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    全文字無廣告 第五百零四章 王者歸來
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    金小強這樣的解釋，就讓大家都明白了為什么這款車會有美國隊長這樣一個名字！
    確實這樣一幅1.0l排量的小身板，居然能夠爆發出這樣強大的能量，和做出這樣令人不敢相信的數據，這款發動機，確實和那個漫畫里的英雄任務美國隊長很像，他們都有一幅小身板，卻也都可以爆發出驚人的能量。 全文字無廣告
    100馬力，和125馬力，這是啥概念，這樣的峰值功率輸出，可是完全可以和普通的1.6l甚至是1.8l排量的發動機相媲美了。
    而那款高功版的發動機，居然可以發出180馬力的峰值功率輸出，這到底是一個神馬怪物??？
    180馬力，這樣的發動機，完全可以去和那些自然吸氣的2.0甚至是2.4l排量的發動機相媲美了。
    既然這款發動機的輸出馬力和扭矩，都可以。 做到這樣的驚人，那么他的百公里油耗呢？
    很多記者立刻又想到了這個引人關注的噱頭，要知道現在的油價可是不低，全世界的汽車駕駛員們都在為漲勢不休的油價而頭疼，就連對油價并不敏感，一貫習慣大大咧咧的美國消費者們，現在也不由得開始抱怨不斷高漲的油價來。
    前不久加拿大地區甚至還有一個新聞，很是讓人忍俊不禁，在魁北克一名郵局的員工，因為不堪忍受高油價所帶來的負擔，甚至開始每天騎馬上班，或者派送郵件，因為這樣才能夠降低不斷上漲的油價，對他的收入所帶來的沖擊。
    而十幾個各國的知名汽車制造商們，也都是不斷的在發動機的節油性能上面做文章，德國大眾的1.4tsi發動機，就是專門為此而研發的。
    而且配置了這樣的發動機的大眾高爾夫，盡管存在著這樣或者那樣的問題，但是一上市在歐洲就立刻受到了消費者的歡迎，這就說明了消費者的一種態度。
    還有更不必說的就是，日本的車子在世界范圍的大賣，本田的思域，豐田的花冠，在緊湊級別的汽車市場里，是不斷的斬將奪旗，攻城掠地。
    即便是在美國，這樣的車型也是同樣的大受歡迎。
    還有更不必說的就是豐田的那款混合動力的普銳斯了，這幾年這款車型在美國的銷量在不斷的上漲，盡管很多美國人還是喜歡他們傳統的大排量皮卡，或者suv，可是越來越高的油價，讓他們的荷包開始承受不起哪種車型所帶來的開銷。
    反而是更加節油，并且制作精良的日本車，開始大受歡迎了起來。
    盡管美國的幾大汽車制造商們，對于這樣的小排量車型，有些看不過眼，但是他們卻也在背地里，都在暗自發力，抓緊對這樣的小排量車型進行研究，爭取早日拿出自己的小排量車去市場上搶奪市場。
    而這所有問題的核心關鍵，就是你這款車所能夠做到的百公里油耗是多少，油耗越低，就越是受老百姓的歡迎。
    但是在你降低汽車油耗的同時，你卻不能讓汽車的功效降低的太多，畢竟還是有很多的汽車消費者很是在意，汽車的性能的。
    如果隨著發動機排量的下降，汽車發動機的性能也會下降很多，那么很多消費者依舊是不會對這樣的汽車買賬的。
    在這方面，大眾的1.4tsi發動機，已經給諸多的汽車制造廠商樹立了一個標桿。
    而現在華陽動力和金小強，推出了這么一款1.0排量的ecoboost發動機，從數據上看，已經超越了大眾的1.4tsi，大家可就都看出來了，這可完全是華陽動力再度對大眾發起的赤果果的挑戰。
    目前大眾的高爾夫，所搭載的發動機也分成是幾個版本的，其中有1.6l的自然吸氣發動機，這款發動機的最高功率也不過才105馬力而已，而且油耗據公布是在6.9l每百公里，但是車迷們給出的實際評測則是在7.8l每百公里左右。
