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看到聶光試駕的那輛無(wú)限M45從遠(yuǎn)處緩緩的駛來(lái)，津賀文雄一溜小跑的迎上去，待到車子停穩(wěn)之后，他殷勤的上前，主動(dòng)幫聶光拉開(kāi)車門(mén)，滿臉堆笑的道：“聶君，您辛苦了。”
標(biāo)準(zhǔn)的日式禮貌。
聶光擺擺手：“不辛苦，這有什么好辛苦的。”
說(shuō)話的功夫，注意到津賀文雄那殷勤當(dāng)中夾雜著期待的眼神，知道對(duì)方在期待著什么，聶光也就不客氣了，坦率的說(shuō)道：“津賀先生，這車我已經(jīng)體驗(yàn)了兩天了，也算是有了一些初步的心得體會(huì)，您是希望聽(tīng)聽(tīng)好的，還是聽(tīng)聽(tīng)我不滿意的地方？”
津賀文雄愣了一下，非常不習(xí)慣王大志說(shuō)話的方式，但很快，津賀文雄就反應(yīng)過(guò)來(lái)，連連鞠躬道：“如果可以的話，我非常期待這款車在您眼中都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。”
言外之意，有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，您就都說(shuō)說(shuō)吧。
聶光點(diǎn)點(diǎn)頭：“那就先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)吧，優(yōu)點(diǎn)就是這車的底盤(pán)素質(zhì)非常高，整體的靜謐性也非常好，雖然底盤(pán)的調(diào)校和奔馳S級(jí)、BMW 7系都不是一個(gè)風(fēng)格，整體上與AMC的lexus LS更接近，但毫無(wú)疑問(wèn)，這款車的底盤(pán)素質(zhì)非常優(yōu)秀……”
津賀文雄下意識(shí)的挺直了胸膛：沒(méi)錯(cuò)，我們的無(wú)限M的底盤(pán)代表著我們尼桑集團(tuán)當(dāng)今最先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)，當(dāng)然非常優(yōu)秀，這一點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的。
“還有這張座椅也有著非常好的承托性和舒適性，感覺(jué)就像是一個(gè)柔軟的大沙發(fā)，坐進(jìn)去就讓人不想起來(lái)，”聶光接著說(shuō)道：“至于隔音，在我體驗(yàn)過(guò)的奔馳S級(jí)、BMW 7系、lexus LS以及凱迪拉克Fleetwood等當(dāng)今世界所有的D級(jí)豪華轎車當(dāng)中，我認(rèn)為無(wú)限M的隔音是最好的。
當(dāng)然，我不是說(shuō)那些車的隔音不好，那些車的隔音也做的非常優(yōu)秀，但假設(shè)說(shuō)那些車的隔音做到了95分的話，無(wú)限M就做到了96乃至97分。”
津賀文雄的一張臉都笑開(kāi)了花：“呵呵……聶先生您過(guò)獎(jiǎng)了……”
“我只是實(shí)話實(shí)說(shuō)，”聶光擺擺手：“好了，以上提到的都是優(yōu)點(diǎn)，接下來(lái)我就不客氣了……”
終于要說(shuō)缺點(diǎn)了嗎？津賀文雄的內(nèi)心開(kāi)始緊張起來(lái)，卻是深深的鞠了一躬：“嗨！閣下，還請(qǐng)您重重的批評(píng)。”
“我第一個(gè)非常疑惑、并且完全不能理解的問(wèn)題就是，你們說(shuō)無(wú)限M是一款與奔馳S級(jí)、BMW 7系、Lexus LS以及凱迪拉克Fleetwood等當(dāng)今世界主流豪華品牌的D級(jí)車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的車型，但你們確定你們做的是一輛D級(jí)車？誰(shuí)家的D級(jí)車只有2870mm的軸距和堪堪5米的車身長(zhǎng)度？10年前的D級(jí)車的尺寸都比你們的無(wú)限M的尺寸大吧？
尤其是那個(gè)后排空間，我的天！在我坐進(jìn)去的第一時(shí)間，我的感覺(jué)告訴我，這特么的也好意思自稱D級(jí)車？但以空間而論，你們的無(wú)限M的后排空間表現(xiàn)甚至沒(méi)有AMC新世紀(jì)和C-RV這兩款車的表現(xiàn)好。
可新世紀(jì)和C-RV是什么車？
