“可是……”
    孟海波撓撓頭，一臉為難的說道：“可是老板，現在MK650項目組用不了這么多人了，我們想著就開個新項目，讓大家手里都有活……”
    黃文清跟著連連點頭：“是啊是啊，總不能讓大家都閑著吧？”
    公司給了大家伙兒這么好的待遇和工作條件，如果不干活，豈不是白拿工資？這種事情堅決不能干！這就是孟海波和黃文清最樸素的邏輯。
    當然，在當前這個全國的軍工企業幾乎就沒有幾家能揭的開鍋的大背景下，孟海波和黃文清的這番心思其實還有一份不能言說的危機心理：如果大家伙兒不努力找點兒活干、向老板顯示出自己的價值和用處，呵呵……
    沒看到整個航空工業系統，那些想要和商飛集團合作的企業的老總們，幾乎要將咱們商飛集團的門檻給踩爛了么？
    聽了孟海波和黃文清為什么要基于MK650渦扇發動機的核心機研發渦輪軸和渦槳發動機的理由，陳耕還真有點兒感動，他摸著下巴想了想，終于點頭道：“我明白你們的意思了，嗯……用MK650的核心機來發展渦輪軸和渦槳，現在雖然不行，不過將來公司財務狀況穩定了之后也不是不可以搞，但現在么……”
    他言外之意，現在肯定不行。
    對于自家老板的這個回答，孟海波和黃文清也不意外：反正我們已經向老板表示了我們對工作非常的認真負責，這就夠了。
    至于老板接下來的話，聽著就是了……
    “不過既然MK650項目已經陸續進入了正規，現在倒還真有個項目給你們練手，”陳耕接著說道：“如果這個項目做好了，說不準能成為咱們商飛集團的支柱產品之一?！?br/>     嗯？
    啥？！
    能成為商飛集團的支柱項目？！
    孟海波和黃文清登時就有點激動了——陳耕過往那傳奇一般的成功經歷已經為他鑄造了一道耀眼的金身，在這個金身未破之前，沒有人會質疑陳耕的任何決定：陳耕先生絕對不可能有錯，就算是有錯，那也是我錯了——黃文清連忙問道：“老板，是什么項目？”
    “整體上還是你們那個思路，搞一款通用的核心機，以這款核心機為基礎，派生出不同功率、不同推力的渦扇、渦輪軸以及渦輪螺旋槳發動機，”陳耕說道：“不過是個小型的?！?br/>     小型？
    孟海波和黃文清對視了一眼，黃文清問道：“您說的小型……是多大？”
    既然是小型，如果是渦輪軸或者渦槳的話，按照國內對航空發動機的劃分，應該是軸功率在500千瓦級別的，但國內已經有了這一軸功率級別的航空發動機了啊，就是前幾年以許可授權的方式從法國透博梅卡公司引進的、直9直升機上的“阿赫耶”1C型渦輪軸發動機，嗯，咱們的國產型號叫渦軸8A，難道老板要搞個同等功率等級的？
    老板有錢，搞這么一款發動機當然不是問題，但株@洲的南方航空動力公司還不得跟老板拼命？人家可是把未來幾十年的老本都壓在這個發動機上面了。
    “以軸功率來算，最大輸出功率在100軸馬力至200軸馬力之間，”陳耕說道：“在未來，我希望這個功率輸出覆蓋范圍從100馬力一直覆蓋到400軸馬力。”
    “……”
    孟海波和黃文清你看看我、我看看你，一時間都不知道說點什么：一款軸功率在100馬力至400馬力之間的渦軸/渦槳發動機？如果用這個核心機做個渦扇發動機的話，大概也就兩三百公斤的推力吧，這么點推力能干什么？
    相對于自家老板提出的這個核心機的定位，孟海波和黃文清對于這款核心機的動力覆蓋范圍能不能從100軸馬力至400軸馬力反倒是沒什么好驚訝的，通過對增壓級數量、燃燒室的形狀以及火焰噴嘴的數量增加和減少、葉片形狀的優化等等，確實可以在同一個核心機技術的基礎上實現輸出功率在這么大范圍內的調整，比如大名鼎鼎的普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A系列渦輪螺旋槳發動機，根據不同的用戶需求和調校，輸出功率從早起的PT6A-6的500軸馬力一直覆蓋到PT6A-42的903軸馬力。
    但問題是，這么點輸出功率，能干啥？！您說能干啥？！
