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對(duì)于陳耕這位底特律準(zhǔn)市長(zhǎng)的邀請(qǐng)，通用、福特、克萊斯勒這三家汽車(chē)制造商都很給面子，福特汽車(chē)來(lái)的代表是福特家族的現(xiàn)任當(dāng)家人、福特汽車(chē)戰(zhàn)略執(zhí)行委員會(huì)主席：比爾·福特；克萊斯勒派來(lái)的代表是陳耕的老朋友、1992年的時(shí)候就已經(jīng)退休但退休后一直在克萊斯勒汽車(chē)戰(zhàn)略執(zhí)行委員會(huì)主席擔(dān)任總顧問(wèn)的李·艾科卡；至于通用汽車(chē)，派來(lái)的則是通用汽車(chē)董事會(huì)董事羅斯·佩特羅，都是陳耕的老熟人。
大家見(jiàn)面的地點(diǎn)是在溫暖的佛羅里達(dá)州邁阿密近海的一艘大型豪華游艇上，船身長(zhǎng)度高達(dá)70多米的“藍(lán)天”號(hào)郵輪無(wú)疑是邁阿密海岸附近最耀眼的明珠，海岸附近無(wú)數(shù)的比基尼美女兩眼放光的望著這艘潔白如天鵝一般優(yōu)雅的豪華游輪，遐想著自己如果能夠登上這艘游輪是一件多么幸福的事情。
陳耕和比爾·福特、李·艾科卡、羅斯·佩特羅坐在底層甲板的真皮沙發(fā)上，一邊曬著邁阿密溫暖的太陽(yáng)，每個(gè)人的懷里還依偎著身穿比基尼的妙齡女郎。
“費(fèi)爾南德斯，你太會(huì)享受了，”比爾·福特吞下一顆身旁的比基尼美女送到嘴邊的葡萄，一邊感慨的搖頭：“真的，我覺(jué)得我也應(yīng)該買(mǎi)這么一艘游艇。”
感受著這艘游艇的奢華，比爾·福特心里是真的羨慕了。
當(dāng)然，作為大名鼎鼎的福特家族，他們家族當(dāng)然有游艇，但那只是一艘40多米長(zhǎng)的游艇，說(shuō)起來(lái)也算是奢華了，但跟陳耕的這艘70多米長(zhǎng)的游艇一比，簡(jiǎn)直就是個(gè)弟弟，這太刺激人了。
隨著比爾·福特的話音落下，李·艾科卡和羅斯·佩特羅連連點(diǎn)頭，一臉的贊同，兩人也是發(fā)自內(nèi)心的覺(jué)得，人生就要到了這種程度才算完美，說(shuō)起來(lái)，自己兩人也算是功成名就了，比如李·艾科卡，雖然他現(xiàn)在從克萊斯勒首席執(zhí)行官的位子上退下來(lái)了，但除了每年超過(guò)120萬(wàn)美元的退休金之外，克萊斯勒集團(tuán)還會(huì)再向他支付30萬(wàn)美元的支付費(fèi)用以及其他的一些費(fèi)用，林林總總的算下來(lái)，他每年可以從克萊斯勒集團(tuán)拿到超過(guò)200萬(wàn)美元，這是一個(gè)超越了99.9%的美國(guó)人的收入，可跟陳耕一筆，就完全不夠看了——他全部的退休金加起來(lái)，也不夠買(mǎi)這艘游艇的。
說(shuō)起來(lái)，李·艾科卡當(dāng)年還一度跟陳耕有些齷齪，可隨著陳耕的財(cái)富越來(lái)越多，AMC汽車(chē)的規(guī)模越來(lái)越大，當(dāng)年的那點(diǎn)兒不快早就雨打風(fēng)吹去，他半是認(rèn)真半是恭維的道：“看到費(fèi)爾南德斯先生，我才明白成功應(yīng)該怎么定義。”
陳耕客氣了幾句，一番閑聊之后，陳耕對(duì)著幾位活躍氣氛的比基尼女郎擺擺手，幾位美女知道大boss們這是有重要的話要聊了，雖然很舍不得，可還是乖乖的退了下去。
明顯是個(gè)色中老手的比爾·福特嗅了嗅手指尖的味道，遺憾的咂咂嘴。
看著比爾·福特一臉遺憾的樣子，陳耕笑罵道：“福特家族的當(dāng)家人，還卻女人？”
比爾·福特?fù)u搖頭，一臉認(rèn)真的說(shuō)道：“這個(gè)你就不懂了。”
陳耕笑罵：“好，我不懂，回頭回去的時(shí)候你可以帶走一個(gè)。”
這些比基尼美女都是花錢(qián)請(qǐng)來(lái)的，典型的只要錢(qián)到位什么都好說(shuō)，說(shuō)不定現(xiàn)在人家正眼巴巴的望著比爾·福特，就等著被帶走呢。
“那我就不客氣了。”比爾·福特嘿嘿的笑道，這笑容，果然不愧是色中老手。
