中國空軍確實采取了行動，只不過不是致命打擊。【】
    六月二日中午十二點左右，中國空軍再次出動數(shù)十架戰(zhàn)斗機，對聯(lián)合艦隊進行了第二次電磁打擊。
    這次，擔負打擊任務(wù)的不是J-20，而是由FBC-1C在三百公里外發(fā)射的巡航導(dǎo)彈。
    可以說，楊禹方安排的戰(zhàn)術(shù)無懈可擊。
    雖然在上午的打擊中，J-20證明了自身的價值，但是楊禹方考慮到日本空中自衛(wèi)隊吸取了經(jīng)驗教訓(xùn)，肯定會針對J-20加強防空力量，比如派遣更多的F-22A在J-20必須經(jīng)過的突擊航線上待命。如果再次使用J-20，很有可能得不償失，因此他改變了戰(zhàn)術(shù)安排，讓一直沒有機會上場的FBC-1C機群露了一把。
    這也是FBC-1C在這場戰(zhàn)爭中首次露面。
    在第二次朝鮮戰(zhàn)爭中，F(xiàn)BC-1C的表現(xiàn)并不差。當時大部分J-11與J-10都被用來執(zhí)行制空任務(wù)，F(xiàn)BC-1C成為志愿軍手里主要的戰(zhàn)術(shù)空中打擊平臺，在幾次大規(guī)模空中戰(zhàn)役中發(fā)揮了很大的作用。
    只是，這種用途單一的戰(zhàn)斗機并沒因此得到空軍與海航的青睞。
    歸根結(jié)底，就是其用途過于單一，并不適合中國空軍與海航的現(xiàn)有需求。
    第二次朝鮮戰(zhàn)爭后，空軍與海航花了很大的力氣改進J-11與J-10，加快了J-20的研制步伐，卻沒有對FBC-1C進行改進。主要就是，通過第二次朝鮮戰(zhàn)爭，中國空軍認識到，需要很長一段時間，才能建立起足夠強大的空中力量，而在與強敵對抗的時候，最需要的是兼具打擊能力的制空戰(zhàn)斗機。
    這個判斷，在東海沖突中得到證實。
    在打擊第三護衛(wèi)群之前，中國空軍與海航以制空作戰(zhàn)為主，即便在五月二十九日夜間的第一場戰(zhàn)斗中，海航主動出擊，也是對空作戰(zhàn)。在打擊第三護衛(wèi)群的戰(zhàn)斗中，擔任打擊任務(wù)的是轟炸機，而不是戰(zhàn)斗機。
    這樣一來，F(xiàn)BC-1C自然沒有用武之地。
    只是，也不能完全否認這種戰(zhàn)斗機的用途。在某些特定環(huán)境下，F(xiàn)BC-1C的作戰(zhàn)效率肯定超過了J-11，甚至超過了J-20。
    比如，海航的FBC-1C能在不到二十米的超低空持續(xù)飛行數(shù)個小時。
    受翼載影響，J-11C與J-20在超低空飛行時的穩(wěn)定性遠不如FBC-1C，飛行員極易在長途奔襲時感到疲勞。
    如果需要進行長途奔襲，而且得超低空突防，F(xiàn)BC-1C絕對是最理想的選擇。
    此外，F(xiàn)BC-1C是專業(yè)的攻擊機，配備了更加完備的導(dǎo)航系統(tǒng)，單獨突防能力超過了以對空作戰(zhàn)為主的J-11。在沒有預(yù)警機支持的情況下，F(xiàn)BC-1C能對一千公里外的目標發(fā)動襲擊，而且導(dǎo)航誤差不會超過五百米。換成J-11，不但導(dǎo)航誤差大得多，還必須得到預(yù)警機或者其他支援飛機的支持。
    這場戰(zhàn)斗就需要長途奔襲，而且得超低空突防，所以中國空軍動用了FBC-1C，讓其承擔主要打擊任務(wù)。
    戰(zhàn)術(shù)安排上，楊禹方仍然讓大批制空戰(zhàn)斗機承擔佯攻任務(wù)。
    因為有第一次打擊，所以楊禹方讓空軍派出了幾架J-20。
    與他預(yù)料的一樣，日本空中自衛(wèi)隊擴大了防空警戒范圍，前出的F-22A對率領(lǐng)制空戰(zhàn)斗機的J-20進行了攔截。
