的排位賽規則從一開始就存在著他獨有的殘酷性，不只在這種規則下玩過兩次的車手恐怕很難真的從中體會多少。不過，隨著比賽的繼續進行，很多還習慣于上賽季那種大家一起跑一圈，然后定座次規則的人就得要品嘗其中的苦果了……
    而且，最為關鍵的是，不僅僅是車手摸不準新的排位賽規則，很多車隊的后援團們也不是很清楚其中的真諦。這不，被賽車技術方面的問題搞得焦頭爛額的威廉姆斯車隊總監邁克爾就犯了一個不大不小的錯誤，在現在正在進行的本賽季第三站澳大利亞大獎賽的第一階段排位淘汰賽上就犯了一個不大不小的錯誤。在因賽車事故而一度中斷的排位賽重新開啟只剩下最后2鐘的時候，邁克爾讓此前的計時圈很不理想的葉楓重新做最后一搏，但是無巧不成書地此時擋在老葉身前的確實今年剛剛轉投本田車隊的老將巴里切羅……
    按說排在巴里切羅之后對于葉楓來講也沒什么，畢竟今年本田賽車表現還不錯，而且現在老巴也沒有保險進入第二階段排位賽，必然會拼力一搏。但是更加不巧的是此時排在老巴之前的卻是本田支持的超級亞久利車隊的井出有治的賽車，攤上這么一位對于老巴和他身后的葉楓來講可就不妙了……
    為什么？要知道在這個賽季前大家就曾經擔心過速度奇慢的超級亞久里地賽車可能會成為排位賽里的“賽道殺手”，而現在井出有治終于把這個響亮地名頭攬在了自己名下。之前基米.雷克南夠幸運。一出維修站，芬蘭人就果斷地利用車速超越了這個大霉星。可是后面出現的老巴和老葉就沒這么幸運了。老巴的賽車沒老萊的好。但又不是老葉能很快超越的。所以井出有治擋住了巴里切羅，而后老巴又擋住了后面的葉楓。而老巴對前面的這位日本人地超越直到最后一個彎角才實現。這樣即使后面的葉楓再想超越前面這位罪魁也沒有任何的時間了。就連巴里切羅也因為前面耽誤的時間太多，這次超越也幾乎變得沒什么意義……
    第一階段排位賽的結果很快出來了，巴里切羅最郁悶，他最終排在第17，，.u+第一階段排位賽“英勇就義”之前還一鼓作氣把巴里切羅、葉楓這兩位倒霉蛋拉下了馬……
    這可讓威廉姆斯和葉楓的支持者們有些大跌眼鏡了。這個賽季這支車隊是遇到了些問題不假，可是也還不至于落到第一階段排位賽就被淘汰的地步吧？不過這還不是事情的全部，讓大家更是大跌眼鏡的事情還在后頭。
    這個時候澳大利亞電視人已經把大半地鏡頭都用來追蹤霉到家的葉楓身上。在幾乎算是首尾相接的威廉姆斯、超級亞久利、本田三輛被淘汰的賽車一起回到維修站里之后，人們在鏡頭里并沒有看到葉楓把賽車駛回車房，而是直接把車停到了和本田車隊一墻之隔地超級亞久利的車房門口。
    然后，更加讓人瞠目結舌的是，葉楓迅速地跳出了座艙，摘下了頭盔朝著也已經跳出座艙的超級亞久利車手井出有治快步走了過去?，F在，全世界人都看得出這名中國車手臉上盛怒到極點地表情。而旁邊的巴里切羅似乎也看出了中國小伙的不對頭，第一個反應過來快步地朝葉楓跑了過去。一時間沒有反應過來的井出有治和超級亞久利的一幫人望著莫名其妙的葉楓，卻一時間不知道該干些什么，都呆在了那里。而這個時候的威廉姆斯地車房更是亂成了一團。有的人在找葉楓到了哪里，而在監視器上看到葉楓反常表現的邁克爾等人則在大叫著讓車隊人員趕緊去找葉楓，避免葉楓做出什么過激的事情來……
    不過一切都已經晚了，還沒等最先反應過來的巴里切羅拉住葉楓。這個已經怒火中燒的家伙便已經揮起自己的右拳重重地打在了井出有治的臉上，這一拳是如此之重，重到直接把日本車手打得一個趔趄，坐在了地上。這個時候人們才反應過來到底發生了什么，才都紛紛圍了上來……
    一拳打倒了這個讓自己淘汰的家伙，已經氣急的老葉可一點都沒有停手的意思。而是繼續想要沖上去教訓對方。這個時候超級亞久利的幾位工作人員也怒氣沖沖地跑了過來，有的準備護住地上的井出有治。有的則要跳過來找葉楓替隊友報仇。而這個時候平時和葉楓私交不錯的老巴的作用就凸顯出來了！他先是一把緊緊地拉住了暴走的葉楓，然后又瞪著雙眼，怒視著想要沖過來做些什么的超級亞久利的工作人員。
