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    “汽車，是人類社會(huì)進(jìn)入工業(yè)文明時(shí)代以來，制造出的最為先進(jìn)、最為實(shí)用的一大工業(yè)大生產(chǎn)成果。(看小說到)它發(fā)展至今已經(jīng)成為人類日常生活中不可或缺的一大商品，在生產(chǎn)生活中發(fā)揮出非常大的作用，而汽車之中的轎車更是身份和地位的象征。當(dāng)然它們作為一種交通工具，無時(shí)無刻不體現(xiàn)著人類進(jìn)入工業(yè)社會(huì)之后的更為發(fā)達(dá)的物質(zhì)生活水平，同時(shí)它也帶給人類更為緊湊生活節(jié)律，讓寶貴的時(shí)間不再過多的浪費(fèi)在緩慢的馬車旅行上……”
    “正如老師剛才所言，汽車是人類工業(yè)文明史上最先進(jìn)的成果，它是工業(yè)文明最發(fā)達(dá)技術(shù)的總集成。那是因?yàn)樗碇?dāng)今世界最為先進(jìn)的冶金、化工、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、營銷與售后管理等等技術(shù)，它需要最為先進(jìn)的加工技術(shù)、最好的加工技藝、最新型最實(shí)用的材料、最聰慧敏捷的勞動(dòng)人才。也正是因?yàn)槿绱耍覀兛梢? 為汽車工業(yè)安上一個(gè)特別的名稱，那就叫做工業(yè)時(shí)代的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。誰掌握了它，誰就占據(jù)了大工業(yè)生產(chǎn)世界之電力電力應(yīng)用時(shí)代的最高點(diǎn)。”
    汽車制造工業(yè)，因其獨(dú)有的資金密集、技術(shù)密集、人才密集，加上它需求的材料種類多且量大、制造能耗高、產(chǎn)業(yè)輻射面廣，所以形成了一個(gè)單獨(dú)的行業(yè)，當(dāng)然是汽車銷售、汽車售后服務(wù)、汽車文化等的領(lǐng)軍者。
    然而它對(duì)整個(gè)社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用也是極其龐大的，比如一輛汽車的從設(shè)計(jì)到制造，然后運(yùn)輸、銷售到戶，包括汽車的售后服務(wù)等等，可以說汽車產(chǎn)業(yè)就像是一條蛟龍的龍骨一樣重要，將各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間密切連接起來，龍骨的健康發(fā)展才能真正讓一條龍歡騰起來。
    為了更好了解這位領(lǐng)軍者的真是強(qiáng)大，當(dāng)然更為了讓國家民族的未來認(rèn)識(shí)到一個(gè)超級(jí)大產(chǎn)業(yè)的重要性，自治區(qū)幾乎每一所基礎(chǔ)小學(xué)都會(huì)輪流組織學(xué)生們前來參觀汽車制造的整個(gè)過程。
    當(dāng)然，柳州的三大汽車生產(chǎn)基地是不可能接受這么多學(xué)生參觀的，繁瑣的生產(chǎn)任務(wù)根本不允許各個(gè)工廠有那個(gè)閑心組織學(xué)生參觀，但是一所位于柳州系統(tǒng)化的汽車制造技術(shù)人才培訓(xùn)學(xué)校，他們同樣擁有者全套汽車制造機(jī)器，學(xué)生們可以參觀到整個(gè)汽車制造的過程，操控機(jī)器制造汽車的是學(xué)校的學(xué)生們，他們?cè)诮邮軑徫慌嘤?xùn)的同時(shí)，也能滿足興趣盎然的學(xué)生們的參觀需求，尤其是在老師的一定講解下，全都專心致志地去滿足好奇心了，至于生產(chǎn)過程是不是最流利的倒是其次。
    “汽車的生產(chǎn)制造工廠是有詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃的，銷售出去的汽車是否盈利、客戶的反應(yīng)、所耗材料的價(jià)格漲幅如何等等，這些因素都會(huì)直接影響汽車公司的生產(chǎn)決策，繼而影響到汽車生產(chǎn)的進(jìn)度和速度，更會(huì)影響汽車的價(jià)格。”
