二天，沐浴在歐洲田園里極好的晨風當中，葉楓又駕動環保小汽車來到了此時一片安靜的這條索伯車隊的私人賽道的車間里。今天索伯F1的那幫人已經前爾則給F3000車隊全體成員都放了兩天假。因此現在這里除了老葉這個閑不住的家伙之外，便只有一輛輛靜靜地停放在那里的賽車和一對冰冷的零件了......
老葉先是打開輪胎加熱器，然后又照例開始對他的那輛F3000車進行了上道前的例行檢查。沒有發現任何問題之后，老葉將賽車的油箱加滿，然后最后將預熱好的輪胎換上后將賽車吭哧、吭哧地推到了賽道上，坐進座艙準備開始今天塞納安排的新內容的學習......
“塞老大，一切都就緒了，咱們是不是可以開始了？”現在的老葉因為即將接觸高深的技術而有些興奮。不過他還是將賽車照例在賽道上熱了幾圈之后才朝車神說道。
“恩！可以開始了！現在讓我先給你示范幾個彎角吧！你仔細看著，我先用常規的過彎方法跑一遍這幾個彎角，然后再用邁克爾.舒馬赫的方法跑一遍，你仔細感覺一下兩者之間的區別，一會兒跑完之后你要告訴我你體會到的感受！”聽到葉楓的話，車神便從一堆數據的研究當中回過神來，朝老葉說道。然后就準備再度控制老葉的身體。
“什么？塞老大？你又要自己親自上陣了？還是別了吧！你要是再累得消失一段時間。我跟誰哭去？還是你告訴我該怎么做，我照你地話去完成就是了。不對的話你可以指正！”車神這個動作可是把老葉給嚇了一跳！自從上次車神史無前例地消失了一個多月之后，老葉就發誓再也不讓車神干任何損傷精神力的事情了。所以車神這剛準備上場，老葉這邊就已經急得跳腳了。
“呵呵！小子，沒事的，我就示范一遍而已，而且也就幾個彎角，不會有什么事情的！就像以前你買東西我控制你的身體輸密碼那樣簡單！放心吧！”車神自然知道老葉的擔心。不過他還是不以為意地說道。
“塞老大，還是別了吧！真的！”雖然老葉知道如果按照塞納所說地那樣僅僅是一小段時間的話，的確沒出過什么問題，但是這個家伙還是有些擔心。畢竟離開塞納之后的那段日子他老葉混的的確太慘了點..
“行了！小子，別扯淡了！抓緊時間咱們趕緊開始操練！”沒再跟老葉扯皮，車神很快就控制了葉楓的身體，然后那輛賽車也緊跟著重新進入了奔馳狀態當中。
......
第一圈正如車神所說，賽車在塞納的操控下完全使用的是葉楓所熟知地傳統的過彎方法來通過每一個彎道的。現在靜下心來的老葉感受著車神駕駛這輛F3000賽車時地每一個技術環全不同的是，塞納為了讓老葉更透徹地觀看到他的所有動作。特意將車速控制到了一個既能夠快速地激發出所有技術動作又能讓老葉觀看清楚地范圍內。
而經過了3真刀真槍的比拼之后，回過頭來仔細體會車神駕駛這輛賽車的老葉還是被車神此時那細膩、連貫甚至可以說是教科書一般的操控而深深的震撼了！而和那次雨中的震撼完全不同的是，那次老葉地震撼是基于純視覺上的，而這次老葉的震撼則更多是出自技術角度的層面。而這一次老葉是在最近的距離上看著車神在用和他完全一致的技術跑著老葉已經跑過無數次的賽道。所以事實上此次車神帶給老葉的震撼要比上一次還要大！而即使是塞納刻意放慢了車速，此時車神跑完這圈的單圈車速還是比老葉在這里的最快單圈車速提高0.5秒，如+的車速進行換算的話，那也意味著就是比老葉提早至少30米<.
“小子。看清楚了嗎？如果可以的話，我要開始用舒馬赫的過彎方法了！”在跑完這圈之后，塞納一邊操控著賽車，一邊向老葉問道。
“哦！沒問題，繼續吧！老大！”葉楓此時才從剛才的震撼中回過神來，朝著塞納說道。隨著老葉的回應，那輛天藍色的賽車再次開始了新一輪的奔馳......
