意大利站之后，整個(gè)賽季的分站又少了一站。
    此時(shí)的積分榜的情況依次為：1、阿隆索87分；2、漢密爾頓85分；3、萊科寧70分；4、葉楓54分……
    可以看得出，在比賽還剩4站的情況下，萊科寧想要實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，不但要自己盡量發(fā)揮出色，還得等待前面的兩人犯錯(cuò)。
    9月10日，意大利站結(jié)素的第二天，意大利摩德納地區(qū)司法部門(mén)正式通知邁凱輪車(chē)隊(duì)：他們因涉及法拉利f1車(chē)隊(duì)780頁(yè)絕密技術(shù)文件泄露一案將被列為調(diào)查對(duì)象。
    與此同時(shí)，扯手阿隆索想媒體坦白。自己在3月份就已經(jīng)掌握了法拉利車(chē)隊(duì)的機(jī)密數(shù)據(jù)并宣稱(chēng)賽季初他和試車(chē)手、同胞德拉羅薩之間有過(guò)郵件交流，其中就包括法拉利地機(jī)密信息。
    阿隆索這樣言論無(wú)疑是進(jìn)一步確認(rèn)了“間諜門(mén)”的真實(shí)性，現(xiàn)在所有人地焦點(diǎn)就是等待國(guó)際汽聯(lián)仲裁法庭將會(huì)給邁凱輪怎樣的處罰。鑒于這件事情地惡劣程度，人們紛紛猜測(cè)此次的處罰將會(huì)大大超過(guò)以往處罰的力度。甚至?xí)丛闯^(guò)人們地心理承受范圍。已經(jīng)有很多人擔(dān)心銀箭會(huì)被國(guó)際汽聯(lián)直接罰出f1聯(lián)盟。
    在經(jīng)過(guò)了72小時(shí)漫長(zhǎng)的等待后。9月13日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間辯論，國(guó)際汽聯(lián)最終作出了史上最重地罰款處罰決定，邁凱輪被處以1億美金的現(xiàn)金處罰，并取消07賽季的全部比賽成績(jī)！
    不過(guò)，讓支持銀箭地人稍微松一口氣的是隊(duì)中兩名車(chē)手則在幾名西班牙籍委員的反對(duì)聲中避免了處罰。對(duì)外的解釋則是阿隆索與漢密爾頓最終在期限內(nèi)坦白了自己的過(guò)失，理應(yīng)從輕處罰。雖然已經(jīng)失去了車(chē)隊(duì)積分，但是阿隆索和漢密爾頓還可以為個(gè)人的年讀冠軍而奮斗。
    這樣的處罰決定也以為著整個(gè)間諜事件以法拉利的勝訴宣告結(jié)束。而且由于邁凱輪被罰沒(méi)了所有積分，那么此時(shí)排在第二的法拉利車(chē)隊(duì)只要在隨后的幾站比賽里有穩(wěn)定的發(fā)揮，便會(huì)再次獲得車(chē)隊(duì)總冠軍。
    ……
    葉楓自然在第一時(shí)間里獲得了間諜門(mén)地最終判決。說(shuō)實(shí)話這個(gè)結(jié)果讓他多少有點(diǎn)哭笑不得。
    就目前的情況來(lái)看。法拉利取得年度車(chē)隊(duì)總冠軍幾乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤６麆t剛剛答應(yīng)了托德要在努力餓日車(chē)隊(duì)賺取積分地同時(shí)努力輔佐萊科寧獲取冠軍。現(xiàn)在的情況隨著判決的出爐變成了前幾名的車(chē)手不再關(guān)心車(chē)隊(duì)成績(jī)成為了各自為站地局面。
    不過(guò)葉楓最終還是決定繼續(xù)履行自己的承諾，畢竟他現(xiàn)在還是很享受這種將訓(xùn)練放在激烈的比賽中的形式，這幾場(chǎng)比賽讓葉楓在實(shí)戰(zhàn)的一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)上有了很大的提高。而原本一些成功率并不太高的技術(shù)環(huán)節(jié)在發(fā)揮的穩(wěn)定行上也提高了很大一塊。