    臨時(shí)充當(dāng)解說的是帶隊(duì)的老師，雖然都在為自己充電，而且為了準(zhǔn)備這次參觀沒少自主補(bǔ)習(xí)汽車知識(shí)，可真到了現(xiàn)場還是感覺有點(diǎn)不自信了。一片忙碌的學(xué)校充斥著各種先進(jìn)的加工設(shè)備，即便他有一定的心理準(zhǔn)備不過還是被這樣恢弘的生產(chǎn)制造現(xiàn)場所震撼了，如果真到了正規(guī)的生產(chǎn)廠，估計(jì)他再也說不出話了，兩眼都拿去滿足好奇欲了。
    “我們現(xiàn)在所看到的就是一輛汽車誕生的首個(gè)過程，在這個(gè)毛坯加工制造中心，大量的原始材料比如鋼、鋁、銅、特制合金等等，他們?cè)谶@里被鑄造、鍛打、沖壓、焊接等，制造出各種原始零部件也就是毛坯。然后通過額定功率的電機(jī)帶動(dòng)傳送機(jī)構(gòu)，將加工制造出來的原始零部件運(yùn)送到下一個(gè)環(huán)節(jié)繼續(xù)加工，亦可以稱之為深加工。”
    對(duì)鍛造行業(yè)來說，汽車工業(yè)是最大用戶，模鍛件近七成都是讓汽車業(yè)給消耗掉的。換一個(gè)說法就是汽車，對(duì)鍛造件的需求是極其之大的。一直以來鍛件的產(chǎn)量和鍛件精度，都是困擾汽車質(zhì)量的一大難題，熱模鍛壓力機(jī)、摩擦壓力機(jī)等的逐步出現(xiàn)，汽車所需要鍛造的曲軸、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和連桿等鍛件的產(chǎn)量和質(zhì)量逐步得以提升。
    當(dāng)然，在還沒實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化的今日，生產(chǎn)制造的速度和質(zhì)量還是相當(dāng)有限的，否則也不需要大型的汽車制造技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校了，因?yàn)楦揪筒辉傩枨筇嗟臋C(jī)器操控人員。但在這時(shí)代，生產(chǎn)制造汽車的確是需要大量人才的，而在這所學(xué)校里，光是毛坯加工中心就有數(shù)套設(shè)備，此時(shí)正由眾多學(xué)生們開動(dòng)著機(jī)器制造零部件。
    而參觀的學(xué)生們，可以隔著一層鐵絲網(wǎng)觀看廠房內(nèi)的一切。不過轟鳴作響的工廠可不是好呆的地兒，學(xué)生們只能捂著耳朵睜大著好奇的雙眼，看著那些寬大的鋼板是如何被“轟”的一聲切成各種形狀的，而一些堅(jiān)硬異常地鋼材又是怎樣同棉花一樣被沖壓成各種形狀。
    “我們現(xiàn)在看到的就是機(jī)械加工廠，在這里一個(gè)個(gè)毛坯將被加工成為缸體、曲軸、連桿、活塞、軸承等等零件，而那邊的處理廠可以對(duì)這些原始零件進(jìn)行淬火、回火等等處理，然后就可以變成一個(gè)個(gè)可以裝配使用的零件。”
    “與此同時(shí)，在其他地方也在生產(chǎn)一些零件，只不過那些零件比較容易加工而且使用廣泛，所以被命名為通用零件，也有一些標(biāo)準(zhǔn)件像螺絲螺母、固定了各種型號(hào)的齒輪、確定了使用要求的彈簧等等，它們同這里誕生的零件一道將被送到裝配調(diào)試中心進(jìn)行機(jī)器組裝調(diào)試。直至成為一臺(tái)臺(tái)合格的機(jī)器，比如說我們汽車需要的核心機(jī)器也就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，它們也是這么制造而來的。”
    車刀飛快切削著學(xué)生們眼里非常堅(jiān)硬的鋼質(zhì)材料，但車床的車刀、鉆床的鉆頭等等就好像加工的對(duì)象是豆腐乳一樣輕松。尤其是一根根光亮的軸，從一開始的粗大棍子經(jīng)過一系列的加工后，在學(xué)生們目瞪口呆的注視下變成了閃閃發(fā)亮的軸承。
