千萬不要試圖將葉楓那個家伙在一場比賽中逼入絕境很快就會感受到一股來自地獄的從這個家伙身上迸發出的恐怖力量！”
    這是現在還沒有進入f1的另一位賽車天才漢密爾頓在多年以后自己的自傳中寫到的一句話。不過現在拿過來形容一下此時的葉楓卻是毫不為過的。也許現在的葉楓在技術上還有這樣或者那樣的很多缺陷，但是他的這種被逼入絕境所迸發出的神經質以引發的絕地反擊卻正是在這個家伙的處子秀上就展現在所有人面前的！
    現在被巴里切羅的突然進攻而顯得有些狼狽的葉楓在自己快要被超車的時候所猛然激發出的匪夷所思的斗志和能力直接表現成的是對幾輛慢車的讓人眼花繚亂的超車！當所有人都以為在阿德萊德彎前法拉利的二號車手會和中國的菜鳥車手有一次單對單的直接對話的時候，葉楓卻早已經讓人瞠目結舌地將所有跟前的對手都甩到了身后。
    在科技越來越發達的今天，賽車性能在一場比賽當中的重要性正變得越來越重要！以至于大多數人都認為擁有一輛頂尖的賽車才是一個車隊和車手贏的比賽的第一關鍵的因素。而在這樣的環境中，一個車手的技術水準正在比賽的重要程度慢慢呈下降的態勢，甚至在某種意義上，車手正在淪落為賽車和車隊進站策略之外的第三因素。也許朝著這樣地趨勢發展下去的話，那么f1地比賽將成為各隊技師和總監們的比拼
    但是。葉楓是誰？他是塞納的徒弟！那塞納又是誰？那是一個除了用自己身體的所有部分之外還用自己的靈魂來操控自己的賽車的人！塞納在他地身前，從來都沒將賽車作為自己贏的比賽的最關鍵因素！
    1991年3。塞納迎來了在故鄉圣保羅的第一個冠軍。然而，終點黑白旗揮起之后，車隊工程師從無線電波另一端沒有聽到慣常的感謝辭，傳來的是混合了極度痛苦和無比幸福的撕心裂肺的叫喊。在變速箱失靈的情況下，塞納以常人難以想象地力量挺到了比賽最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力盡的他站在領獎臺上時連歡慶的氣力都沒有。
    1994年的巴西站。首發地他在進站加油后被舒馬赫搶去了領先，目標鎖定冠軍的他在所駕駛的f為一匹未受馴化的野馬地情況下，依然向對手、向身下的坐騎、向自身的極限發起了挑戰。然而，竭盡全力的臂膀在關鍵時刻因僵化而出錯，賽車追尾出局。事后塞納就自己的失誤向車隊致歉，而隊友達蒙.希爾則對車神毫無保留地拼命、幾乎是用血肉之軀去彌補賽車自身不足的舉動流露出不解：
    “我難以相信塞納竟然能夠把這部車開得這么快，我的車和他地一樣構造，而我覺得這家伙實在無法駕馭！”
    對于這個執拗的車神來說，軀體必須完全服從于意志。在比賽中他的每一塊肌肉和骨骼都別想得到善待，他的身體就是金屬制造的賽車的一個延伸部分。將塞納歸于靠天性和本能駕駛的那一類車手并不為過，在講述賽車表現時，塞納不會用精確的專業詞匯。而會以一種電影蒙太奇的方式把每一幅畫面、每一種聲響和只有身在其中的人才會有的感覺細致無誤地重現出來，毋庸置疑，賽道上的巴西人完全和賽車融為了一體，它們就這樣自然和諧地結合在彼此之中。從某種意義上來講。他就是賽道上的“神”
    對于現在大多數的車迷來講，那個親手將自己偉大的一生畫上句點的“神”已經早已淡出了人們的視野當中。因此當作為車神一脈傳承的葉楓在做著十幾年前車神一樣的事情的時候，大多數的人都幾乎驚呆了自己的眼睛。因為這是完全和目前重視車輛性能和進站策略的車迷所沒有見過和超過他們想象力的駕駛風格！而在此其中那些深深地了解賽車運動本身的人則更是被葉楓此時的表現所徹底震撼！
    10了！在f1的賽道上已經有10沒有能再出現過這樣讓人激動人心的場面。10了！再也沒有人能像塞納那樣是在用自己的靈魂在駕駛著一輛賽車。從某種意義上來講，此時讓大家震驚的其實并不在于比賽的激烈和精彩，而在于葉楓此時表現出的那種發乎于骨子里的硬派駕駛風格，而上一個使用這種風格的家伙曾經創造了一段讓人永遠都難以忘懷的傳奇，不知道現在的這個家伙會怎樣面對此時這個已經和當年格格不入的年代
