李和可不管什么掉價不掉價，他想做小人，可不會立牌坊。
意大利omnitel電信公司向克萊斯勒提交了收購旗下AMC全部資產(chǎn)的保密提議，并向克萊斯勒提供了一億美金的債務人融資。
談判的進度比李和想象的慢，因為不但克萊斯勒有條件，他也有要求。
克萊斯勒要求李和繼承AMC所有的債務，但是自AMC和克萊斯勒合并后，雙方有千絲萬縷的關系，債務根本不能剝離干凈，李和完全有可能是在替克萊斯勒還債。
而且，可能還有許多的潛在負債，比如員工養(yǎng)老金和醫(yī)療費有，或者產(chǎn)品保修費用。
不過最后，李和還是承擔了部分債務，而拒絕承擔員工的養(yǎng)老金和醫(yī)療費用，他沒有給美國人民養(yǎng)老的道理。
雖然JEEP品牌要回來的可能性不大，但李和還是嘗試著加入了談判條約中，并且要求接管北汽吉普，到時候他可以一切并入寶馬汽車集團。
如果不是因為擔心美國的政治因素和金融管制，他直接就把克萊斯勒給買了，至于價格……
已經(jīng)不是他考慮地問題了。
可是畢竟不現(xiàn)實，錢付了，美國政府不批準，也沒辦法。
不過，這也不代表他什么都不做，他還是很任性的以11億美金透過omnitel電信從塞浦路斯投資集團購進了克萊斯勒7%的股權(quán)，一舉成為克萊斯勒第九大股東。
相對于全資收購，股權(quán)投資就降低了交易的阻力。、
見識到omnitel電信財大氣粗的本色后，克萊斯勒談判的積極性空前的提高，甚至主動在jeep品牌上松了口，他們原本指望這個品牌在軍方拿到訂單的，但是事實上證明，他們想多了，軍方連一個大子都不給他們！
現(xiàn)在他們只有一個要求，就是加價！
加錢？
不就是錢嘛!
向來不差錢的李老二不顧貝那蒂等人的驚愕，同意了！
“李先生，那是十億啊！”貝那蒂是個典型的意大利老頭，不高的個子，西裝革履，一雙精致的意大利皮鞋，多毛的手李和都有點嫌棄，不愿意與之握手。
他早就見識過李和的財大氣粗，可是這次不一樣，這次幾乎是勢在必得，差別只在于時間早晚而已。
李和笑了笑，“讓他們拿全驅(qū)轎車技術(shù)來，值這個價格！”
全驅(qū)動汽車由于前后軸轉(zhuǎn)速等信息技術(shù)分別對前后軸驅(qū)動力進行控制和分配，使其達到更好的防滑能力和穩(wěn)定的行駛體驗，同時確保良好加速度。
全驅(qū)動汽車由早期70年代優(yōu)先運用到越野車的開發(fā)運用，基本全世界各大汽車公司都有這方面的研發(fā)。
對發(fā)達國家來說，并不是什么值得保護的專利和技術(shù)，但中國沒有這個技術(shù)，他收購的拉脫維亞Dartz汽車沒這個技術(shù)，高爾基動力廠沒這個技術(shù)，羅馬尼亞阿羅汽車沒有這個技術(shù)，這個技術(shù)的重要性自不必說。
什么？
你北汽要和我合作研發(fā)？
想都不用想！
不管是先前的AMC，還是后來的克萊斯勒都拒絕的毫不猶豫，能賣零件給你組裝已經(jīng)是很給你面子了。
不過，李和最看重的還是AMC工廠的后輪驅(qū)動車款的組裝車間和數(shù)據(jù)庫，汽車的每一項零部件都需要有一個龐大的數(shù)據(jù)庫。
比如隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及轎車國產(chǎn)化程度的提高，車企在開發(fā)中會遇到各種汽車用金屬材料的選材及失效問題，這就需要用到數(shù)據(jù)庫，一方面為車輛前期開發(fā)過程中的分析用材料基礎數(shù)據(jù)，例如材料的基本力學曲線及性能參數(shù)，硬度、屈服強度、抗拉強度、延伸率等;
另一方面為車輛開發(fā)和后期質(zhì)量控制過程中的零件失效的實際測試數(shù)據(jù)。
這些都不是自己短時間就能自己建起來的，在以往真的沒地方買，現(xiàn)在有機會當然要買。
黃炳新和潘友林已經(jīng)帶著龐大的代表團來到了美國，包括小威和黃國玉、盧波也來了，從助理、秘書到翻譯，浩浩蕩蕩的百十人，將與巴克萊銀行、貝爾斯登展開合作談判。
一聽代表團里面有央視的隨行記者，李和沒搭理他們的打算，這也太招搖了，直接讓他們事情處理完協(xié)助貝那蒂與克萊斯勒的談判。
黃炳新、潘友林及其貝那蒂的意見都是一致的，在AMC的收購上能少花錢就少花錢，在這個問題上，他們違背了李和速戰(zhàn)速決的意思，能盡量拖延就拖延，能壓價就壓價，可謂是寸步不讓。
李和正在花園里逗弄著伊萬諾夫的阿拉斯加犬，傭人送來了當期的雜志。
噗通一聲，巴芙拉披著濕漉漉的柔順長發(fā)從水里露出來了頭。
小妖精！
媽的！
李和不自覺的吞咽了一下口水。