    而他們引以為傲的1.4發動機也分兩個版本，一款在美國銷售的就是1.4ti，不帶機械增壓器，這款發動機的最高峰值功率輸出也不過才131馬力，而且油耗公布是在6.3l每百公里，但是據車迷們給出的實際數據則是在9.0l每百公里左右。
    而他們最核心的1.4tsi這款只在歐洲銷售的版本的最高峰值功率輸出也不過是在160馬力左右，公布的油耗是5.6l每百公里，但是實際測試的數據，卻是在8.5l每百公里。
    目前這款在小鋼炮車型里的標桿產品大眾的1.4tsi，從發動機的性能數據上來看，是完全落后于華陽動力所公布的這款美國隊長所搭載的發動機的數據。
    那么這兩款車型最后的比較也就要落實在這兩款車型的每百公里的油耗上面了，如果誰能夠在這方面獲勝，那么誰就將成為小鋼炮車型里面的王者！
    美國記者，這時候也是看出來，這款來至華陽動力的美國隊長，完全是一款不折不扣的小鋼炮。
    在發動機的性能上是一點都不比歐洲小鋼炮大眾的1.4tsi高爾夫差，而原來有著亞洲小鋼炮之稱的本田思域和這款車比起來，就更是不知道被甩出幾條街了。
    既然華陽動力敢這么赤果果的向德國大眾發起挑戰，那么自己這邊何不在推波助瀾，給他們之間的戰爭，加上一把火？
    “那么金先生，我想請問一下，你們這款載有1.0排量的ecoboost發動機的百公里油耗又是多少呢？”
    有一個美國記者站出來提出了大家心中都很關注的問題，這時候德國的記者和日本的記者們，可都對這位在他們看來‘異常八卦，包藏禍心’的美國記者是恨之入骨。
    他們之前可是在幾次車展上吃了華陽動力的不少虧，大家都知道，只要金小強敢拿出來一款新車，那么這款新車的性能，就肯定不會比德國車，或者日本車要弱。
    現在的態勢已經很明顯了，這款來至華陽動力的該死的美國隊長，在發動機的性能方面，已經是完全超越了大眾的小鋼炮高爾夫在緊湊級別車型里面豎立起來的標桿。
    如果要是在節油性能上，再度的被這款車所搭載的發動機超越的話，那么大眾的高爾夫在這款美國隊長的面前，可以說就是完敗了??！
    這樣的情形，可不是剛才那些準備看笑話的德國記者，和日本記者所希望看到的。
    “嗯，因為這款車是1.0l排量的發動機，雖然分三個版本，但是經過我們的測試，這款車的綜合百公里油耗是在5.0l至5.3l之間。。。”
    “轟。。。。。。。。。。。。。”
    展臺下面又是一陣陣的驚嘆之聲，盡管大家已經習慣了金小強這樣不斷的往他們的腦海里丟信息炸彈的行徑，但是這個數據，還是讓大家是大吃一驚。
    5.0l--5.3l的每百公里油耗，這是啥概念啊？
    這樣的數據，就是說，這款美國隊長的發動機，不但在性能上已經完全超越了大眾的高爾夫那款吹噓了良久的1.4tsi，而且在節油性能上也是將那款1.4tsi給打的是滿地找牙。
    雖然大家都知道這樣的測試數據，一般都是經過專業車手開出來的，普通的消費者很難能夠開出這樣的數據來，但是即便是普通消費者開不出這樣的油耗，但是他們開出來的實際油耗，也不會比這個測試油耗搞出很多。
    突然在臺下的一個美國記者，好像想起了一些什么，他激動的有些臉色發紅，甚至都不等自己舉手被金小強叫到就站了起來問道。
    “那么金先生，這樣說來你們的這款1.0l的ecoboost發動機的油耗，不但遠遠的低于了高爾夫，甚至比豐田的混合動力車普銳斯的油耗還要低？”
    這名記者問完，還得意洋洋的看了看，站在展臺另外一邊，那些眼神有些躲閃的日本記者。
    瑪德，讓你們日本車最近幾年在俺們美國稱王稱霸？老子為了給你們些軟文，寫的胃里都已經泛酸水了。
    現在看你們還吹噓你們日本車的低油耗不？你們的混合動力車普銳斯，不是號稱在同級別的車里面油耗最低嗎？