    這些都還不算什么，不一會(huì)兒老師又帶著他們?nèi)チ俗詈笠粋€(gè)大型參觀地，也就是一個(gè)裸妝汽車誕生的最后一道組裝工序。
    在這里，流水線式的生產(chǎn)線第一次進(jìn)入學(xué)生們的眼簾。由電機(jī)緩慢帶動(dòng)的生產(chǎn)線上停放的是一輛接著一輛的汽車雛形，不過它們都被反轉(zhuǎn)以有利于安裝腹部零部件，這些都不是學(xué)生們驚奇的地方，倒是工人們拿著一個(gè)又一個(gè)的零部件、部分大型的配件直接通過可移動(dòng)吊裝設(shè)備調(diào)運(yùn)，雛形汽車在緩慢前進(jìn)的同時(shí)，負(fù)責(zé)各自特定崗位的工人們，慢慢將自己所負(fù)責(zé)的零部件安裝上去。
    一道接著一道的工序漸漸完成，到了最后的噴漆車間時(shí)，一輛轎車的外形已經(jīng)基本具備，還是由慢速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)送入噴漆工作間后，工人們首先是操控一臺(tái)噴漆機(jī)器進(jìn)行大面積的噴涂，然后兩名全副防護(hù)服的工人才慢慢用噴槍完善噴漆作業(yè)。完成工作之后，工人再次啟動(dòng)了傳動(dòng)電源讓車?yán)^續(xù)前進(jìn)，經(jīng)過檢查、烘干等等之后，終于到了最令人“激動(dòng)”的地方。
    汽車需要發(fā)動(dòng)機(jī)才能行駛起來，需要方向盤才能完成對(duì)車的操控，需要舒適的座椅才能讓駕駛少一些疲勞，需要儀表儀盤讓司機(jī)清楚知曉自己車子的狀態(tài)，當(dāng)然需要一定的電子電路才能具備特定的功能。
    所以完成了噴漆的車子還需要再像之前一樣，慢慢悠悠前進(jìn)的同時(shí)讓工人們前前后后的給他安上各種零件，比如電路、各種燈具、座椅、內(nèi)飾等等，然后才送至發(fā)動(dòng)機(jī)組裝點(diǎn)，在那兒它將接受最有技術(shù)含量的配件，師傅們非常小心地通過可移動(dòng)機(jī)械吊臂，慢慢地讓發(fā)動(dòng)機(jī)安放好，完成所有發(fā)動(dòng)機(jī)檢查工作之后，有一位師傅還得拿著車鑰匙進(jìn)入車內(nèi)開始最后檢查。
    檢查儀表盤、雨刷、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停車、剎車裝置等等，之后確認(rèn)合格了便交給出廠工作員，車子由他們開下生產(chǎn)線進(jìn)入生產(chǎn)線出口，在那里他們將把車子開上一個(gè)特別制造的平臺(tái)，通過特定的裝置將車子懸空后，車子的四個(gè)輪子與相應(yīng)的摩擦輪接觸，也就是說此時(shí)車子無論如何啟動(dòng)，它都無法前進(jìn)。接著司機(jī)便開始發(fā)動(dòng)汽車，測試各種速度，比如最高速度、最高轉(zhuǎn)圈速度等等，通過安裝有精密配合的齒輪結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)測試平臺(tái)和測算人員的讀數(shù)計(jì)算，車體的行駛性能能夠很快得以確定，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)便可以正式成為商品了。
    當(dāng)然，這里供學(xué)生們參觀的并不是正式的工廠，掌握著一切的都是一些老師傅，他們?cè)诓粩嗟亟o予操作的學(xué)生們指導(dǎo)，所以一輛汽車的學(xué)生制造速度肯定是非常之慢的，但前來參觀地餓學(xué)生們還是在有限的時(shí)間內(nèi)看完了一輛汽車的誕生全部過程，最后甚至有三名學(xué)生勇敢地坐進(jìn)了新車內(nèi)體驗(yàn)一番，感受大規(guī)模生產(chǎn)制造工業(yè)所帶來的奇跡。
