為中汽聯和裴勇團隊的一次“勇敢”的決定，在世界在興奮的時候，國際汽聯、f1發展公司以及法拉利車隊的人們都產生了暫時性失語。
    像這樣的一個國家的賽車運動管理機構針對一名f1現役車手作出禁賽、罰款處罰的事件，在f1產生的50年的歷史上還從未出現過。從這個意義上來講，裴勇和中汽聯至少做到了“前無古人”、“開創歷史先河”。
    所以面對中汽聯這次的果決，這些國際賽車界的大腕們最初獲悉此事的反應并不是勃然大怒，而是有些茫然，說實話莫斯利和讓.托德等人真的有點被裴勇給嚇到了。
    然后這些大腕們也沒有急于發表自己的意見，而是悶頭查起了國際汽聯、f1聯盟等機構內的各項規章條文，他們希望把這件事情的法律依據找出來，要不然想當然地就批評人家中汽聯，而萬一條文中有相關的規定的話，那他們就鬧出了笑話不說還極為被動了。
    不過莫斯利和托德等人終歸要失望了，因為他們翻遍了所有的條例、規定也沒能找到任何規章可以作為支持中汽聯作出此次對葉楓禁賽的處罰的依據。
    事實上他們也不可能找到這樣的條文，因為這幾乎算是“英明神武”的裴勇主席的一次“石破天驚”的大膽嘗試，是一次積聚了中汽聯眾人“奇思妙想”的精妙創新！
    不過在作出這樣地決定之時，裴勇和他的團隊卻并沒有搞清楚賽車運動地各級管理組織的構成與其他體育運動的管理機構的構成有什么樣的區別。
    由于并沒有像足球世界杯、籃球世錦賽這樣的國際間的國家隊大型比賽。所以國際汽聯和單一國家地汽車聯合會之間并不存在真正意義上的管轄和隸屬的關系。而更多的則是一種相對獨立、平行的關系。所以從這種意義上來講，中汽聯、美國汽車聯合會、f1發展公司等這樣的組織其實并沒有統一的上級。而更多的是一種平行共存的不同個體而已。
    所以原則上來說，即使葉楓是中國籍地車手，那么裴勇和中汽聯怎么也不可能像中國足協或者籃協那樣去處罰一名中國球員一般去處罰一名身處f1聯盟中的車手。說，f1的事情怎么樣還輪不到他裴勇和中汽聯來插手，即使葉楓是中國人也不行！
    裴勇和他的團隊并沒有搞明白這其中地奧妙，給他們看來只要葉楓還是中國籍的車手，那么就逃不出中汽聯的手掌心。這樣的認知誤差其實也怨不得裴主席等人武斷。因為在中國傳統地體育界里，事情本就是如此的。就算是日后引起什么交涉，裴勇等人也沒覺得有什么大不了的。
    中汽聯沒覺得過分，但是弄清了法律條文后的那些老外大腕們可不這樣認為。如果說中汽聯是按照條文來辦事的話，這些從小生長在“法制精神”環境中的老外們還說不定真得捏鼻子認栽，但是如果有人想要在沒有任何條文背景下便貿然染指他們的勢力范圍和核心利益，那就決不是這些政治斗爭經驗其實并不比裴主席差地老外人精們所能容忍的了！他一個中汽聯的主席，憑什么想讓葉楓這樣一個f1的車手停賽就停賽？
    所以，最先對中汽聯禁賽決定作出反應的是法拉利車隊。他們在事件發生的6個小時后召開了大規模的新聞發布會，在發布會上托德臉色鐵青，聲音中不時流露著怒火。
    “我們不清楚中國汽車聯合會基于怎樣的考慮才作出的這個事實上看起來很可笑的禁賽決定。葉楓是中國人沒錯，但他目前的身份是f1車手！所以我們不認為中汽聯的禁賽決定可以影響到葉楓繼續參加任何一場f1賽事！
    也許中汽聯把這個處罰決定當成是一個玩笑和兒戲。但是我們法拉利車隊卻并不覺得這有什么可笑的！因為這次事件無疑給一向運行良好的世界賽車格局開了一個非常不好的先例，我們希望中汽聯和裴勇主席在今后再作出任何決定前，能夠真正搞清楚你們作出這些決定的依據！”
    在法拉利發表了聲明之后，很快通過各種各樣的途徑。f1以及賽車運動的其他聯盟中的大腕們也紛紛發言譴