    看到老巴這副模樣，幾個剛剛才進入f1***里的工作人員頓時有點心虛，人家老巴畢竟是大牌車手，自己只不過是小小的工作人員。要是打了老巴或者葉楓，那么他們也就不用再在f1里混了。所以這些這些人看到巴里切羅護住了葉楓，沒有繼續過來的意思，便也打消了沖過來的念頭，而是把注意力放在了地上的隊友身上……
    隨著這一停滯，現場大多數都才反應過來剛才發生了什么。四周剛才還發呆的記者們都匆匆圍了過來，拍照的拍照、攝影的攝影。而這個時候威廉姆斯車隊的大隊人馬也趕了過來，一邊推搡著圍住葉楓的記者和一些超級亞久利車隊的人員，一邊想把葉楓趕緊從人群中弄出來。總之事情發展到了現在，葉楓和井出有治這架是不可能打起來了，但是現場的情況卻比剛才更亂了。
    直到此刻，巴里切羅還是緊緊拽著葉楓。生怕他再有所沖動。而被人群這么一折騰，剛才被怒火迷了心竅的葉楓也冷靜了下來。他先是用另一只手拍了拍如此幫他地巴里切羅。然后很感激地對這位前輩車手說道，說實話老
    也沒想到人家巴里切羅會這么維護他。要不是巴西不管是他葉楓打傷了井出有治，還是超級亞久利的人把葉楓給揍了，這事情地后果都不是葉楓所能承受的。
    “魯本，沒事了！放開我吧！我不會再鬧了！剛才是我太沖動了，不過也是那個小子太可惡。自己車慢居然不讓車！”葉楓說這話的時候一邊示意巴里切羅他已經平靜下來，一邊嘴里還有點耿耿于懷的意味。因為一個18名的排位對現在的葉楓和威廉姆斯來講同樣是難
    “嗨！沒辦法，誰叫我們恰巧遇到這樣地人呢！你確實有點沖動了！不過剛才那拳打得真的很帥！很解氣！嘿嘿，就當你也替我報仇了！”巴里切羅看葉楓沒事，一邊松開雙手一邊也用葡萄牙語低聲地跟葉楓說道。說到最后，老巴還神秘地對老葉笑著眨了眨眼睛……
    “嗨！要不是你最后超過了那個家伙，讓我知道你也是受害者的話，說不定我現在是在找你的麻煩呢！”看見巴里切羅那副怪樣，葉楓也笑著朝老巴開起了玩笑。
    “哈！就算是我擋你了又怎么樣？難道你還敢揍我一拳？反了你了！”
    “哼！我怎么會不敢？你現在要不要試試？”
    “來??！誰怕誰??？”
    這兩個人一邊在那里說的劍拔弩張。但是身體卻攬在一起相跟著擠出人群往外走，一點也沒有剛剛捅了簍子的覺悟。而這個時候井出有治在隊友的幫助下才終于從地上憤憤地站了起來。但是看著遠處有說有笑的巴里切羅和葉楓，井出有治也只能自認倒霉。誰叫他擋了人家的車呢？而他畢竟是今年地菜鳥車手，他的車隊也不是f1里的權貴勢力。所以還是別和像葉楓、巴里切羅這樣的人鬧到不可開交地好，這個虧他井出有治也只能這么默默認了……
    ……
    葉楓這下算是把最近心中的怨氣給出了，不過也讓自己再次處于麻煩之中。不過在老外的世界里倒是有條好處，那就是葉楓打了人就算打了。沒有人再去像中國的那些領導們開會批斗葉楓，也沒有讓葉楓深刻反省自己地錯誤并要給組織寫出深刻的檢查來。所以，這件事發生后，邁克爾和老威廉姆斯以及車隊的所有人都沒有對葉楓有任何言語上的不滿。
    與此同時邁克爾在事發的第一時間里也開始默默地在f1賽事管理委員會對葉楓的處罰進行積極的斡旋。在這里，人們不會把老葉當成一個被教育地孩子，在這里人們信奉的是成年人的游戲規則。葉楓在打人的那一刻起，就應該想到這件事的后果并且準備為自己的行為承擔責任。而現在車隊的任務就是想法設法去減小葉楓被處罰的程度。
    而在比賽組委會的辦公區里，更讓很多國人難以想像的邁克爾現在的狀態。這個老狐貍一改往日溫文爾雅的態度而是換上一張死豬皮，一副有持無恐的模樣。