    9月15日，在國(guó)際汽聯(lián)地處罰結(jié)果出爐48小時(shí)之后。士氣如虹地法拉利車(chē)隊(duì)便在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽的排位賽上包攬了前兩位。
    在排位賽里，葉楓可沒(méi)有放水的習(xí)慣。相反，他在這場(chǎng)比賽中以精彩地發(fā)揮逼得隊(duì)友萊科寧不得不以十二分的精力應(yīng)對(duì)。直到比賽的最后一刻，兩人才分出勝負(fù)，葉楓奪取了首位。而冰人以0.01秒的極弱劣勢(shì)屈居第二。
    這就是葉楓現(xiàn)在地決定，讓車(chē)是一回事，但絕對(duì)不能在不全力拼搏的情況下隨意地讓給隊(duì)友。讓不讓地先不去管，先拼上一把再說(shuō)。
    邁凱輪的兩名扯手明顯受到了處罰的影響，阿隆索位列第三。而小黑則繼續(xù)位列第四發(fā)車(chē)。
    次日，正式比賽的基調(diào)也基本和排位賽無(wú)異，法拉利雙雄從一開(kāi)始就表現(xiàn)出良好的狀態(tài)，到比賽中段便已經(jīng)形成了對(duì)銀箭兩人的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
    而這場(chǎng)比賽也直接變成了葉楓和萊科寧兩人之間的隊(duì)內(nèi)對(duì)抗賽。他們兩人從一開(kāi)始便真刀真槍地對(duì)拼，雖然不至于真地拼到快要暴缸那種程度。但是激烈程度卻是實(shí)實(shí)在在的很高。
    最終，在數(shù)以萬(wàn)計(jì)地比利時(shí)車(chē)迷的注視下，葉楓直到讓車(chē)前依舊牢牢地守住了自己的位置。如愿地再次收獲一場(chǎng)高質(zhì)量地教學(xué)比賽，而冰人則在賽后如愿地收入十個(gè)積分。
    至于邁凱輪雙雄，他們之間地對(duì)抗才是真正地慘烈，兩個(gè)已經(jīng)純粹在為自己而戰(zhàn)的人此刻仿佛爭(zhēng)奪的就像是宿命敵一般。最終西班牙人拼盡全力才守住自己的第三，未能實(shí)現(xiàn)超越從而失去登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)機(jī)會(huì)的漢密爾頓在沖線過(guò)后甚至還重重地砸了幾下方向盤(pán)。由此可見(jiàn)兩人爭(zhēng)奪的激烈。
    至此。在f1的戰(zhàn)火燒到亞洲前，積分的情況變成了阿隆索93分，漢密爾頓90分，萊科寧80分，葉楓62分……
    ……
    由于此前一直在使用的鈴鹿賽道開(kāi)始全面維修，所以本賽季日本站大獎(jiǎng)賽的爭(zhēng)奪時(shí)隔30年又重新回到了已經(jīng)被修整一新的富士賽道。所以對(duì)于參加這場(chǎng)比賽的所有車(chē)手來(lái)講，這都是一條全新的賽道。
    只是就在各位車(chē)手為熟悉賽道而忙碌的時(shí)候，天氣也成為了車(chē)手們需要面對(duì)的新的難題。從第一場(chǎng)聯(lián)系賽開(kāi)始，富士賽道不但連續(xù)降魚(yú)，而且還一直有濃霧，能見(jiàn)度之低甚至讓組委會(huì)不得不將最后一次聯(lián)系賽取消。
    這站比賽的排位賽就是在這樣的惡劣天氣下開(kāi)始的。一上來(lái)很多車(chē)手便紛紛發(fā)生事故，不過(guò)索性并沒(méi)有導(dǎo)致賽車(chē)退出比賽。
    而就在大家把注意力都放在此前配合越來(lái)越默契的法拉利雙雄和領(lǐng)跑車(chē)手積分榜的阿隆索時(shí)。在這幾站中一直比較沉積的漢密爾頓突然在最后時(shí)刻發(fā)威。一舉取得了本屆日本站的桿位！而此前被大家視為焦點(diǎn)的三名車(chē)手經(jīng)過(guò)一番較量非列二到四名。阿隆似第二，萊科寧次之，葉楓則在第四位發(fā)車(chē)。
