點火成功了。
    但沒有人鼓掌。
    大家的目光都在緊盯著實驗室上方那個項目的紅色電子顯示屏。
    顯示屏上，3248的數字格外顯眼。
    看到這個數字，不少人都是長出了一口氣：2248DaN、也即22.48KN的推力，是“tay”MK650-8C的慢車推力，而接下來要測的，則是“tay”MK650-8C的最大連續推力，也是一款航空發動機使用最多的動力階段。
    隨著約翰遜緩緩的推動著控制臺上的節流閥，電子顯示屏上的數字也在飛快的跳動，從2開頭漸漸的變成了3開頭、4開口，最終，數字穩穩的5765DaN（57.65KN）上。
    大家再也控制不住自己的情緒，歡呼聲終于響了起來：成功了！
    雖然這臺“tay”MK650-8C發動機使用的是羅爾斯·羅伊斯方面提供的制造材料、毛坯、零部件成品以及附件組裝而成的，華夏自產的零部件還不足4%，但這這簡直最重大的意義在于，這臺發動機，出自華夏的航空工程師之手！
    這才是最大的意義所在！
    當發動機在57.65KN的最大連續推力上持續工作了2分鐘之后，約翰遜又開始了下一個測試項目：最大中間推力。
    最大中間推力的測試也異常的順利，隨著約翰遜緩緩推動的節流閥，最終，數字顯示屏上6125DaN的數字，表示這臺發動機的最大中間推力也完全沒有問題。
    按照之前制定的測試流程，原本測試到這兒就該結束了，但約翰遜卻轉過頭，向陳耕問道：“先生，要不要測試一下最大推力？”
    “測試流程表上沒有這個測試項目吧？”陳耕皺了下眉頭，問道。
    “是的，”約翰遜坦率的點頭：“但我認為這臺發動機很好，絲毫不比羅爾斯·羅伊斯原裝的‘tay’MK650-8C有什么差距，我認為繼續測試最大推力，沒有問題。”
    陳耕皺了下眉頭，沉吟了片刻，才緩緩的問道：“約翰遜先生，你確定？”
    他并不是在心疼這批發動機，而是測試過程進行到這里已經是異常的完美了：所有的測試項目都已經順利完成，沒有任何問題，只是，雖然對于羅爾斯·羅伊斯來說，“tay”MK650-8C已經是一個高度成熟的產品了，但對于華夏商用飛機制造工業集團來說，這畢竟是這臺發動機的第一次點火試驗，有什么必要繼續冒險測試最大推力？現在就停機、對發動機進行檢查，確定發動機沒有問題之后，在接下來的測試項目當中來測最大最大推力不是挺好的嗎？如果測試失敗，對整個團隊的士氣會造成多大的打擊？
    “我非常確定，這臺MK650沒問題，完全可以繼續進行最大推力測試，”約翰遜點點頭，伸手指著自己面前的發動機參數監控平臺對陳耕說道：“你看，發動機的一切都運行良好，沒有出現任何問題，狀態好的就像是一臺羅爾斯·羅伊斯剛剛出場的MK650，當然……”
    說到這里，約翰遜略略一頓，他聳聳肩：“您才是boss，而且所有的測試科目已經完成了，如果您認為沒有必要，也沒問題。”
    孟海波、黃文清等人一臉緊張的望著陳耕，很擔心自家老板會不會腦袋發熱——就像是約翰遜先生說的那樣，今天所有的測試項目都已經測試完成，您就直接結束今天的測試唄，干嘛要冒這個險？
    但陳耕沉吟了一下，卻是點了點頭：“既然您認為沒有問題……繼續吧。”
    什么？！
    沒想到陳耕居然這么就答應了，孟海波頓時一急：“董事長……”
    陳耕卻是擺擺手：“我相信約翰遜先生的專業素養和經驗。”
    “……”
    陳耕這話一出口，一群持反對意見的人全都沒話說了：約翰遜先生的能力和水平，大家都是親眼看在眼里的，不知道比咱們的工程師強出來多少倍，既然陳耕先生都相信約翰遜了……雖然我不贊成繼續進行最大推力的測試，但如果讓我明確表示反對，反正我肯定是不干的。
    “謝謝。”
    約翰遜倒是沒想到陳耕這么果斷，居然這么痛快的就同意了最大推力測試項目，心里還真有點感動——別看他沒說什么，可約翰遜心里其實很清楚一旦測試失敗，陳耕身上會背負著多大的壓力了。
    陳耕沒有多說，只是點了點頭：“我相信你。”
    約翰遜沒再說話，只是將節流閥緩緩的推到底。
    伴隨著強勁的燃油泵將航空煤油權利泵如“tay”MK950-8C的燃燒室，由10個氣膜冷卻火焰筒組成的環管式燃燒室開始全力工作，渦輪機所特有的嘯叫聲猛然再次高亢了一截！