    “禁賽？這絕對不行！是！我們的葉楓是打人了！不過那又怎樣？你們難道沒有看見之前超級亞久利的那個日本小子如何來擋本田和我們車隊的賽車嗎？他們這樣違規的事情我們都還沒上訴，打他一下又怎么了？大不了賠他點醫療費了事！”一聽賽事主管聲稱要讓葉楓停賽，邁克爾知道是對方漫天要價，便針鋒相對地說道。
    “這是不可能的！葉楓打人就是很嚴重的行為！必須接受嚴重的處罰！”
    “處罰就處罰吧！不過禁賽是絕對不可能的！我希望你在做出決定之前最好看看去年損失了葉楓之后f1隨后各站比賽的上座率變化！不要告訴我你不怕那些f1的頂級贊助商們在收入銳減之后不來找你的麻煩！我可以負責任的告訴你，葉楓就是我們大家的搖錢樹！為了一個你連他名字都叫不上來的日本小子禁賽葉楓？你秀逗了？”
    “你……”那個比賽主管硬是被邁克爾的無賴氣得發抖，但是他也知道禁賽葉楓很不現實便又繼續說道。“那也必須處罰！至少要罰款1萬美金，外加這場比賽退后10名發車！”
    “成交！”
    ……
    對于葉楓打人事件地處理。賽事管理委員會出人意料地在很短的時間里便做出了最終地處理決定。葉楓需要為打人的行為付出1萬美元的罰款和本場比賽退后10名發車。這樣的決定一出來，大家就知道超級亞久利和井出有治這個虧是吃定了。葉楓和威廉姆斯不會在乎1萬美元的罰款，更不會在乎退后10位的發車。因為現在葉楓都已經排在18位了總共只有22輛賽車，還能退到什么地方去？所以，這樣的處了葉楓打人地行為，同時在f1里再次體現出某種程度上的不公平。不過也正如邁克爾所說的。的確也沒有多少人會為一個小小的不知名的日本車手去鳴不平。這件事件也只不過算是給緊張的比賽添加了一點另類的插曲而已。
    不過這樣一來，葉楓的這次澳大利亞之行也就基本和勝利無緣了。想要以目前威廉姆斯賽車地狀態從最后一位發車來實現超級逆轉基本是不可能的。葉楓最務實的還是努力在這一站搶到一個積分。可是這樣一來，葉楓和前面幾位競爭對手的差距便又被拉大了……
    果然，即使在最終有8賽車退賽地情況下，最后一位發車的老葉還是最終和積分失之交臂了，這也是葉楓連續兩站比賽沒能取到積分。這一戰，葉楓不能說發揮不好，他曾經一度從最后一位追到了第十二的位置，可是在這之后。他先是遭遇到了這站比賽同樣在排位賽里時運不繼的車王地頑強阻擊，然后有遭遇到來自寶馬的兩部賽車的前后包夾。在擔心引擎再次爆缸的重重壓力之下，葉楓取得第九的成績已經很不容易。
    一戰比賽依舊是雷諾的天下。阿隆索憑借這一站比為自己贏得了生涯第十座分站賽冠軍獎杯，而且還為雷諾車隊實現了車隊新賽季三連冠。也許現在就下定論還為時尚早。不過至少在這個時候雷諾對衛冕地野心和實力已經顯露無疑……
    ……
    澳大利亞站的比賽已經結束了，不過圍繞葉楓的那個火爆的打人時間各家媒體還不想這么就輕易放過。對于老葉干仗這件事歐洲的媒體清一色地都覺得葉楓這事干的挺正常，年輕人嘛，就是會比較沖動。而像之前的葉楓。其實在這個年齡段也算是個非常乖的家伙了。歐洲的媒體還是比較關心葉楓和車隊目前遇到的困境，大家都在探討今年葉楓可能取得的名次和現在問題該如何解決。
    而亞洲的媒體就比較有趣了，其中自然而然地多了幾分政治的意味。對葉楓這一舉動的評價比較負面的自然還是井出有治的祖國日本的媒體。日本比較有影響力的《朝日新聞》的體育版就以“葉楓的失禮是給亞洲車手摸黑”的標題來猛烈抨擊了葉楓的粗魯行為，然后該評論還認為超級亞久利車隊以及井出有治本人對于這件事的態度過于軟弱，簡直是丟了全大和民族的臉面。但到最后，朝日新聞的評論員也不得不承認f1那個***其實就是崇拜實力的地方，現在日本的車隊和車手遭受了這樣的“屈辱”還不敢吭聲。說到底還是因為車隊的成績太差的緣故，文中建議各大日本汽車制造商加大對頂級賽車賽事的投入，而不是只在日本國內完自己的漂移。只有這樣才能真正讓世界上越來越多的人在開日本車的同時從內心深處真正地認可日本車的優越性……