    但雖然如此，兩人還是不敢質疑陳耕的決定不對，還是那句話，陳耕過往的成功經歷已經為他鑄造了一道耀眼的金身，在這個金身未破之前，沒有任何人敢質疑陳耕的決定。比如此刻的黃文清，他就格外謹慎的問道：“老板，我們對國際小輸出功率的民用航空發動機的市場情況不是很了解，所以您做這個發動機，是瞄準的國外市場、準備做出口嗎？”
    “嗯……”
    陳耕應了一聲，沒有更仔細的解釋，反而向孟海波和黃文清問道：“你們對國外的活塞式航空發動機供應商了解多少？我說的是最大輸出功率基本上都在130馬力至300馬力之間那些活塞式航空發動機供應商?！?br/>     “了解的不多，”黃文清有些不好意思：“只知道他們的名字。”
    “沒關系，說說你們知道的?！?br/>     既然老板讓自己說，那就說唄！
    黃文清想了想，說道：“如果是最大輸出功率在130馬力至300馬力之間的活塞式航空發動機供應商的話，據我所知主要以萊康明公司、大陸公司以及rotex公司這家公司為主，這三家公司的活塞式航空發動機產品幾乎占據了這一市場區間的95%以上?！?br/>     “很好，”陳耕贊許的點點頭：“算是了解的很詳細了，那你們知不知道他們一臺發動機的售價大概是多少？”
    “……”
    黃文清和孟海波全傻了：這個我們怎么可能知道？
    華夏這些年雖然也從國外引進了一些航空發動機技術，但這其中絕對不包括100多馬力的活塞式航空發動機，作為原成發廠的主要負責人，孟海波和黃文清也不可能關注這一價格區間，所以面對陳耕的這個問題，兩人都有些懵。
    陳耕也沒指望兩人能夠回答自己的問題：“美國賣的最好的輕型直升機：羅賓遜R22，搭載一臺萊康明生產的、最大輸出功率131馬力的活塞式航空發動機，在美國的新機售價大概是12萬美元……你們猜發動機的價格是多少？”
    “多少？！”
    意識到了某個可能，黃文清和孟海波的眼睛都不由瞪大了些。
    “3萬美元出頭！”
    “什么？！”
    黃文清和孟海波的眼珠子都要瞪出眼眶：一臺130馬力的航空發動機，竟然敢賣三萬多美元？！
    黃文清忍不住道：“咱們那個運—5運輸機上的活塞—5發動機的生產成本才多少啊，那么一臺130馬力的破發動機，他們就敢賣3萬多美元？！”
    孟海波跟著不停點頭，心有戚戚焉：活塞—5好歹也是一臺有1000多馬力說出的星形發動機啊，成本價還不到10萬塊錢，這么一個破發動機就敢賣3萬多美元？！
    陳耕笑了笑：“這才哪到哪啊，美國比奇飛機制造公司有一款產品，叫比奇男爵G58，這是一款輕型的雙發固定翼民用飛機，有兩個座位，安裝了兩臺美國大陸公司生產的最大輸出功率為300馬力的活塞式航空發動機。
    這個飛機在美國市場的售價是22萬美元起，至于這兩臺發動機，大陸公司給比奇公司的售價大概在8萬至9萬美元之間，如果發動機損壞了需要換新的，大陸公司賣給個人用戶的售價是單臺6.5萬美元?！?br/>     “……”
    黃文清和孟海波不說話，甚至已經面無表情，兩人已經無話可說：一臺破發動機竟然敢賣6.5萬美元，該死的美國佬這特么簡直就是搶錢！
    他們也明白了自家老板為什么想要進軍這一級別的航空發動機市場：尼瑪一個100多馬力的航空發動機就賣3萬多美元，一個兩三百馬力的發動就賣四五萬美元，這跟撿錢有什么區別？！哪怕一年能夠賣掉兩三百臺發動機，那就差不多能夠為國家創匯1000萬美元，如果能夠出口1000臺發動機，那就是至少三四千萬美元吶！
    雖然萊康明、大陸、rotex這些老牌的小型航空發動機制造公司玩的活塞式航空發動機，而老板要做的渦輪軸、渦輪螺旋槳發動機，但那沒關系，相比于活塞式航空發動機，同等輸出功率下，渦輪軸和渦槳航空發動機的重量要輕的多，油耗和經濟型也要好的多，所以哪怕我們賣的稍微貴點也沒問題，更別說或許還不需要賣那么貴……
    這生意做得！
    至于和萊康明、大陸、rotex之間的競爭會不會引起美國政府的參與和拉偏架，黃文清和，孟海波完全不擔心：萊康明、大陸以及rotex的規模和體量才多大？對美國國防的影響才多大？他們以為自己是通用電氣、普拉特·惠特尼、聯信、艾利遜、霍尼韋爾這樣的關系到美國國家戰略安全的大型航空發動機供應商啊，以老板在美國高層的能量，我們一點都不怕！