而這一次。很快葉楓就感覺到塞納在每一個彎角前所采用的技術動作和之前的那一圈已經完全不同了！這絕對是一種完全嶄新的他葉楓從來沒見過的技術。而讓老葉感到驚訝的是，塞納不
種技術掌握的是那樣的嫻熟，而且以老葉的直覺來看的車速一點也不比剛才的那一圈慢。而最后的成績也正好比老葉的最快單圈快0.5秒，如果說這一圈的成績也是車神刻意為之的話，于一輛賽車的操控能力已經到了讓老葉嘆為觀止的地步。
......
“怎么樣，兩種不同的技術你也全都看到了。有什么感受沒有？說來聽聽！”此時剛才還在車神操控下飛馳的賽車已經靜靜地停在了維修區里，車神和老葉的位置也重新對調了過來。做完了演示，塞納還是習慣性地先讓葉楓說說自己的觀感，很多時候車神都希望老葉自己悟到知識而不是他填鴨式地告訴葉楓。
“恩！塞老大，說我的感受之前，我想先提一個問題。你能告訴我，剛才你駕駛那輛賽車使用了幾成實力嗎？或者說如果兩圈都全力施為的話，哪一圈你跑的會更快一些？”出乎塞納的意料，這次老葉并沒有先回答他的提問，而是有些猾狹地問了車神一個問題。
“呵呵！你這個小子啊！變著法兒地想讓我告訴你到底是原來的我厲害還是現在的邁克爾.舒馬赫厲害。讓你失望了，剛才我兩次都用了78分的實力，如果全力施為的話，兩次成績應該差不多。也就是說以前的我和現在的那位車王先生的比拼更多是在具體的環境中和賽車性能的區別里分出高下的，單純說技術環節的話，他贏不了原來的我，原來的我也搞不定現在的他！這也是我深入研究了他的技術動作之后才得出的結果。”
好歹也是當了老葉這么長時間的師傅，老葉剛說了點這個，車神便早已經猜到了這個家伙心中的那點小九九。而車神后面的話說的很坦然，坦然地接受了一個自己在世之時沒能接受的事實。
“哦！嘿嘿！塞老大，這么說現在你進一步升級了！也就是說現在的你應該能搞定現在的舒馬赫了？恭喜！恭喜！其實我的意思也就是想搞清楚兩種過彎技術到底孰強孰弱而已！”老葉此時更像一個搞清楚一個重大歷史秘密的真相一般高興，而看到車神對自己的恭維也沒說什么，老葉就繼續在那里說道：
“塞老大，可以說你剛才跑的這兩圈用了完全不同的技術。第一圈里你用的技術我也很熟悉，和第二圈對比的話，給我印象最深刻的就是兩點！第一點就是使用傳統過彎技術在通過一處彎角的時候，車手們的油門動作都非常的劇烈。從高速到低速、再從低速到高速車速也隨著劇烈的駕駛動作進行著小范圍劇烈的波動。而使用了第二種過彎方法的那一圈給我明顯的感覺就是這種過彎技術在過彎時的油門動作要比傳統的過彎技巧的油門動作在激烈程度上要小的多，而且要更加的順暢和平和！但是與之相伴的是第二種過彎動作在油門動作緩和的同時也對于方向盤和剎車的操控動作則要比傳統技術對此的激烈程度要大了很多，可以說整個第二圈的過彎途中，我都看見你在不斷地利用方向盤和剎車在對賽車進行著某種修正。
第二點則是從兩種技術過彎時產生的軌跡上來看，傳統技術明顯在遵循著減速、降擋也保證高速行駛的賽車在變向過程中保持一個均勻的過彎軌跡和一直都很充裕的下壓力來保證賽車不至于由于高速而導致轉向不足。但是這樣一來的結果就是讓賽車的過彎半徑只能按照一個固定的模式來通過。
而舒馬赫的方法則明顯有著更小的過彎半徑和更快的過彎速度，不過這樣的話，過快的過彎速度便很容易造成賽車下壓力不足而產生轉向不足，而過小的轉彎半徑又會使賽車進一步失控。因此這種方法在通過高速彎的時候效果很明顯，而通過一些幅度較大的彎角的時候則明顯相比傳統過彎方法具有劣勢！
塞老大，這就是我的一點粗淺的感受了，不知道對不對？”平靜下來的老葉開始了自己的侃侃而談，隨著自身水平的不斷提高，葉楓對于賽車駕駛技術有著越來越微觀的認識。而他現在顯然還缺乏像車神這樣將微觀的東西變成宏觀的戰略性的系統理論的高度，不過聽了老葉的話之后，車神還是對老葉能夠如此細致地說出剛才的體會而感到非常高興。
“恩，小子！說的不錯，下面給你講講這兩種技術在理論層面上本質的區別吧！”
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