    反過來，中國的媒體對于葉楓打人事件的評價就比較顯得曖昧了。讓人有些看不懂的是，中國的媒體既沒有像以往那樣慣例性地認為葉楓過激的行為丟了國人的臉，這是因為畢竟處06年國內反對首相參拜問題如此強烈的時段，葉楓打了一個日本人，這樣的行為無論如何作為一個正常的國人是罵不出來的。但是又由于中國新聞界一貫的“言論管制”，雖然很多人是在心里替老葉的那解氣的一拳喝彩，但也沒有哪家媒體敢于跳出來公開替葉楓的行為叫好。于是這就形成了中國媒體目前這種處于矛盾的壓抑狀態下的曖昧情緒……
    ……
    外面的紛紛擾擾早已經不會給葉楓帶來任何的影響。反倒是經過了澳大利亞這么一站算是葉楓職業生涯“污點”的比賽之后，葉楓總算可以把從1月到現在積攢的各種負面情緒和壓力通過一個也許有些不太恰當的宣泄通道稍釋放了一下。再這樣背負著重重的壓力下去，葉楓真的不知道自己還能堅持多久，或者說說不定哪一天他就得被壓得趴下、崩潰。
    現在，車子不行，排名很爛，缸也爆過，人也打了……
    當所有的一切都糟糕到貌似不能再糟糕的時候，葉楓此時的心態卻終于能放到了一個比之前一定要奪冠那樣的要求低了很多的境地上，現在的老葉已經不再去想冠軍之類的事情了，反正現在的賽車就是這個樣子，而且貌似也沒有什么東西可以在近期內有很大的起色，那么這個賽季該怎么辦？是這么隨波逐流、自暴自棄下去？還是得努力做點什么？朝什么方向努力？怎么努力？這些都是現在葉楓開始思索的東西。也許他本人對于現在他自己的改變還沒有發覺，但是塞納卻知道，在經過了前一段理想與現實的強烈落差的沖擊下，現在的葉楓終于開始面對現實了，雖然這個現實并不是他想要接受的，可是這個世界又哪里有那么多完美的事情存在？
    按照塞納的話來講，葉楓的這一拳實際上在打了井出有治的同時，也把葉楓自己之前的“精神潔癬”給擊碎了。賽季就是賽季，當一個車手人為地給其附著很多不切實際的希冀、憧憬的時候，往往不是什么好事……
    葉楓自然不會選擇自暴自棄，而且這個賽季即使賽車不行，葉楓還是想努力爭取最好的成績。車不行，自然就要想辦法通過其他的辦法去彌補賽車不足。那么唯一的辦法就只剩下來不斷提高自己的駕駛技巧這一途徑了！
    所以，在對今年的賽車性能的希望徹底破滅之后，葉楓終止了自己繼續在賽車技術問題上“浪費時間”，而是在葉楓跳出試車手生涯之后很長時間里第一次重新將所有的精力都放在了改善自己的駕駛技藝上。現在的葉楓又幾乎回到了兩年前剛剛來到威廉姆斯車隊那個時候的狀態，每天除了進行身體訓練之外，就是駕駛著賽車不斷地在賽車場狂飆，而這個家伙唯一的休息甚至也變成了一個人貓在車隊資料室里靜靜地觀看各種各樣的賽車比賽錄像……
    老葉現在對提高技術的如此癡迷，以至于連威廉姆斯車隊內部的成員都開始認為葉楓這絕對是受了此前一系列事件的打擊而陷入了一種自閉狀態里。大家都很著急，但是又沒有什么辦法，不過又有誰能知道，現在的老葉在回歸簡單之后，重新找到了以前作為一個單純車手的樂趣，而在這樣的樂趣里，葉楓對于駕駛技術的認識又在不斷地提高著，這樣的日子日復一日，以至于多年之后的老葉在評價他職業生涯最為重要的一個階段的時候，他總會毫不猶豫地提到現在的這段“艱苦歲月”，只有他自己才最清楚，也正是在這段時間里類似于閉關一般的艱苦磨練，才給他日后的駕駛技藝突飛猛進直到達到一代車王的高度打下了最為堅實的基礎……
    ……
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