    “我們的三大汽車制造基地的汽車工廠，包括設(shè)在美國的一些大型工廠，合在一起計(jì)算，我們每年能夠制造的各型汽車總數(shù)在五十萬輛以上，當(dāng)然目前由于訂單緊迫，所以目前我們的年產(chǎn)量大概是六十萬輛左右，也就是說每秒鐘我們就有1.14輛汽車完成制造，也就是說每十個(gè)小時(shí)，我們就有近685輛汽車駛下生產(chǎn)線走向市場。”老師對(duì)生產(chǎn)過程不能加以太詳細(xì)的解釋，而過多的解說反而會(huì)阻礙學(xué)生們發(fā)揮自主想象能力。
    “老師，既然我們的生產(chǎn)制造能力有這么強(qiáng)大，有一天會(huì)制造我們坐的學(xué)生車嗎？也就是更多普通人也能乘坐的好車，剛才那車坐起來太舒服了，就和坐沙發(fā)一樣軟睡在床上一樣舒服。”
    一名剛才體驗(yàn)了一把目前在美最新報(bào)價(jià)大概是1328美金，也就是5312元的“雅致”轎車，可能是剛才三名學(xué)生坐過最高級(jí)的車了，當(dāng)然不菲的價(jià)格是近三十個(gè)學(xué)生一學(xué)期的所有開支總和。至于為什么說出這樣的問題，估計(jì)是在問為什么我們坐的是貨車，而工廠里大量制造的卻是轎車，怎么不制造出乘坐舒適、價(jià)格便宜的客車。
    “王坤林，我們所看到的不過是一個(gè)汽車大生產(chǎn)的縮影而已。我們制造的有工程車輛、轎車、貨車等，今天我們看到的不過是轎車中的第二價(jià)位的制造過程。在其他生產(chǎn)線和工廠里，他們有自己的生產(chǎn)任務(wù)，有機(jī)會(huì)我們會(huì)看到其他車輛的制造。不過，目前你所說的學(xué)生用車，還處于樣車測試階段。”
    老師說著，從他的文件包里拿出了本“汽車月刊”出來遞給學(xué)生們?yōu)g覽，這本刊物是目前自治區(qū)乃至整個(gè)世界唯一的汽車專屬雜志，這一期的黑白封面就是客車。
    “我們教室的報(bào)刊雜志存放處怎么沒見到這一期的呢？”幾名學(xué)生很快就發(fā)覺這本是最新出版的，自治區(qū)基礎(chǔ)學(xué)校內(nèi)的每一個(gè)班級(jí)就是一個(gè)獨(dú)立的單位，他們有自己專屬的一大一小兩間屋子，大的可以供學(xué)生們上課之用，而小的是布置在教室后的讀書間，三面的墻邊都放置著書架，學(xué)生們所需要的全義務(wù)制學(xué)期所需教材都在那兒，不過這些書籍什么的都是要陪伴他們走完五年的朋友，珍惜每一本書籍是學(xué)生們重要準(zhǔn)則。
    教材書架分為五層，每層放的就是學(xué)生們對(duì)應(yīng)年紀(jì)所學(xué)要的教材，且每一學(xué)科都準(zhǔn)備有一百三十本。而第二個(gè)大書架是課外讀物，那里有足夠的文獻(xiàn)刊物尤其是歷史類供學(xué)生閱讀，像人民自治政府每周出版的“人民周刊”、現(xiàn)自治區(qū)乃至整個(gè)世界目前工業(yè)技術(shù)動(dòng)態(tài)的“科技與工業(yè)月刊”、彰顯世界最新工業(yè)成果魅力也是最受學(xué)生們喜歡的“汽車月刊”、軍事動(dòng)態(tài)與技術(shù)裝備的“世界軍情”、書寫中國各地風(fēng)土人情和文化傳統(tǒng)的“民族新風(fēng)”等等雜志。
    最后一個(gè)大書架放置的就是學(xué)生們需要用的資料與工具，從三角板到直尺、量規(guī)、鉛筆、墨水等等，都放了足夠?qū)W生們使用一個(gè)學(xué)期的分量。所以學(xué)生們可以在自己班級(jí)的教室里，在課余時(shí)間根據(jù)自己的興趣選擇刊物閱讀，甚至可以看看其他年級(jí)的書，當(dāng)然一般都是那些刊物被看得無言的時(shí)候，學(xué)生們才會(huì)選擇去看看那些其他學(xué)年學(xué)習(xí)的教科書，當(dāng)然不乏聰慧的學(xué)生獨(dú)鐘于挑戰(zhàn)高學(xué)科知識(shí)。