    消費者想要買你們的普銳斯居然還要忍受加價提車的痛苦，上次老子去你們的4s店，你們居然牛筆哄哄的讓老子加5000美元，還要我在等三個月！
    我看你們這次還牛筆不？滾你娘的普銳斯吧，等這款美國隊長在美國一上市，你看老子還買你們的普銳斯不？
    什么狗屁車，1.8l的排量車型，居然才有99馬力的峰值功率輸出，和人家美國隊長的高功版的峰值功率一半差不多，這樣的車子還有什么駕駛樂趣可言？
    老子就是要好好的讓你們丟丟臉，看你們下次還吹噓什么節能省油不？
    這名美國記者在心里惡狠狠的咒罵著日本人，同時心里也是長出了一口惡氣，原來在年初的時候，作為一名專門為汽車專欄撰稿的記者。
    眼看著油價越來越高，而他自己還有一大家子要養，為了節源開流，他打算換一臺普銳斯，來從燃油消耗上面節源。
    可惜豐田4s店的態度卻是著實讓他感覺異常憤怒，去了就是愛理不理，想買普銳斯那也成，不但要加價，你還得等車，而且一等就是三個月。
    不愿意等那好辦，那你就別買，這樣的態度，當時可是把這位老美記者給氣壞了，不過誰讓人家普銳斯現在在市面上買的火爆呢，你不買自然有其他人等著買。
    現在在華陽動力推出這款美國隊長之后，這款車的在數據上可不光是狠狠的抽了德國大眾的耳光，同時也狠狠的抽了普銳斯的耳光啊。
    你們日本人的普銳斯不是一貫以節油出名的嗎，現在看看你們的混合動力車，在人家的純燃油車的面前，還能不能牛的起來？
    目前從數據上來看，你們的普銳斯好像是全然落了下風哦！
    美國記者提完了問題，就笑瞇瞇的等著金小強給出答案，他很想知道等一會兒，金小強給出答案之后，豐田那幫家伙臉上會是什么樣的表情？
    “是的，從油耗上來說，這款美國隊長所搭載的1.0l ecoboost發動機，確實時是要比普銳斯的油耗低。。?！?br/>     盡管很對記者早就已經在自己的心里有譜了，可是在從金小強的嘴里聽到了最直接的回答之后，他們還是都幸災樂禍的往日本記者哪里看去。
    要知道在混合動力車領域，日本人可是一貫走在前面，不過這年頭油價雖然高，但是還是有很多人因為不喜歡混合動力車那種孱弱不堪的動力，所以才不會選擇這樣的車型。
    所以世界其他的制造商，出了日本人之外，也就都沒有在混合動力車上有太多的投入，不過最近幾年大家看著豐田的普銳斯在市場上銷售的居然是越來越火，心里就都有點不痛快了。
    想要在混合動力車方面下手吧，可是又感覺目前的市場對于混合動力車的認知還是不是很成熟，可是不下手吧，看著日本人在哪里吃的滿嘴流油，大家心里也都是癢癢的。
    現在好了，華陽動力推出這么一臺怪物出來，這可是非常嚴重的挑戰了作為混合動力車的普銳斯的底線。
    現在該是看看日本人該如何應付的時候嘍，讓他們吵去吧。
    而德國記者，這時候看到日本人居然很無辜的被推了出來，替他們來吸引火力，頓時也都來了精神，要知道剛才在他們的高爾夫1.4tsi被美國隊長給比的體無完膚的時候，他們可都感覺有點抬不起頭來。
    現在日本人居然被推出來頂缸了，大家當然都很默契的閉上了嘴巴，等著看日本人的笑話。。。
    日本記者這時候也有點惱羞成怒了，盡管在國內大家還都有各自的金主，所以關于豐田，本田，日產之類的大家之間也是斗個不停。
    但是在國外大家可都是很團結的，畢竟不管什么品牌，那也都是日本車，而日本車在國際上的名號大家可都是要維護的。
    華陽動力一而再，再而三的像日本車發起挑釁，這樣的行徑可是絕對不能夠忍受的，必須要找一個借口來狠狠的打擊他的囂張氣焰，難道他的這款1.0l的ecoboost發動機，就真的沒有弱點了嗎？
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