    與此同時，電子顯示屏上的紅色數字也從6125開始飛快的跳動，6199、6259、6322、6389……終于，當數字最終跳到6445上的時候停止了跳動。
    看著電子顯示屏上鮮紅的6445的字樣，下一刻，偌大的實驗室里掌聲雷動，所有參與了本次測試的工程技術人員們全都忍不住開始奮力的鼓起了掌！
    “萬歲！萬歲！”
    “我們成功了！我們成功了！”
    “哈哈哈……”
    …………
    陳耕也忍不住熱淚盈眶。
    雖然他不是航空工業內的人，但他太清楚第一次試車，發動機就能實現最大推力輸出是個什么概念了：這意味著這臺發動機的所有的一切、包括零部件的公差、組裝時的精度要求，全都在羅爾斯·羅伊斯公司的相關規范規定的范圍之內！
    對于一個此前只生產過渦噴—6渦輪噴氣式發動機、并且創造了超過四分之一的返修率這一前無古人、估計也不會后來者的記錄的成發廠來說，這實在是彌足珍貴！
    連約翰遜也不例外，剛剛還一副冷靜無比、胸有成竹模樣的他，此刻開心的像是個得到了心愛的玩具的孩子，他一把抱住陳耕、用力拍打著陳耕的后背的同時開心的哈哈大笑：“陳，看到了嗎？我們成功了，我們成功了，我就說我們沒問題……”
    陳耕也是抱著約翰遜開心的又叫又跳：“我就知道你行的，我就知道你這家伙一定能行！”
    ……………………
    發動機最大推力測試只進行了10秒，畢竟這只是這臺“tay”MK950-8C的第一次試車，在緩緩的按照標準操作流程將發動機關閉之后，等候在一旁的工程師們顧不得發動機本體還散發著數百攝氏度的高溫，開始對發動機進行著最初步的檢查：目視檢測。
    通過目視檢測，檢查有沒有因為高溫而出現明顯變形的地方、部件，檢查有沒有油漬……
    哪怕是約翰遜這位總指揮也沒能閑著，一邊高聲提醒大家注意安全、不要被燙傷了，一邊急不可耐的沖到發動機跟前，以目視的方式仔細的檢查發動機的機匣以及各個附件子系統的情況。
    不過這些都跟陳耕沒什么關系了，發動機不但一次性點火成功，而且完成了連續推力、最大中間推力以及最大推力三個典型試驗項目的測試，足以證明這款發動機的優越性，因此，他一張嘴笑的怎么也合不攏。
    孟海波、黃文清等人更開心！
    雖然在這之前他們都不建議陳耕繼續進行最大推力測試，但既然測試已經圓滿完成，那就是另外一回事了，笑的合不攏嘴的孟海波大聲的吩咐人去準備慶功宴；另一邊，心中暗自打定了主意：既然發動機沒問題，說什么也得請幾位重量級的領導來參觀“正式”的點火儀式，這可是向中央首長們匯報自家成績的絕佳機會啊。
    至于黃文清，他終于下定了決心。
    “董事長？”
    “有事？”看著就差在臉上寫上“董事長我找您有事”的黃文清，陳耕點點頭：“沒你說。”
    “是這么回事，”黃文清說道：“董事長，您說，咱們能不能想想辦法，把發動機賣給魔都那邊？”
    “啊？！”
    原本正沉浸在興奮之中的陳耕，聽到黃文清這番話，差點兒咬到自己的舌頭：把“tay”MK950-8C賣給魔都那邊？！你還真敢想啊，他急忙擺手：“不行不行，MK650的推力不夠，跟魔都那邊打算搞的麥道MD—82上面的那個普拉特·惠特尼JT8D—217A發動機差了25千牛的推力呢，不行不行……”
    麥道MD—82上的JT8D—217A發動機的最大起飛推力達到了89千牛，“tay”MK650-8C的最大推力只有64.45千牛，這推力差的未免也太多了點，黃文清簡直就是異想天開。
    “不是MK650，”黃文清解釋道：“您不是還跟羅爾斯·羅伊斯簽訂了一個基于‘tay’系列發動機進行推力升級的協議么，接下來咱們不但要做75千牛級推力的發動機，還要做85千牛、95千牛級推力的發動機，這樣的發動機咱們完全可以賣給魔都那邊啊，您說是不是這個理？”
    咦？
    似乎……也不是不行哈。
    陳耕摸著下巴開始琢磨起來：普拉特·惠特尼的JT8D—217A發動機也不是什么大涵道比的發動機，這是一臺涵道比只有1.04的小涵道比渦扇，如果將“tay”的推力提升至85千牛的水準，似乎也不是沒機會……