第五十六章創(chuàng)新之舉
在二零四一年，全球各國(guó)的主要軍備項(xiàng)目中，最受關(guān)注的就是中國(guó)陸軍的“未來地面戰(zhàn)平臺(tái)”。【閱讀網(wǎng)】原因很簡(jiǎn)單，這是全球第一個(gè)真正進(jìn)入了軍方訂購(gòu)目錄的地面綜合平臺(tái)項(xiàng)目，也是中國(guó)陸軍在將近三十年的時(shí)間內(nèi)，開出的第一個(gè)綜合性軍備項(xiàng)目，甚至可以說得上是第一個(gè)大型軍備項(xiàng)目。
該項(xiàng)目完全實(shí)現(xiàn)的話，總花費(fèi)將在十五萬億元以上。
毫無疑問，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)、甚至是全球最大的軍備項(xiàng)目。與之相比，J-31/J-33項(xiàng)目的總預(yù)算也只有十二萬億元，而美國(guó)的YF-52/YF-53項(xiàng)目的總預(yù)算為二萬四千億美元，即便是預(yù)計(jì)建造十艘的C3航母項(xiàng)目的總預(yù)算也只有六萬億元，而美國(guó)的“美國(guó)”級(jí)超級(jí)航母的總預(yù)算僅為二萬二千億美元。
不可否認(rèn)，J-31/J-33也很有吸引力，特別是在YF-52/YF-53項(xiàng)目的襯托下，把中美軍備競(jìng)賽提到了一個(gè)全新的高度上。在陸軍方面，美國(guó)卻沒有能夠與“未來地面戰(zhàn)平臺(tái)”匹敵的綜合性項(xiàng)目。準(zhǔn)確的說，美國(guó)陸軍的綜合作戰(zhàn)平臺(tái)項(xiàng)目進(jìn)展遲緩，研制費(fèi)用嚴(yán)重超標(biāo)，一度面臨下馬威脅。
當(dāng)然，“未來地面戰(zhàn)平臺(tái)”的順利推進(jìn)，也使美國(guó)陸軍獲益匪淺。
從某種意義上講，正是中國(guó)陸軍的“未來地面戰(zhàn)平臺(tái)”項(xiàng)目刺激了美國(guó)，讓美國(guó)國(guó)會(huì)沒有砍掉美國(guó)陸軍的類似項(xiàng)目。
二零四一年底，“未來地面戰(zhàn)平臺(tái)”取得了第一個(gè)重大進(jìn)展：基礎(chǔ)平臺(tái)定型。
前面已經(jīng)提到，陸軍在招標(biāo)的時(shí)候就明確要求，盡可能的采用綜合電力系統(tǒng)，底盤最好是純電力驅(qū)動(dòng)。
對(duì)參與競(jìng)標(biāo)的三家公司，即中國(guó)北方重型工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)南方機(jī)械工業(yè)集團(tuán)與衡泰重型工業(yè)機(jī)械集團(tuán)來說，這絕對(duì)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。關(guān)鍵不是沒有合適的電動(dòng)機(jī)，而是純電力驅(qū)動(dòng)帶來的能量?jī)?chǔ)備問題。
要知道，這意味著，底盤里沒有內(nèi)燃機(jī)，而是由蓄電池為電動(dòng)機(jī)供電。
三家公司中，前兩家為國(guó)營(yíng)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最大的兩家重型工業(yè)集團(tuán)，衡泰集團(tuán)則是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)重型工業(yè)集團(tuán)。
因?yàn)殛戃姏]有定死標(biāo)準(zhǔn)，還有商量余地，所以北方重工與南方機(jī)械都在初始方案中，采用了燃電混合動(dòng)力系統(tǒng)，即由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，并且單獨(dú)安裝一套為電磁炮供電的蓄電系統(tǒng)。
從某種意義上講，這不失為較為合理的解決方案。
只是存在一個(gè)較為嚴(yán)重的問題，即底盤重量嚴(yán)重超標(biāo)。
在不安裝裝甲的情況下，北方重工的設(shè)計(jì)方案重達(dá)二十八噸，南方機(jī)械的則達(dá)到了驚人的三十二噸。這就意味著，如果安裝上裝甲，兩者的重量都將突破四十五噸，再加上作戰(zhàn)模塊，反裝甲型的戰(zhàn)斗重量很有可能突破六十噸。如果需要提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，則突破七十噸也不是不可能的事情。