李·艾科卡和羅斯·佩特羅對(duì)視了一眼，交換了一個(gè)男人都懂的眼神，然后一臉猥瑣的同時(shí)笑了起來(lái)。
無(wú)奈的搖頭，陳耕開(kāi)口了，他正色道：“先生們，東瀛汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上的占有率是越來(lái)越高了，如果我們不做點(diǎn)什么，預(yù)計(jì)明年他們的市場(chǎng)占有率就會(huì)突破30%、達(dá)到33%至34%的程度，也就意味著日系汽車(chē)在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)了三分之一的市場(chǎng)份額。
這些年，美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，但我們美系汽車(chē)的銷(xiāo)量卻沒(méi)有等比增加，我看了數(shù)據(jù)，相比于十年前，我們四家美國(guó)汽車(chē)品牌的總銷(xiāo)售輛只增加了10%左右，也就意味著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新增消費(fèi)量全都被日系汽車(chē)品牌給拿走了，這種情況絕對(duì)不是我們所樂(lè)意看到的。”
談到了正事，比爾·福特、李·艾科卡和羅斯·佩特羅的表情同時(shí)嚴(yán)肅起來(lái)，三人彼此對(duì)視了一眼，還是由和陳耕關(guān)系更近一點(diǎn)的比爾·福特先開(kāi)了口：“費(fèi)爾南德斯，你說(shuō)的這些我們都知道，你這次請(qǐng)我們過(guò)來(lái)的原因你也說(shuō)了，就是大家坐在一起商量個(gè)對(duì)策，怎么才能抑制東瀛汽車(chē)在咱們的地盤(pán)上的這股子勁頭……說(shuō)吧，你有什么想法？如果你的辦法可行，我們都聽(tīng)你的。”
羅斯·佩特羅和李·艾科卡一起點(diǎn)頭。
顯然，在來(lái)之前，福特汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)和通用汽車(chē)三家就已經(jīng)私下里溝通過(guò)了，并且已經(jīng)達(dá)成了協(xié)議：如果費(fèi)爾南德斯·陳的辦法有效，咱們就一起這么做。
“好，”陳耕也沒(méi)跟三人客氣，說(shuō)道：“想要抑制東瀛汽車(chē)在北美市場(chǎng)的占有率，歸根到底就兩個(gè)辦法：一個(gè)是提高東瀛汽車(chē)的成本，想辦法逼東瀛汽車(chē)漲價(jià)，降低他們的競(jìng)爭(zhēng)力；另外一個(gè)，就是降低我們的成本，增加我們的競(jìng)爭(zhēng)力。”
是這個(gè)道理，比爾·福特、李·艾科卡和羅斯·佩特羅一起點(diǎn)頭。
陳耕接著說(shuō)道：“東瀛汽車(chē)為什么能夠在美國(guó)市場(chǎng)上賣(mài)的這么好？當(dāng)然是東瀛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)……比爾，你不用皺眉頭，承認(rèn)對(duì)手的強(qiáng)大并不丟人，只有正視對(duì)手的強(qiáng)大才能打敗對(duì)手。”
“好吧，”面對(duì)陳耕的批評(píng)，比爾·福特習(xí)慣性的對(duì)東瀛汽車(chē)不以為然的福特聳聳肩，老老實(shí)實(shí)認(rèn)慫了：“你接著說(shuō)。”
“東瀛汽車(chē)的這份競(jìng)爭(zhēng)力，歸根到底可以分為三個(gè)方面，分別是可靠的質(zhì)量、相對(duì)低廉的售價(jià)和較低的油耗，在這三個(gè)方面，東瀛人做的確實(shí)不錯(cuò)，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)，但這就是無(wú)解的嗎？我不這么認(rèn)為，比如較低的售價(jià)和較低的油耗這兩點(diǎn)，東瀛汽車(chē)品牌是如何做到較低的售價(jià)和較低的油耗的？因?yàn)樗麄兊能?chē)子重量比較輕，重量輕，就意味著用的材料比較少，重量輕，就意味著推動(dòng)車(chē)子所需要的能量較低，那我們換一個(gè)角度，這是不是也同樣意味著車(chē)子的安全性相對(duì)較差呢？”
