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    津賀文雄沒想到聶光對無限M級的評價居然這么低，臉色煞白一片，囁喏著道：“聶先生，您對M級的評價真的那么低么？”
    聶光也覺得自己剛剛有些沖動了，怎么能將這款車說的這么低？他嘆了口氣，換了副緩和的語氣：“怎么說呢，這不是我對這款車的評價高低的問題，甚至和設計師的關系也不大，我認為是你們無限集團的高層，在提出這款車的訴求時就不夠明確……
    津賀先生，你對比看看奔馳S級、BMW 7系和Lexus LS對后排乘客的照顧，這三款車，即便是不提供后排獨立溫區空調的最低配，也提供了6個以上的后排出風口，而從中高配開始，幾乎無一例外的提供了后排雙溫區獨立空調和8個空調出風口。
    而在我看來，你們的M45更像是一個需要老板親自來開的車，后排是留給老板的家人和孩子的，和奔馳S級、BMW 7系以及Lexus LS的調性都不同，可偏偏從底盤的角度來講，我試駕的這輛M45的底盤又太過舒適，完全沒有讓人激情駕馭的沖動，你們造了一輛給老板開的、但完全沒有駕駛樂趣的車……”
    說到這，聶光實在是忍不住了，搖頭道：“這個太矛盾了，當初在論證階段的時候，你們的產品經理到底是怎么論證這款車的？對了，還有你們的這個變速箱……”
    聶光一拍腦袋：“奔馳S級已經開始采用7AT了，BMW 7系也是6AT，而你們卻還是在用5AT，5AT啊……現在好了，局面變成了比車身尺寸數據，車身的尺寸數據你們比不過競爭對手；論軸距，你們的軸距比不過競爭對手；論硬件配置，你們的硬件配置還比不過競爭對手……”
    說到這，聶光實在是說不下去了：還能說啥呢？只能說當初到底是哪個蠢貨提出的M系的具體技術指標？就這樣的配置和表現，無限汽車居然還想著用M級跟當今市場上的一票主流豪華D級車進行競爭？
    聶光覺得無限汽車以及尼桑集團居然沒把這家伙打死，這家伙真應該感謝自己的十八代祖宗。
    津賀文雄的嘴里囁喏了兩下，終于還是問出了自己最關心的那個問題：“那……聶先生，之前我們談到的事情……”
    聶光想了好久，終于道：“倒也不是不行，但如果M級想要進入華夏市場，必須進行改造。”
    津賀文雄還以為聶光會斷然拒絕，可現在聽聶光這么說，他連忙問道：“改造？怎么改造？”
    聶光嘆了口氣：“車身寬度是沒辦法了，但軸距還可以加長，以現在的車內空間表現來看，無限M級如果想要在華夏市場與BMW 5系和奔馳E級、Lexus ES進行競爭，軸距最少需要加長15厘米；
    此外就是配置方面，后排的配置也要豐富起來，最起碼B柱出風口應該給配上吧；
    還有后排空調系統，M45只是一個單溫區空調，先不管有用沒用，雙溫區空調給它裝上；
    另外就是變速箱，現在這個5AT實在是太拖后腿了，如果你們jetco有更多檔位的AT變速箱的話，最好給它裝上……
    至于其他的就是一些細節方面的東西了，這么一番改造之后，車身長度接近5.2米，也算是有了D級車的樣子，按照你之前和說的高舉低打的策略，也算是與E級、5系以及ES有了一拼之力了。”
    津賀文雄面有難色：這么改，也只是有一拼之力嗎？
    ……………………
    津賀文雄幾乎是落荒而逃，他需要將聶光反應的這些問題反饋給無限汽車的董事長，至于聶光，只能請他繼續在米利堅呆兩天了。
    “他真的是這么說的？”
    聽津賀文雄匯報完情況，無限汽車全球執行總裁約翰·德·尼琛皺著眉頭問道。
    津賀文雄連忙點頭：“嗨！閣下，他確實是這么說的。”
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    約翰·德·尼琛嘆了口氣：“其實，聶說的非常有道理，我也認同他的話，我們在設計M級的時候，提出來的很多要求本身就是相互矛盾的。”
    “……”
    津賀文雄瞪大了眼睛，不敢置信的望著約翰·德·尼琛：總裁閣下竟然認為當初無限M汽車上馬的時候，其實是有問題的？
    “這一代的無限M其實還是脫胎自上一代的Q45，但問題是，作為一款1997年問世的車，Q45的車身尺寸數據在當時是合格的，但到了9年后的今天，我們還用這一套車身參數，再對比奔馳S級、BMW 7系以及Lexus LS，很明顯這個車身參數已經無法滿足當今世界對于D級豪華轎車的要求了，”約翰·德·尼琛無奈的說道：“但當時，我們并沒有意識到這一點。”
    “那……那怎么辦？”
    津賀文雄忽然有些驚恐，驕傲的無限汽車，不會真的要低頭了吧？
    約翰·德·尼琛擺擺手：“我在考慮考慮……”
    盡管聶光已經給出了合作的方式，并且提出了具體的改進建議，但這也正是約翰·德·尼琛所擔心的，他太清楚該死的東瀛小鬼子在這種事情上有多么的執拗了，盡管為了開頭米利堅以及全球市場，尼桑汽車選擇了自己這個美國人來當無限汽車的全球執行總裁，甚至將無限汽車的總部也放在了米利堅，但尼桑汽車從來沒有放松過對無限汽車的管控，第一代的Q45、第二代的Q45以及這一代的M系全都是由尼桑集團總部提出的設計要求，而設計工作也是由東瀛籍汽車設計師完成的。
    盡管尼桑汽車總部無比迫切的想要進入華夏市場，期待通過華夏市場的表現來扭轉無限汽車在全球的巨額虧損，但他們是否愿意針對華夏市場做出這么大的修改，這一切還是個未知數，而根據約翰·德·尼琛對東瀛民族的性格了解，這種事情大概率是不樂觀的，他們可以在米利堅市場做出讓步，但幾乎不可能對華夏市場做出讓步——這個民族、這個國家，他們就是這么擰巴。