顯然，陸軍肯定不會(huì)接受一輛重達(dá)七十噸的主戰(zhàn)坦克。
要知道，空軍主力運(yùn)輸機(jī)的極限運(yùn)載能力也只有七十噸出頭，而陸軍主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗重量最多只能達(dá)到六十五噸，最好能夠控制在五十五噸以內(nèi)，才能保證用一架運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送一輛坦克的全部裝備。
事實(shí)上，即便是五十五噸也超過了陸軍的要求。
原因很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在搞的只是基礎(chǔ)型號(hào)，在裝備部隊(duì)的時(shí)候，肯定會(huì)提供配套的披掛式反應(yīng)裝甲，因此必須留出四到五噸的余量，確保在披掛反應(yīng)裝甲之后，主戰(zhàn)坦克的機(jī)動(dòng)性能不至于嚴(yán)重降低。
按照陸軍提出的指標(biāo)，五十五噸是上限，最好能控制在五十噸以內(nèi)。
顯然，北方重工與南方機(jī)械的方案不可能控制在五十五噸以內(nèi)。
與兩家國(guó)營(yíng)企業(yè)相比，衡泰集團(tuán)把重點(diǎn)放在了動(dòng)力系統(tǒng)、或者說是電力儲(chǔ)備系統(tǒng)上，即以攻克純電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)難關(guān)為主。
受此影響，衡泰集團(tuán)的研制進(jìn)度最慢，只是也最受陸軍關(guān)注。
要知道，衡泰集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的電力設(shè)備與蓄電設(shè)備制造商，其生產(chǎn)的高性能蓄電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用在了電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)游艇上，還為海軍開發(fā)出了潛艇用的高性能蓄電模塊。
陸軍發(fā)出招標(biāo)的時(shí)候，衡泰集團(tuán)已經(jīng)制造出質(zhì)能密度高達(dá)每千克四百伏安時(shí)的高性能燃料電池，相當(dāng)于汽油燃值的百分之三十三，而電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率比內(nèi)燃機(jī)高得多，具備了取代內(nèi)燃機(jī)的能力。
當(dāng)時(shí)，最大的問題是：還不具備量產(chǎn)能力。
不管怎么說，在實(shí)驗(yàn)室里制造出來的樣品不具有代表性。
只是可以承認(rèn)，衡泰集團(tuán)取得的成果有很大的應(yīng)用潛力，也引起了陸軍高度重視，并且得到了軍方的全力支持。
如果這種高性能燃料電池能夠量產(chǎn)的話，電動(dòng)機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)就只是時(shí)間上的問題了。
最先受益的，肯定是軍隊(duì)。
除了陸軍，海軍與空軍也獲益匪淺。比如，用高性能燃料電池取代潛艇上的蓄電池，甚至有可能取代核反應(yīng)堆，制造出性能不亞于核潛艇的電動(dòng)潛艇，空軍則能制造出性能更加先進(jìn)的長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)。從后勤保障的角度出發(fā)，如果能夠解決發(fā)電設(shè)備小型化問題，比如制造出小型聚變核反應(yīng)堆，就不再需要向前線運(yùn)送燃料，用一臺(tái)小型反應(yīng)堆就能為成千上萬的坦克戰(zhàn)車補(bǔ)充電能。
理想是美好的，現(xiàn)實(shí)確實(shí)殘酷的。
到二零四一年，衡泰集團(tuán)也沒能找到大規(guī)模量產(chǎn)的方法，只是以實(shí)驗(yàn)室試制的方式，生產(chǎn)出了足夠組裝一輛底盤的燃料電池，并且根據(jù)試制測(cè)出的數(shù)據(jù)，向陸軍遞交了總體設(shè)計(jì)方案。
按照衡泰集團(tuán)提交的方案，底盤不包含裝甲部分的總質(zhì)量能控制在十四噸以內(nèi)。
毫無疑問，這是一個(gè)非常了不起的成果，也足以讓陸軍下定決心。