嗯？
比爾·福特坐直了身子：“費(fèi)爾南德斯，你這話是什么意思？”
陳耕沉聲道：“很簡(jiǎn)單，我們和IIHS溝通，引入更加嚴(yán)苛的40%偏置碰撞測(cè)試，而且是雙側(cè)40%偏置安全碰撞測(cè)試，先生們，你們覺(jué)得東瀛汽車(chē)在這樣嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試下能取得什么樣的成績(jī)？”
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS一家由美國(guó)的保險(xiǎn)公司聯(lián)合成立的汽車(chē)碰撞測(cè)試安全機(jī)構(gòu)，在若干年后被認(rèn)為是全球最可靠譜的汽車(chē)安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，美國(guó)的保險(xiǎn)行業(yè)之所以成立這么一個(gè)汽車(chē)安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，可不是做慈善的，而是為了更加合理的規(guī)劃各種車(chē)型的保險(xiǎn)費(fèi)用，但這家成立于1959年的汽車(chē)碰撞測(cè)試架構(gòu)一直到前年、也就是1992年才正式對(duì)外開(kāi)放車(chē)輛研究中心，進(jìn)行大面積的車(chē)輛碰撞測(cè)試。
但這一時(shí)期的IIHS碰撞測(cè)試只有正面的100%碰撞測(cè)試，嚴(yán)格嚴(yán)格的40%偏置碰撞測(cè)試還沒(méi)有采用，而陳耕所說(shuō)的雙側(cè)40%偏置碰撞測(cè)試則更加嚴(yán)格，要求對(duì)車(chē)頭左側(cè)40%的區(qū)域和右側(cè)40%的區(qū)域都進(jìn)行碰撞測(cè)試，在這之前，從未有一款車(chē)型進(jìn)行過(guò)如此嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，陳耕相信日系車(chē)輛一定會(huì)在這么嚴(yán)苛的測(cè)試面前給出一份“令人滿意”的答卷。
“只要碰撞測(cè)試的成績(jī)出來(lái)了，接下來(lái)該怎么宣傳，大家都應(yīng)該很熟悉吧？”陳耕緩緩的道。
陳耕覺(jué)得這個(gè)辦法不錯(cuò)，可比爾·福特、李·艾科卡和羅斯·佩特羅的臉上卻有些為難，看著這三人臉上的表情，陳耕心里“咯噔……”一下：“不是吧？你們沒(méi)把握？”
“我們的把握……確實(shí)不是很大，”比爾·福特苦笑著點(diǎn)頭：“我敢保證在同級(jí)別的情況下，我們福特的汽車(chē)在安全性方面肯定比日系汽車(chē)更高，可關(guān)鍵是我們沒(méi)碰過(guò)啊，到底能出來(lái)一個(gè)什么樣的結(jié)果，誰(shuí)的心里都沒(méi)底。”
“……”
陳耕沒(méi)說(shuō)話，轉(zhuǎn)頭看向李·艾科卡和羅斯·佩特羅。
讓陳耕的心不停的往下沉的是，李·艾科卡和羅斯·佩特羅兩人，沒(méi)有一個(gè)表情坦然的，不過(guò)他們的擔(dān)心也不是沒(méi)道理，畢竟大家沒(méi)這么碰過(guò)，在場(chǎng)的這幾位又不是汽車(chē)設(shè)計(jì)師，誰(shuí)敢保證碰撞測(cè)試的結(jié)果是什么樣子的？
陳耕想了想，問(wèn)道：“要不，咱們先臨時(shí)搞一個(gè)碰撞測(cè)試中心，自己試一試？”
自己試一試，如果距離滿意的成果差距不大，那就對(duì)車(chē)子的安全性修修補(bǔ)補(bǔ)之后再送交IIHS進(jìn)行測(cè)試，這也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。