    結(jié)果是，雙方戰(zhàn)斗機在聯(lián)合艦隊西面兩百公里處爆發(fā)了當天的第二次大規(guī)模空戰(zhàn)。
    在這場空戰(zhàn)中，雙方都沒有占到便宜。
    日本空中自衛(wèi)隊能夠動用的只有二十三架F-22A，在兵力上不占優(yōu)勢，而中國空軍與海航的預(yù)警機沒有前出，在信息上不占優(yōu)勢。
    也就在這個時候，F(xiàn)BC-1C在釣魚島東面不到五十公里處，也就是在東海艦隊西面發(fā)射了遠程巡航導(dǎo)彈。
    參戰(zhàn)的十二架FBC-1C各發(fā)射了兩枚遠程巡航導(dǎo)彈。
    數(shù)量不是很多，但是足以毀滅日本海上自衛(wèi)隊拯救聯(lián)合艦隊的最后一線希望。
    這些巡航導(dǎo)彈全都配備電磁彈頭，而且全程超低空突防，飛行高度離海面僅兩米，幾乎在浪尖上穿梭。
    導(dǎo)彈離艦隊不到一百公里的時候，才被E-3G探測到。
    此時，F(xiàn)-22A全部投入空戰(zhàn)，沒有電磁對抗能力的F-15J留在沖繩上空，而聯(lián)合艦隊里的戰(zhàn)艦又無法作戰(zhàn)。
    結(jié)果是，二十四枚巡航導(dǎo)彈中，至少有二十枚在聯(lián)合艦隊上空引爆。
    當時，日本海上自衛(wèi)隊還沒有修復(fù)戰(zhàn)艦動力設(shè)備的控制系統(tǒng)，用來維修的電子設(shè)備全都暴露在外。
    電磁戰(zhàn)斗部引爆后，修復(fù)戰(zhàn)艦的希望徹底破滅。
    雖然可以再次運送維修設(shè)備，再過幾個小時就能讓戰(zhàn)艦起航，但是中國空軍肯定會再次發(fā)起行動。
    只要無法解決電磁武器構(gòu)成的威脅，就無法讓聯(lián)合艦隊返回那霸。
    這輪打擊過后，日本聯(lián)合艦隊的命運已經(jīng)注定。
    只是，在中國潛艇到來之前，日本海上自衛(wèi)隊、以及日本當局絕對不會放棄拯救聯(lián)合艦隊的機會。
    收到消息后，喜田多一郎在飛往華盛頓的途中跟錢德勒通了電話，要求美國緊急提供一批制空戰(zhàn)斗機。為了強調(diào)這些戰(zhàn)斗機的重要性，喜田多一郎直接提到，把關(guān)島的F-22A機群調(diào)配給日本空中自衛(wèi)隊。
    這樣的話，再過四個小時，這些戰(zhàn)斗機就能到達沖繩。
    為了讓這些戰(zhàn)斗機立即投入戰(zhàn)斗，空中自衛(wèi)隊將出動全部K-767，在沖繩東面的菲律賓海上空為F-22A補充燃油。
    也就是說，這些戰(zhàn)斗機在起飛的時候就將帶上對空彈藥。
    考慮到局勢的緊迫性，錢德勒答應(yīng)了喜田多一郎的請求，隨后就給駐關(guān)島的美軍下達了命令，讓兩個中隊的F-22A載彈起飛。
    事實上，當時錢德勒已經(jīng)調(diào)整了美軍部署，安德森空軍基地的F-22A本來就計劃提供給日本，只是按計劃要到六月五日，另外三個中隊的F-22A到達之后，再一同飛往橫須賀的空軍基地。
    既然日本有需求，提前交付這些戰(zhàn)斗機也沒什么大礙。
    問題是，最快也要四個小時之后，這二十四架F-22A才能到達。
    聯(lián)合艦隊還有四個小時嗎？
    空戰(zhàn)開始前，日本海上自衛(wèi)隊就在聯(lián)合艦隊附近發(fā)現(xiàn)了數(shù)個可疑目標，而且斷定是中國海軍的潛艇。
    只是接下來打響的空中戰(zhàn)斗，讓反潛巡邏機不得不撤離戰(zhàn)場。
    中國空軍的戰(zhàn)斗機撤退后，反潛巡邏機返回戰(zhàn)場，卻沒能找到那幾艘潛艇。
