，重生工業(yè)帝國 ！
    要是說起這么三家企業(yè)，金小強還真是特別欣賞，這個后來居上的比亞迪。
    不為了別的，就為了這個車企敢為天下先的工作態(tài)度，雖然他們的產(chǎn)品，也不是沒有瑕疵，可是他們在汽車工業(yè)領(lǐng)域，那種銳意進取的態(tài)度，卻著實是讓金小強感到欣賞的，天朝需要這樣的企業(yè)。
    看看后世的這幾家自主品牌的車企，瑞奇做到酬解的時候，可以說是基本廢了，他們給人留下的唯一印象就是瑞奇QQ，其他的車型，是一個比一個難看，一個賽一個的難看，動力，底盤暫且不說，就在人家別的車企，都在拼命的研究新車的外形，在外型上下功夫的時候，他們還在研發(fā)那那種一拿出來就招人罵的汽車外形。
    而且?guī)啄昙幢闶撬麄冑囈猿擅l(fā)家的瑞奇QQ，也沒有取得絲毫的進步，幾年前就有點毛病，幾年以后還會有，一點改進都沒有，整車裝配上依舊是抱著差不多就行的態(tài)度，在混日子，這樣的車企，真的是讓人看不到任何的希望。
    不?　過這次金小強出手拉扯他們一把，也是不希望看到他們就這么被過早的淘汰，至于今后他們是否還會走老路，就只能看他們自己了。
    而利吉雖然沒有瑞奇那么多的毛病，可是后來在帝豪比7出現(xiàn)之后，這個企業(yè)更多的精力，沒有放在研發(fā)，而是放在了企業(yè)資源的整合，兼并上面，真是讓金小強感覺有點失望，他們這樣做是不是有點太早了，尤其是那個沃爾沃的非常不成功的收購，簡直不是給企業(yè)找來一個贏利點，而是買來了一個大包袱。
    這樣的失利經(jīng)營策略，真是讓金小強感覺有點替他們不值當(dāng)，不過還好現(xiàn)在的利吉，還不是幾年之后的利吉，所以拉扯他們一把，也是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?br/>     而比亞迪在自主研發(fā)方面，卻真的是讓金小強感覺有點欽佩了，在經(jīng)歷了f3和f6成功之后，他們并沒有搞其他的亂七八糟的東西，反而是潛心繼續(xù)在研發(fā)上加大投J、。
    國際上流行什么先進技術(shù)，他們就搞什么先進的技術(shù)，盡管是有發(fā)揚珠三角地區(qū)的山寨精神的嫌疑，但是人家這種敢為天下先的態(tài)度，卻著實是讓金小強欣賞不已。
    當(dāng)其他的國內(nèi)諸多的國企，還有sī企，一提到外國車企對天朝車企的技術(shù)領(lǐng)先，就搖頭不已，張嘴就說人家有歷史，有技術(shù)，底蘊豐厚我們沒資格去和人家比的時候。
    比亞迪人卻在埋頭苦干，盡管干的就是逆向研究，但是人家就是給搞成了，別的暫且不說，就說他們的缸內(nèi)直噴技術(shù)。
    盡管硬件方面是從博世那邊引進的的，但是人家確實是搞出來了，并且量產(chǎn)了，成了第一個敢和國外的車企在發(fā)動機技術(shù)上叫板的自主品牌。
    這樣的精神，確實是值得人敬佩的，這樣的不服輸，敢于和外國大企業(yè)亮劍的精神，正是國內(nèi)的很多企業(yè)所最缺乏的。
    反觀國內(nèi)很多國企，sī企，在技術(shù)儲備，和人才儲備，甚至是資金儲備上都要比比亞迪豐厚，可是在發(fā)動機的研發(fā)上面，卻依舊是止步不前。
    一提到新技術(shù)研發(fā)，就頭疼，高喊著資金不足，可是另一方面，卻把錢大把的huā在從外國引進成品的零部件上，這樣的情形，真是讓人無言的心痛。
    所以在金小強看來，比亞迪這樣的企業(yè)，才是最值得尊重的，盡管他們也有著企業(yè)家族化問題嚴(yán)重，等等一系列問題，但是他們的大方向走的是對的。
    這樣的敢在技術(shù)上下功夫，砸錢的企業(yè)，就是值得尊重的，金小強很是看好他們未來的發(fā)展。
    在幫著三家企業(yè)，各自搞定了一款車型的同忖，金小強也琢磨著，是不是該給自己的低端車型，上一款新車了。
    畢竟自己給這三家企業(yè)，設(shè)計的的新車，都是針對中低端市場的，而現(xiàn)在在天朝的中低端市場里，又有現(xiàn)代和起亞這樣的企業(yè)，在里面搞風(fēng)搞雨。
    原本現(xiàn)代的伊蘭特和索納塔就是定位于中低端車型的，后來在中低端這個領(lǐng)域里被華陽動力的逸動給打的落huā流水之后，為了謀求生存，盡管現(xiàn)代很不樂意，但是他們還是毅然決然的將這兩款車降級殺入了低端市場。
    如果按照原來的歷史，在沒有華陽動力的時候，現(xiàn)代的伊蘭特要買到十三萬多起步，而索納塔也要十六萬起步的。