    9月30日，富士賽道上的迷霧一點(diǎn)也沒(méi)有消散的意思，而且天空還一直飄著小雨，甚至雨勢(shì)還恰恰在比賽開(kāi)始只好越變?cè)酱蟆?br/>     這注定會(huì)是一場(chǎng)艱苦的雨戰(zhàn)，而且因?yàn)樘鞖馇闆r的惡劣，比賽只能在安全車(chē)帶領(lǐng)下開(kāi)始。這也是自1998年比利時(shí)站以來(lái)，再一次安全車(chē)帶領(lǐng)下發(fā)車(chē)。
    而值得注意地是，在第二排發(fā)車(chē)的法拉利兩輛賽車(chē)全部采用半雨胎起步。很明顯托德是在賭天氣會(huì)在比賽開(kāi)始后迅速好轉(zhuǎn)。只不過(guò)這一次他的想法完全落空。半雨胎在如此瓢潑地大雨中幾乎無(wú)法給萊科寧和葉楓提供足夠地抓地力。
    常年在冰天雪地的芬蘭駕駛的萊科寧還好。葉楓已經(jīng)幾次在賽道上發(fā)生打滑的事故，好在葉楓還是有驚無(wú)險(xiǎn)地沒(méi)有發(fā)生撞車(chē)、退賽。
    到了比賽第三圈，托德不得不讓兩名車(chē)手進(jìn)站更換雨胎，而出站之后萊科寧和葉楓一下子排在了最后兩位，他地第一次豪賭終于以慘敗而告終。
    第14圈，在雨勢(shì)仍然沒(méi)有變小的情況下，法拉利讓萊科寧再次進(jìn)站，沒(méi)有換胎再次加滿油量。葉楓隨后一圈跟進(jìn)。這又是托德的一次豪賭。如果安全車(chē)會(huì)在最近的幾圈里退出賽道的話，那么趁著大家都已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入進(jìn)站的時(shí)機(jī)，法拉利的兩位車(chē)手可以利用已經(jīng)進(jìn)過(guò)站的優(yōu)勢(shì)，迅速在賽道上重新超越許多地對(duì)手。
    果然到了第十八圈，已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)有車(chē)手進(jìn)站。而在這第九個(gè)彎角，安全車(chē)的頂燈熄滅，這也意味著比賽將會(huì)在下一圈恢復(fù)正常的爭(zhēng)奪！
    此時(shí)鏡頭的焦點(diǎn)又重新回到了前面兩位的銀箭車(chē)手身上。
    漢密爾頓和阿隆索果然再次向所有人證明，他們之間的關(guān)系已經(jīng)勢(shì)同水火，在安全車(chē)退出賽道那一瞬間，漢密爾頓利用頭車(chē)優(yōu)勢(shì)壓制，阿隆索差一點(diǎn)在過(guò)線之前超車(chē)。幸好西班牙人自己也是玩這一招的高手，一腳剎車(chē)避免自己受罰。
    當(dāng)比賽進(jìn)行到第二十七圈，排位第二的阿隆索第一次進(jìn)站，而法拉利趕在比賽恢復(fù)正常前搶先進(jìn)站的豪賭也基本成功，不過(guò)遺憾的是出站后地阿隆索恰好擋在了冰人和葉楓的前面。
    又過(guò)了一圈之后，小黑進(jìn)站。出站后他繼續(xù)擋在了西班牙人之前。從邁凱輪兩名扯手的進(jìn)站時(shí)間看，丹尼斯很有可能也在豪賭，他豪賭的便是讓兩名車(chē)手同時(shí)采用一停的冒險(xiǎn)戰(zhàn)術(shù)。
    而這個(gè)時(shí)候第一集團(tuán)的車(chē)手的排哦日順序又回到了開(kāi)賽前的位置，兩支車(chē)隊(duì)用不同方式的賭博從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始正式檢測(cè)各自的效果……
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