    海上自衛(wèi)隊別無選擇，只能讓反潛巡邏機縮小搜索范圍，重點監(jiān)視艦隊周圍五十公里海域。
    至于外圍反潛，根本無法照顧到。
    必須承認，在反潛方面，日本海上自衛(wèi)隊具有很深的功力。畢竟在過去幾十年間，日本海上自衛(wèi)隊的主要任務(wù)就是反潛。
    依靠數(shù)量眾多的反潛巡邏機，在聯(lián)合艦隊附近構(gòu)筑起了一道密不透風(fēng)的反潛屏障。
    根據(jù)戰(zhàn)后公布的一些資料，在二日上午，至少有四艘中國潛艇試圖突破反潛網(wǎng)，攻擊癱瘓在海面上的日本戰(zhàn)艦，可是這些潛艇的努力都沒能收到效果。除了潛艇本身的問題，即當時到達的都是常規(guī)潛艇，在反潛巡邏機撤離后，沒能抓住機會逼近聯(lián)合艦隊，也與日本海上自衛(wèi)隊的反潛戰(zhàn)術(shù)有關(guān)。
    不管怎么說，沒有任何艇長會在毫無把握的情況下去挑戰(zhàn)反潛巡邏機。
    只是，這個情況在下午兩點左右發(fā)生了變化。
    經(jīng)過十二點的空戰(zhàn)，在僅僅一個半小時之后，中國空軍再次出動，海航也投入了數(shù)十架戰(zhàn)斗機。
    相比之下，日本空中自衛(wèi)隊就沒有這么雄厚的資本了。
    當時，在聯(lián)合艦隊上空巡邏的只有八架F-22A，留在后方的F-15J也只有十二架，而緊急起飛的F-22A為六架，F(xiàn)-15J為十二架。
    也就是說，日本空中自衛(wèi)隊僅投入了三十八架戰(zhàn)斗機。
    作為潛艇發(fā)起突擊的前奏，中國空軍與海航則一口氣投入了九十二架戰(zhàn)斗機，其中包括十二架J-20。
    更重要的是，之前沒有動用的KJ-2000也出動了。
    按照楊禹方的安排，KJ-2000將到達東海艦隊上空，引導(dǎo)戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。
    為了增強空中指揮能力，海航還出動了兩架KJ-200，并且由一架戰(zhàn)略電子偵察機負責(zé)通信中轉(zhuǎn)。
    要知道，這個時候，太陽黑子爆產(chǎn)生的影響最為明顯。
    在戰(zhàn)斗機數(shù)量不占優(yōu)勢的情況下，空中自衛(wèi)隊只動用了兩架E-3G與一架EC-135，沒有增派更多的預(yù)警機與電子偵察機。
    顯然，空戰(zhàn)的天平倒向了中**隊。
    日本空中自衛(wèi)隊沒有退縮，而是奮起迎戰(zhàn)。
    不可否認的是，在明知道必敗無疑的情況下，今井利村有所保留，比如沒有把已經(jīng)到達的十二架F-22A派上去，也沒有動用計劃用來執(zhí)行打擊任務(wù)的F-16CD，僅僅投入了原先參與空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機。
    以當時的情況，就算再投入十二架F-22A與六十架F-18CD，日本空中自衛(wèi)隊也很難保住制空權(quán)，至少無法確保反潛巡邏機能夠在戰(zhàn)場上活動。
    沒有反潛巡邏機掩護，聯(lián)合艦隊必然完蛋。
    可惜的是，在迎戰(zhàn)中國空軍的時候，海上自衛(wèi)隊沒有考慮到這個問題。
    原因很簡單，中國空軍機群的規(guī)模非常龐大，讓海上自衛(wèi)隊與空中自衛(wèi)隊都認為打擊來自空中。
    這也很好解釋，如果空中力量能夠干掉聯(lián)合艦隊，就沒有必要讓潛艇冒險。
    不管怎么說，潛艇不可能在完成攻擊后像戰(zhàn)斗機那樣迅速撤退，很容易遭到及時返回的反潛巡邏機攻擊。</br>