    “你們又不是專門學(xué)習(xí)這東西的，干嘛要以第一時(shí)間送到學(xué)校教室里讓你們分心！”老師的言下之意就是技術(shù)學(xué)校的學(xué)生們，他們因?yàn)橛邢鄳?yīng)的專業(yè)知識(shí)才能第一時(shí)間看到這種技術(shù)性刊物。“等你們有足夠的知識(shí)之后，升入更高級(jí)的學(xué)校里就能讀到最新的刊物和報(bào)紙。上車，我們?cè)摶貙W(xué)校了！”老師收回自己的月刊，讓學(xué)生們像軍事訓(xùn)練課時(shí)候那樣整成標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)形，一個(gè)一個(gè)慢慢登車準(zhǔn)備回校。
    自治區(qū)的學(xué)校學(xué)生出行都是用學(xué)校里搭著大油篷布的卡車，車內(nèi)簡單的布置著兩條長凳，學(xué)生們便背靠護(hù)欄而坐。自治區(qū)的公路已經(jīng)大部分改造成了水泥、瀝青公路，平整而又寬闊的路面不會(huì)讓學(xué)生們感覺到不適，但假期送孩子們回家，某些偏遠(yuǎn)得很的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還處于碎石路的時(shí)代，結(jié)果就是來回的學(xué)生會(huì)被顛得暈頭轉(zhuǎn)向，包括老師。
    而看到雜志上介紹的車子，包括剛才難得的一番體驗(yàn)式乘坐，很快讓學(xué)生產(chǎn)生了聯(lián)想，當(dāng)然學(xué)生們能想到的技術(shù)人員們豈能想不到，只不過客車相對(duì)而言因?yàn)槌俗藬?shù)的增多而技術(shù)要求愈高，從樣車試制到一系列測試開始，為了將來少則十幾人多則數(shù)十人的客車安全，一切還是得謹(jǐn)慎從事。
    就在學(xué)生們淡忘了參觀之旅最后的那段疑問，車內(nèi)彌漫著討論描述剛才所見所聞的聲音，以及觀后感的如何開寫的問題討論聲，四輛卡車內(nèi)幾乎都這般熱鬧的時(shí)候，另一個(gè)地方也同樣熱鬧。
    1915年2月20日，巴拿馬世博會(huì)展上亞美集團(tuán)首次展出屬于自己的概念性客車，到現(xiàn)在也就是1916年5月14日已經(jīng)一年多的時(shí)間過于了，當(dāng)初的概念性客車終于經(jīng)歷了樣車試制、技術(shù)考核、各種測試等等，今天也就是學(xué)生們剛剛冒出那些個(gè)奇怪想法的時(shí)候，這些將經(jīng)歷最后最難的考驗(yàn)了。
    對(duì)于一款汽車而言，使用性能決定其商業(yè)價(jià)值。華麗的外形可以顯得主人的大氣與地位，舒適的乘坐可以讓人感受別樣的舒服感受，安全的行駛是生命的保障。無論是車子本身具備的性能，還是它所引申出來的效應(yīng)，都可以讓汽車具備更高的商業(yè)價(jià)值。當(dāng)然，所有性能中最為重要的還是安全與經(jīng)濟(jì)。
    一輛不安全的汽車沒人敢坐更別說敢買，而一輛不經(jīng)濟(jì)的轎車除了富豪和暴發(fā)戶，他們無所謂油耗的價(jià)高價(jià)低，只要其他方面優(yōu)秀，不求最好但求最貴。但是對(duì)于少則要載十幾人，多則幾十人的營運(yùn)性客車而言，安全與經(jīng)濟(jì)最為重要。
    油耗過高會(huì)造成營運(yùn)支出壓力的過大，繼而造成客源的稀少，購買客車的賺不了錢怎么讓客車有源源不斷的銷路。當(dāng)然，不安全的客車就沒那個(gè)必要在強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性了，可以直接打入冷宮或者嘗試大幅度技術(shù)改變?cè)鲞M(jìn)安全性，要不然沒那個(gè)必要生產(chǎn)銷售。
    當(dāng)然，這時(shí)候這般緩慢的汽車研制速度，除了與生產(chǎn)壓力過大以外，此時(shí)全球狹窄的汽車市場空間缺乏足夠的利潤支持力，也是讓客車項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的一大原因，不過再慢也該出成績了，因?yàn)橐呀?jīng)有一年多的時(shí)間過去了。
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