    聯和裴勇這次作出的“無理”決定。他們有的人是人的無知，也有人在譴責裴主席等人的行為是公然對世界賽車秩序的踐踏和挑釁。
    而有一些一直對中國的各項政策一直抱有偏見甚至敵意的媒體這一次更是像遇到了寶貝一般，他們紛紛開動馬力來對此次中汽聯的禁賽處罰大肆渲染，紛紛將裴主席作出的“英明”決定給形容成了“社會主義模式”所獨有的“粗暴”、“行政化”和“刻板”的典型代表！這些媒體甚至認為這充分地再次證明中國“人權狀況”的惡劣環境……
    當然，這些媒體的影響力是很小的一部分，但即使如此事情發展到這個地步已經有點將中汽聯和裴主席架起來烘烤、煎熬的意思了……
    2007年10月17日，也就是本賽季巴西站大獎賽開賽前的兩天。國際汽聯的boss莫斯利先生公開就此次事件發表了自己的看法：
    “我認為中汽聯和裴勇先生在作出對葉楓禁賽處罰的事件上過于草率和武斷，已經給國際汽聯以及國際賽車界造成了不小的負面影響。所以我個人認為中汽聯在這次事件上負有完全的責任，而且我還對中國國內的賽車運動的正常秩序的維持抱有一定的擔憂……”
    緊接著，f1發展公司的老總伯尼也發表了自己的看法，這次他沒有提到中汽聯，而是從此次處罰葉楓的事件上讓他對今后的f1中國站大獎賽會否沾染上過多的政治色彩而感到擔憂。老謀深算的伯尼的這番話看起來比莫斯利的話要稍微含蓄，但對中汽聯和裴勇的殺傷力要更為巨大。
    因為花巨資修建上賽道，將f1引進中國可以說是上海市政府甚至是中國政府加深對外交流和開放的一個很重要的舉措，其長久的意義甚至堪比一次奧運會和世博會，因為只要上賽道和f1中國站存在，世界就會增加一個廣泛了解中國的窗口和渠道，中國也會通過這樣的交流而進一步融入世界。
    所以不管是為了f1中國賽背后的政治利益，還是僅僅為了收回此項投入的巨額美金也好，中國的高層都決不能容忍一個愚蠢的中汽聯官員將本來一片大好的局面破壞，將外界已經對中國改變的印象重新抹黑，更不能讓f1聯盟對上海的舉辦賽事的能力產生任何的質疑。
    因此，在伯尼說出那樣一番話之后，那些了解中國或者不了解的人們都明白這位老爺子是對那個極不懂事的中汽聯主席出離憤怒了！英國老頭看來是不想讓這個官僚再在這個位子上呆下去了，雖然中國政府目前還沒有相應的應對決策，但可以想見裴主席在中汽聯的日子基本已經到頭了……
    ……
    10月19日，巴西站的第一次練習賽~|再次看到了法拉利車手葉楓的身影，這也意味著葉楓完全置中汽聯的那個禁賽決定于不顧，依然要正常參賽。雖然葉楓在這次鬧劇中一直保持沉默，但他如此的舉動無疑是給了裴勇一個響亮的耳光。
    其實，在作出禁賽處罰的第一時間里中汽聯便通過渠道和葉楓、張雨他們取得了聯系。按照他們“私下”的說法，中汽聯作出這樣的處罰也并不是要置葉楓于死地，裴主席還是給了葉楓這個不懂事的年輕人悔過自新的機會。只要葉楓能夠同意盡快召開發布會對自己的言行表示道歉，那么中汽聯便允許葉楓以及飆風極速車隊對禁賽處罰提出申訴，并且保證會讓葉楓申訴成功，從而撤銷此前的一切處罰。
    按照裴主席私下給葉楓捎的話來講，大家為了中國賽車運動的良性發展，還是要開誠布公、求同存異，要保持團結！不要因為一些細枝末節的小事而影響了和氣！還有，只要葉楓他們這次可以服軟，那么中汽聯也不是不可以在日后考慮給葉楓和他的車隊多一些“照顧”……
    一想到這些，已經換好了賽車服準備開始練習賽的葉楓就覺得好笑。那幫孫子還想給他軟硬兼施？還是想把自己的屁股擦干凈再說吧……
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