這一切都是李和給的機(jī)會(huì)。
    如果不是李和，他現(xiàn)在又在哪里，誰又能知道他是誰呢？
    他只是一個(gè)普通崗位的無名小卒而已。
    亞馬遜雨林的一只蝴蝶輕輕煽動(dòng)翅膀，會(huì)引發(fā)大洋彼岸的一場(chǎng)颶風(fēng)。
    何況是個(gè)重生者？
    一個(gè)人的歷史，雖然小，卻可以改變很多人的命運(yùn)。
    但是歷史的車輪是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。
    “給我研墨。”李和平記不得多久沒寫毛筆字了，站起身到桌子跟前拿起毛筆，一氣呵成的寫下了一行字。
    “牢騷太盛防腸斷，風(fēng)物長宜放眼量。”待李和寫完，江保健跟著念了出來，露出佩服的表情道，“李先生，你的字越來越好了。”
    “那是因?yàn)槟銢]見過寫的好的。”李和把寫好的晾在一邊，重新寫了一副楷書，干脆利索，不拖泥帶水，斬釘截鐵，如刀切斧鑿般俊毅。
    這一副寫完，又接著寫了。
    “多少事，從來急，天地轉(zhuǎn)，光陰迫，一萬年太久，只爭(zhēng)朝夕。”江保健能夠李和的心境，畢竟兩個(gè)人是一樣的。
    “不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，就是西風(fēng)壓倒東風(fēng)。”江保健又跟著念了，“要裱起來嗎？”
    李和搖搖頭，“回國后幫我求啟功先生寫一副，認(rèn)真裱起來，以后放辦公室用。”
    他這些年毛筆字就沒放下過，得過于老頭和李老頭甚至博和尚的指點(diǎn)，已經(jīng)有大進(jìn)步，但他還是沒有信心掛起來見人。
    伊萬諾夫從外面進(jìn)來，見李和眼神抑郁，便小心翼翼的道，“現(xiàn)在可以走了嗎？”
    “走吧，去晚了也不好。”李和把毛筆放好，重新整理下領(lǐng)帶，一邊走路一邊問，“約好了？”
    江保健笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，“已經(jīng)約好了，巴克萊銀行，貝爾斯登和高盛希望同時(shí)加入這次并購業(yè)務(wù)。”
    李和沉吟了一會(huì)，上車后道，“讓他們聯(lián)手吧。貝那蒂那老家伙來了沒有？”
    自從李和入股意大利omnitel電信公司，又吞并諾基亞公司之后，olivetti的董事長貝那蒂徹底不務(wù)正業(yè)了，拋開了olivetti主營的打印機(jī)業(yè)務(wù)，一心任撲在omnitel電信公司上面。
    omnitel電信公司有李和源源不斷輸送的現(xiàn)金流，他想做什么都能得心應(yīng)手。olivetti雖然是有近百年歷史的家族企業(yè)，可是他本人在里面的股份并不多，無論做什么都有董事會(huì)指手畫腳，頗受掣肘。
    他都恨不得指著董事會(huì)的鼻子大罵，你們牛逼你們咋不上天！
    你們牛逼咋不把GE，BP買下來啊！
    直到遇到李和這樣的世界好股東，他才感覺到活的自在！
    差點(diǎn)激動(dòng)的淚流滿面，咋沒有早遇到呢？
    只要是有利于結(jié)構(gòu)調(diào)整，只要是有利于公司發(fā)展，只要是有利于行業(yè)布局，就盡管花錢！
    此時(shí)大老板發(fā)話讓他來美國，自然沒二話！
    他貝那蒂也有闖蕩華爾街的一天！
    江保健道，“昨天就來了，住在希爾頓。”
    “那就好。”李和磨刀霍霍向AMC！
    他等這一天等的太久了！
    AMC最初于1954年由Nash-Kelvinator和Hudson汽車公司合并而來，這也是當(dāng)時(shí)美國最大的一樁合并案，新成立的AMC公司擁有3.5億美元的總資產(chǎn)和超過1億美元的流動(dòng)資金，這也讓它成為當(dāng)時(shí)美國第四大汽車公司。
    1980年，AMC與雷諾結(jié)為合作伙伴，此時(shí)銀行拒絕向AMC公司貸款迫使雷諾成為其最大的股東。
    之后進(jìn)軍中國，與北汽達(dá)成了合作，成立了吉普公司，牛哄哄的不得了，李和還因?yàn)檫@個(gè)受過委屈，十多年過去了，他并沒有忘記。
    不過，畢竟是后娘養(yǎng)的孩子，大股東雷諾深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，只能賣了換點(diǎn)零花錢。
    1987年克萊斯勒同意以8億美元收購雷諾手中59%的股權(quán)，剩余股權(quán)則以7億美元購得。
    完成對(duì)AMC的收購后，AMC成為克萊斯勒的Jeep-Eagle部門。
    被坑的最慘的就是北汽，引入AMC旗下Jeep品牌剛剛推出的第二代切諾基也是無奈。
    但是包袱，他實(shí)際上就是包袱，克萊斯勒自己也是命運(yùn)多舛，這樣的包袱也撐不住，何況克萊斯勒自己本身也是連年虧損。
    70年代，克萊斯勒就因管理不善而瀕于倒閉，后因李·艾克卡上任后大刀闊斧的改革，才得以奇跡般存活，繼續(xù)排在世界前5大汽車公司行列之中。
    這幾年由于日系品牌的進(jìn)攻崛起，克萊斯勒再次陷入困境。
    豐田、日產(chǎn)、本田、三菱、鈴木、馬自達(dá)，一個(gè)比一個(gè)兇殘！
    之后克萊斯勒撐不住才遠(yuǎn)嫁給德國，與戴姆勒合并，當(dāng)然，這也拯救不了他們，最后還是分家了。
    金融危機(jī)是壓倒克萊斯勒的最后一根稻草，2009年，奧觀海同志宣布克萊斯勒破產(chǎn)保護(hù)，有錢也得先救通用，于是屁顛屁顛的把克萊斯勒賣給了菲亞特。
    曾經(jīng)的美國三大車企之一淪為毀滅。
    此時(shí)，在克萊斯勒收購AMC第五年之后，腸子都悔青了！
    他們?cè)局幌胍狫EEP的品牌，可沒想過有這么多的累贅。
    所以此時(shí)有一個(gè)突然冒出來的意大利闊佬出來說要做接盤俠，他們的嘴巴都笑歪了。
    貝那蒂在華爾道夫酒店作為李和的全權(quán)代表與高盛、巴克萊、安達(dá)展開了關(guān)于收購AMC的紀(jì)要，而李和只是全程旁聽。
    花了一上午的時(shí)間，一致給出了大概6億美金的收購價(jià)格，將一致按照這個(gè)收購價(jià)與克萊斯勒展開談判。
    畢竟JEEP的品牌要回來的可能性已經(jīng)不大，而且人才已經(jīng)流失了不少，也就組裝工廠和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)值點(diǎn)錢。
    李和還在想，那個(gè)曾經(jīng)趾高氣揚(yáng)的沃特，看到他的時(shí)候，還能不能笑得出來？
    想著，想著，他自己都忍不住笑了。
    旁邊的人都看著他一個(gè)人在那流口水發(fā)笑，也不禁的莫名其妙！
    難道是因?yàn)槭召廇MC高興的？
    可是不至于啊！
    你一個(gè)富可敵國，資產(chǎn)過千億的大佬，收購一個(gè)倒閉的企業(yè)有什么值得高興的？
    坐在這里就已經(jīng)是掉價(jià)了！