    但是因為現(xiàn)在為了應(yīng)對華陽動力的沖著，還有日系，以及德系，美系車型紛紛降價保住市場份額的場面，現(xiàn)代干脆就調(diào)整了銷售策略。
    索納塔直接定價到十四萬起步，而伊蘭特則直接降到了十一萬起步，起亞的賽拉圖更是一步到位直接降到了九萬去和明銳搶市場去了。
    而在這個價格區(qū)間里，最近也有很多車型擠了進來。
    大眾把捷達和桑塔納全線降價，殺入了這個價格區(qū)間來保護銷量，而原本一汽大眾出產(chǎn)的新寶來，也跟著加入了這個價格區(qū)間的爭奪戰(zhàn)，大幅度的讓價，讓這款原本銷售一直不溫不火的車型，最近也跟著火爆了起來。
    還有就是豐田也調(diào)整了huā冠的銷售價格，把這款車的價格，也給打入到了十五萬以下的價格區(qū)間，本田緊跟著也罷思域降價推入了這個價格區(qū)間。
    就這么短短幾個月的功夫，現(xiàn)在十五萬以下這個價格區(qū)間之內(nèi)的車型，一下子暴增了起來，本來是在G年開始，隨著汽車市場競爭的火爆，而導(dǎo)致的大規(guī)模降價的情況，現(xiàn)在因為華陽動力的突然出現(xiàn)，一下子突然提前出現(xiàn)了。
    在中高端市場上，幾方勢力拼爭的你死我活的同時，在低端市場上也是硝煙彌漫，在十五萬以下，這個原本這些外國車企不屑一顧的低端市場上，也因為華陽動力的橫空出世，而變得競爭越發(fā)的jī烈了起來。
    而在十五萬一下的價格區(qū)間里，華陽動力現(xiàn)在還只有那么一款明銳的車型，在撐場面。
    明銳基本起步價Q萬多將近十萬塊的價格，讓很多的天朝老百姓享受到了實惠，但是現(xiàn)在十五萬以下的車型突然多了起來，讓老百姓的選擇也多了起來。
    雖然華陽動力的明銳以結(jié)實耐操，省油，靜音好，在安全方面，更是做到了全系標(biāo)配E凹，而且在質(zhì)保上有優(yōu)勢，但是隨著諸多車型的jī烈競爭，而且華陽動力的產(chǎn)能還略有不足的情況下，還是有不少消費者，轉(zhuǎn)投到了其他品牌的門下。
    因為這些品牌的車型，原來好歹也是高級貨，但是現(xiàn)在跳水大清倉似地甩賣，還是難免會讓很多人有撿便宜的心里。
    而現(xiàn)在金小強給這三家自主品牌設(shè)計的這么三款車型，全部屬于是十五萬元一下級別的車型，這樣一來明年伊始，這低端車的市場，恐怕就要更熱鬧了。
    金小強感覺在這樣下去，只靠著明銳還有晶銳這么兩款車型，在低端市場里面打天下的話，有點太困難了。
    如果想要保住華陽動力在低端市場里的地位，那么就必須在明年推出一款新車。
    可是到底選擇什么車型好呢？
    明銳這款車的動力總成，金小強選擇的就是原來的明銳斯柯達的動力總成，可以說沒什么新鮮的，但是在十五萬元以下的價格區(qū)間是絕對夠用的。
    而外形他選擇的則是后來大眾推出朗逸的外形，畢竟這款車的外形，要比原來的明銳更符合國人的審美觀，畢竟光是從這款車后世經(jīng)常月銷量過萬就可以看得出。
    可是要在這個價格區(qū)間搞出一款新車型出來，那就必須要搞出一定的噓頭出來，原本他們的明銳，從長度和軸距上來說，只能屬于小型車，那么新的車型就必須要比原來大上不少。
    而且馬上通用那邊為了應(yīng)對華陽動力的競爭，也加快了他們原本的抄襲速度，原本在幾年之后才會從大宇那邊拷貝出來的科魯茲，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)要上馬立項了，針對的可就是十五萬元以下的低端市場，這款車在后世可是要大賣特賣的一款冠軍銷量級別的一款車型。
    自己設(shè)計這么一款新車型出來，也是為了做好應(yīng)對科魯茲的挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
    想來想去，金小強只好選擇了在這款低端車的車型方面，繼續(xù)山寨德國大眾后世的一款車型，而這款車型，就是在后12年大紅大紫，讓大眾重新奪回了在天朝中低端車型銷量冠軍寶座的心帕薩特。
    這款車從外型上而言，比較硬朗，算不上犀利，去掉了原本帕薩特那種圓滾滾的外表特xìng，讓整車看起來更加的方正了一些，但是前臉看起來卻依舊顯得大氣中庸，這就正好符合的天朝人的審美喜好。
    而這款車上市后的銷量，也證明了大眾的設(shè)計師的思路是正確的，而金小強的山寨精神和拿來主義，在他自己看來，也是非常要得的。！。