要知道，如果衡泰集團(tuán)的方案沒有太大的偏差，反裝甲型號(hào)的總質(zhì)量肯定不會(huì)超過五十噸。當(dāng)時(shí)衡泰集團(tuán)沒有提交詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案，但是陸軍利用底盤設(shè)計(jì)方案，對(duì)各種作戰(zhàn)平臺(tái)進(jìn)行了估算。
可以說，衡泰集團(tuán)方案的最大成功之處就是采用了綜合電力系統(tǒng)。
到了年底，衡泰集團(tuán)向陸軍交付了第一輛底盤，供陸軍進(jìn)行性能測(cè)試。
必須承認(rèn)，這輛底盤足夠先進(jìn)。
當(dāng)時(shí)，在配重五十噸、采用履帶行走機(jī)構(gòu)的情況下，最大公路速度達(dá)到了每小時(shí)八十五公里、最大越野速度為每小時(shí)五十五公里，公路最大行軍里程為八百四十公里、越野最大行軍里程為四百六十公里，爬坡能力達(dá)到了百分之四十二。更重要的是，在耗盡電能后，使用專用充電設(shè)備，能在十五分鐘內(nèi)補(bǔ)充百分之八十的電能，全充電時(shí)間也只有兩個(gè)小時(shí)，而使用民用電網(wǎng)的話，補(bǔ)充百分之八十的電能只需要四十五分鐘。至于可靠性，連續(xù)行軍三萬六千公里沒有出重大故障。
如果能夠量產(chǎn)，這絕對(duì)是陸軍作戰(zhàn)平臺(tái)的理想底盤。
事實(shí)上，只要解決了底盤問題，其他作戰(zhàn)模塊根本不是問題。
在二零四一年初，北方重工下屬的槍炮集團(tuán)就研制出了三十五毫米線圈電磁炮，測(cè)試時(shí)的炮口能量達(dá)到了三十六兆焦，比一百四十毫米電熱化學(xué)炮提高了百分之八十，而且還有大約百分之二十的提升空間。如果有合適的彈種，這門電磁炮在兩千米處的穿甲能力能夠達(dá)到驚人的一千八百毫米。也就是說，任何一種第五代主戰(zhàn)坦克在全披掛的情況下，也擋不住這門電磁炮打出的穿甲彈。
當(dāng)然，線圈電磁炮絕對(duì)是“電老虎”。
試制樣炮的能量轉(zhuǎn)化效率只有百分之十四。也就是說，如果使用衡泰集團(tuán)的燃料電池提供電能，每發(fā)射一枚全威力穿甲彈，就要耗光一百八十公斤電池里的全部電能，而按照一個(gè)基數(shù)四十八枚炮彈計(jì)算，僅用于發(fā)射這些炮彈的蓄電池就需要八千六百公斤，而四十八枚整裝一百四十毫米穿甲彈的總質(zhì)量也不過兩千多公斤。也就是說，武器彈藥系統(tǒng)的質(zhì)量比第五代主戰(zhàn)坦克提高了三倍。
唯一的解決辦法，就是提高線圈電磁炮的能量轉(zhuǎn)換效率。
說得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，如果能量轉(zhuǎn)換效率提高一倍，在炮彈質(zhì)量可以忽略的情況下，武器能源系統(tǒng)的總質(zhì)量就能降低一倍。如果達(dá)到軌道電磁炮的百分之四十，那么武器能源系統(tǒng)的總質(zhì)量能降低到三千公斤左右。
當(dāng)然，必要的時(shí)候，也可以使用軌道電磁炮。
只是從發(fā)展趨勢(shì)來看，線圈電磁炮的潛力更大，而且線圈電磁炮是實(shí)現(xiàn)小口徑、高能量的唯一途徑。如果采用軌道電磁炮，在炮口能量不變的情況下，口徑將超過一百毫米，系統(tǒng)總質(zhì)量不會(huì)降低多少。
到二零四一年底，最大的好消息是：衡泰集團(tuán)終于攻克了高性能燃料電池的制造難題。
雖然根據(jù)衡泰集團(tuán)提交的報(bào)告，初期生產(chǎn)效率不會(huì)很高，而且成品率也不會(huì)很高，但是肯定能夠量產(chǎn)，而且在生產(chǎn)規(guī)模足夠大的情況下，就有足夠的資金提高生產(chǎn)效率，提高成品率。
到此，陸軍才下定決心，把合同交給了衡泰集團(tuán)。
當(dāng)然，北方重工與南方機(jī)械也沒有被排除在外，其中北方重工負(fù)責(zé)反裝甲、多用途與火力支援模塊的研制工作，南方機(jī)械負(fù)責(zé)防空模塊、復(fù)合裝甲、主動(dòng)防御系統(tǒng)的研制工作，衡泰集團(tuán)則負(fù)責(zé)底盤、行走機(jī)構(gòu)、武器能量系統(tǒng)、電子系統(tǒng)與觀瞄系統(tǒng)，三家公司最遲在二零四二年底提交試制樣品。
按照陸軍的規(guī)劃，最遲二零四三年，“未來地面戰(zhàn)平臺(tái)”就將進(jìn)入工程生產(chǎn)階段。
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