一款是前驅(qū)B級(jí)車，一款是A級(jí)緊湊型SUV，無(wú)限M號(hào)稱是D級(jí)車，后排空間表現(xiàn)甚至不如一輛B級(jí)轎車，這不是扯淡么？你們就算是不知道D級(jí)車應(yīng)該有著怎樣的尺寸、軸距和空間表現(xiàn)，難道你們就不能參考一下當(dāng)今市面上主流的豪華品牌D級(jí)轎車？
可你們看看你們最終做出來(lái)的產(chǎn)品是個(gè)什么玩意兒？
一個(gè)有著D級(jí)車的底盤(pán)素質(zhì)和NVH表現(xiàn)以及乘坐舒適感、前排相當(dāng)于C級(jí)車、后排相當(dāng)于A+級(jí)轎車的奇葩玩意兒！
可這么一個(gè)奇葩玩意兒，竟然還通過(guò)了設(shè)計(jì)定稿、量產(chǎn)了！
看看你們的車，再看看奔馳S級(jí)、Lexus LS，你們的D級(jí)車的氣場(chǎng)呢？”
說(shuō)起無(wú)限M的車身尺寸和軸距，聶光當(dāng)真是無(wú)比的怨念！
也不知道無(wú)限高層在決定研制無(wú)限M這款自家品牌的旗艦級(jí)轎車的時(shí)候，腦子里到底在想這些什么，車身長(zhǎng)度只有5085mm，寬度只有1845mm，軸距只有2870mm，車身長(zhǎng)度和寬度還不如AMC定位于C級(jí)車的Lexus ES，至于軸距，擱在華夏也就是個(gè)B+級(jí)的軸距表現(xiàn)，而且還得是前驅(qū)車的軸距才行，可問(wèn)題是，無(wú)限M是一輛后驅(qū)車。
2.87米的軸距放在前驅(qū)車上還能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁┎诲e(cuò)的腿部空間，可無(wú)限M是一臺(tái)搭載了4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的縱置后驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長(zhǎng)度本就比較長(zhǎng)，導(dǎo)致的直接后果就是后排的腿部空間還不如商飛集團(tuán)在華夏投產(chǎn)的AMC新世紀(jì)的腿部空間優(yōu)秀，而AMC新世紀(jì)只是一款B級(jí)轎車啊，如果大家實(shí)在無(wú)法想象，可以想一下標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬3系的后排腿部空間是個(gè)什么樣子，而無(wú)限M的后排腿部空間的表現(xiàn)，也就勉強(qiáng)比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬3系好一點(diǎn)，甚至達(dá)不到長(zhǎng)軸版寶馬3系的水平。
而剛剛還一臉期待的津賀文雄，此刻已經(jīng)是臉色蒼白，冷汗淋漓，他沒(méi)想到在聶光的眼里，自家的旗艦級(jí)轎車的表現(xiàn)竟然這么不堪。
可問(wèn)題是，聶光的話還沒(méi)說(shuō)完呢：“津賀先生，你們要知道，你們是在做一輛D級(jí)車啊，我不知道你們?yōu)槭裁唇o你們的無(wú)限M制定出了這么奇葩的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，但一輛D級(jí)車，用戶首先看重的就是氣場(chǎng)！
什么是氣場(chǎng)？
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這個(gè)東西不太好說(shuō)，但必然是寬大、舒適、威嚴(yán)，一輛車身巨大的奔馳S向你緩緩駛來(lái)的感覺(jué)，與一輛K-car緩緩向你駛來(lái)的感覺(jué)，帶給你的感覺(jué)能一樣嗎？
除了氣場(chǎng)，作為一輛D級(jí)車，除了乘坐要舒適之外，空間也一樣要大，我知道你們生活在道上，平日里摳摳搜搜的慣了，對(duì)于一切都是‘夠用就好’，但‘夠用就好’的標(biāo)準(zhǔn)怎么可以用到一輛D級(jí)車身上？你看看這一代的寶馬7系是怎么照顧后排乘客的？旗艦級(jí)的寶馬760LI，單單后排就有8個(gè)出風(fēng)口，空調(diào)系統(tǒng)可以從上下左右四個(gè)方西向后排的尊貴乘客送風(fēng)，而你們的M級(jí)呢？只有四個(gè)！和我們的C-RV一樣多！
論品牌，你們的品牌不如人家；論空間，你們的空間不如人家；論配置，你們的配置還不如人家，你們憑什么能贏？！”