    很快。當觀眾將注意力從“爆發”的葉楓身上重新回到一直和阿隆索糾纏不清的舒馬赫身上的時候，車王同時也在用自己驚人的表現掀起了一個屬于法拉利的紅色風暴！當此時的領先的阿隆索展示出想要進站的意圖的時候，在身后的葉楓正在絕地反擊的時候，邁克爾.舒馬赫也突然將一直隱忍了很久的全部力量都通過強大的f2004部爆發了出來！這時的車王仿佛也像剛才的葉楓吃了“春藥”一般，將賽車的速度飆到了極致，整個馬格努斯賽道上的人們只能這樣傻傻地看著排在二、三位的兩個家伙肆無忌憚地攀比著刷新著今天的速度紀錄！
    “哦！簡直讓人難以想像我們現在看到的這一切！幾乎是在同一時刻里葉楓和舒馬赫都發起了最驚心動魄的沖擊！葉楓剛剛完成了一個本場賽事的最快單圈紀錄，舒馬赫便馬上刷新了它！
    哦！快看！葉楓又將舒馬赫剛剛創造不久的最快單圈速度給刷新了！天啊！這真是一場讓人無法想像的比賽！而更讓人無法想像的是和舒馬赫飆速度的居然是我們的葉楓！
    現在，阿隆索已經要從維修站里出來了！我們看看他在后兩名車手如此的追趕當中還能不能保持住自己微弱的領先優勢！”
    現在正在解說比賽的老沙幾乎無法讓自己的聲音停止顫抖，這樣幾乎是毫無征兆出現局面是那樣的讓人熱血沸騰，沸騰到幾乎每一根汗毛都豎了起來！現在在賽道上，阿隆索已經準備從維修區出站，可以說西班牙人的這次進站時機和進站過程都很完美，但是當他的雷諾賽車重新出現在出站口的時候，本場比賽最激動人心的時刻終于來到！
    搶在阿隆索準備進站和出站的這段時間里競相和葉楓刷新了幾圈單圈最快速度的舒馬赫的紅色f2004趁著阿隆狠地將西班牙人超了過去！而就當緊隨其后的葉楓挾著巨大的威勢也想趁著阿隆索被超越瞬間的遲疑同時進行超越的時候，西班牙人超乎年齡的老練幫他彌補了這個即將發生的另一個失誤！
    阿隆索完美的進站沒有擋住突然爆發的車王，卻憑借自己高超的防守技巧硬生生地擋住了葉楓超車的線路。然后趁著葉楓不得不踩下剎車規避追尾事故的時候，阿隆索又像泥鰍一般開始了加速，加緊了自己去追趕舒馬赫的步伐
    在這樣一個驚心動魄的超車之后，取得領先的邁克爾.舒馬赫一下子仿佛將自己隱忍了大半場比賽的全部能力一下子擺到了所有人的面前，紅色的f2004即使在雷諾賽車的追趕之下，隆索的距離！
    整場比賽耐心地跟隨，然后找準機會之后義無反顧地進行超越，然后再拼盡全力去拉開自己和對手的距離，以便為自己的下一次進站贏的更加優越的競爭環境和時機！車王就是這樣將他自己多少年來所練就的絕頂的戰術素養和高超技術毫無保留地展現在了人們的面前。而這樣妙到毫顛的把握戰機的能力絕對讓所有看到這一幕的人嘆為觀止
    又在賽道上奔馳了一段之后，取得了足夠領先優勢的舒馬赫駕駛著自己的那輛紅色f2004在42的時候完成了他的第三次，也是所有人心目中猜測的車王的最后一次進站！不過這次舒馬赫進站時所用的時間再次非常短，這讓所有人都懷疑他是否能利用如此少的油量來完成最后將近30圈的艱苦比賽
    而此時的葉楓也在阿隆索很有素養的壓制中奔馳了一段之后，選擇了第二次進站，這也是老葉不得不為的事情，因為他的油量雖然夠，但是經過了一路奔馳后輪胎已經磨損地差不多了。再使用了9.7秒的進站時間之后，葉楓朝著自己最后的28圈比賽發起了最后的沖擊！目前為止表現出來使用兩次進站的唯一一位車手
    在第一、第三的舒馬赫和葉楓都不約而同地42圈選擇進站之后，阿隆索也在46圈選擇了自己的第三次進站，出站之后他依.::舒馬赫，同時也沒讓葉楓超過自己。三輛賽車也維持著剛才的次序，只不過明眼人都能看到，阿隆索和舒馬赫之間的差距正在越來越大
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