作為一項為F1源源不斷輸送高水平后備人才的賽車比在這個賽季之后正式退出歷史舞臺。它將被支持廠商更加廣泛、賽車造價更為低廉的GP2代替?？梢灶A見的是，在FIA下大力氣全面推廣的GP2面取代了賽程和賽制相對凌亂的F3000之后，方程式賽車的車[建設將會更加的完善，這也是我們這些習慣了F3000人們在留戀之余所希望看見的......
不過這也僅僅是從大的角度來講的。從另一個角度來看，即將被GP2代的F3000今年的情形卻在這樣末路的背景當中顯得更為慘淡了闊別方程式賽車而讓比利時人在揭幕戰比利時站上座率創造了F另一項上座記錄之外，接下來的荷蘭站和德國站的比賽卻顯得是那樣的冷冷清清。也許是被今年F1熱火:是歐洲足球錦標賽的大幕即將拉開，總之人們仿佛都沒有太多的興趣來看一眼這即將和所有人說再見的F3000的比愛賽車運動的人所不希望看到的......
因此，作為參加04賽季歐洲F3000標賽的車手來講，從某種意義上來講他們是悲哀的。本來參加這項比賽就是為了吸引更多F1車隊的眼球，以讓這些參賽的年輕人獲得更多地關注，以便于順利進入F1的舞臺。不過由于今年屬于F3000地最后一年。所以很多像小羅斯伯格、漢密爾頓這樣本應該在今年就進入F3000的被|紛紛把自己晉級更高賽事的計劃放到了來年。因為可以想像的是，明年作為FIA全力推廣GP2的頭一年。這項嶄新的賽事肯定會吸引更多人地眼球，車手們選擇規避今年的末代F3000可多好手的缺席，也更加讓今年的F3000變得些前來參賽的普通選手們失去了更多人們的關注......
不過，就當所有人認為今年的這項賽事會在一片寂寥當中默默走完它最后的歷史時，讓所有人都沒有想到的是一位我們之前從未關注過地、來自遙遠的中國的賽車天才葉楓憑借自己那讓人驚嘆萬分的超級發揮在這項無人喝彩地賽事當中刮起了一道天藍色的旋風！
也許比利時、荷蘭和德國的三連冠在F3000這個縮水的不能說明什么，但是真正看過葉楓比賽地人卻絕對不會這樣想！而在這其中。尤其讓人記憶深刻的是葉楓在第一站比利時斯帕賽道上的驚人發揮，這位中國小將甚至是用幾乎套第二名一圈的成績來拉開自己F序幕的！
而當葉楓駕駛的那輛天藍色索伯賽車在完全取得領先之后依舊在每一個彎角毫無保留地加速，加速，再加速的時候，很多老一點的車迷也許都想起了一個讓我們無限眷戀但又久違了的身影——埃爾頓.塞納！無論是在對速度的渴求和對勝利的執著上，葉楓都很有當年巴西人的影子！
也許我這樣說，很多車神的擁會對此嗤之以鼻，但是這位來自中國的小伙子的確為F3000的這個沉悶的末代..而在此，我也祝愿葉楓能夠繼續將這種驚人的狀態延續下去。也許在上海賽道開始進入F1大家庭后不久，人們也很快就會在那里看到一位來自中國的本土車手的身姿......”
——斯特法諾《米蘭體育報》賽車專版
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四月的歐洲依舊還很涼爽怡人，尤其是在瑞士這樣的歐洲內陸便更是如此。但是只要葉楓還在賽道上訓練，這樣的涼爽便基本和他絕緣。每次當汗透重衫的老葉跳出座艙的一刻。他就有一種再也不想駕駛賽車的沖動，不過這也僅僅是沖動而已，比賽還在繼續，訓練也得照舊。
由于比賽完全是在歐洲范圍內進行。因此F3000EURO的賽程有著驚人的密度。僅僅在葉楓第一次踏入方程式殿堂三周之后，葉楓便已經參加了包括比利時、荷蘭和德國三站比賽的洗禮。好在第四站法國站和這三站比賽之間有兩周的間隔，這也給了車隊和老葉一個暫時喘息的時間。不過剛剛贏得了一個傲人的三連冠之后的葉楓并沒有讓自己獲得任何一刻的放松，雖然也沒有再進行大負荷的訓練，但老葉還是將每天的時光放在了索伯車隊的私人賽道上。
現在對于老葉來講，駕駛這輛索伯車隊的F3000賽車已:}輕松和寫意了。不過這是用嚴酷的比賽換來的成果。在“非典型”地取得自己職業生涯第一個方程式比賽的冠軍之后，恢復了正常駕駛風
楓在荷蘭和德國的兩站比賽里還是遇到了來自對手強而索斯克爾一直堅持的重油戰術也讓老葉在兩站比賽里都丟掉了桿位。因此駕駛著重油起跑的賽車在后面一路超車成為了葉楓這兩站比賽的主題。
最終的結果對于葉楓和車隊來講都很不錯，贏得冠軍對于索斯克爾的重油戰術也是某種程度上的肯定。不過對于每次就經歷這樣苦苦追趕的老葉來講，在精神上無疑是一種考驗。說實話要讓葉楓自己選擇的話，他寧愿像第一站那樣按照獲得桿位然后一路領先來安安穩穩地贏得比賽。不過當葉楓想要向車隊提出改變策略的時候塞納阻止了他。
因為按照車神的想法來講，重油戰術對于現在地葉楓的好處是顯而易見地。不是說為了贏得比賽，而是對老葉此時水平的提高有很大的幫助。因為眾所周知。在中段發車起跑時一個車手所要面對的外部環境要比桿位發車的車手所面臨的環境要嚴酷的多。在那一瞬間，中段發車地車手身邊到處是爭先恐后趕著超車的對手，賽道空間也變得格外的擁擠和危險！稍一不慎就會導致賽車之間的刮蹭甚至是追尾事件的發生。因此在這樣的環境里保持賽車良好運行的同時還能搶占一個非常有利的地位對于任何一個車手來講都是一個極大的挑戰和難度很大地考驗，這時車手的反應速度、駕駛水平和應對突發事件的能力都是決定他能否從這樣紛亂的環境里殺出地決定性因素。
而車神之所以要讓老葉故意放棄桿位而選擇中段發車，就是想要老葉在這種嚴酷的比賽環境里盡快提高自己的駕駛水準和經驗，以彌補老葉參賽經驗太少的不足。要知道葉楓現在能夠在F3000地范圍內搶得桿位是不假，但是如果以老葉現在的水平放到F1當中。那么即使使用輕油發車，老葉也沒有很大的把握搶得桿位！因此到那個時候葉楓必將面對的是和現在車神故意模仿出來的環境。
總之，學會如何在最為嚴酷的混亂賽道上保持清醒的頭腦和賽車地安全，是作為現階段水平不高的老葉想要在F1生存下來所必須具備的能力！而塞納總會是這樣，在每一次的比賽里車神從來都不給葉楓任何的建議，僅僅是讓他自由去發揮，讓老葉自己去感受比賽積累經驗和教訓。但是到了訓練階段，車神的睿智和遠見也總會在每個讓人遺忘的細微處顯現......
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“塞老大，我想我看明白這份技術統計里你想要讓我看明白的東西了！”在自己的筆記本跟前的老葉此時一邊看著一份由塞納整理并由老葉打出來的表單。一邊在心里和塞納說道。除了在賽車場里進行訓練之外，每天守在電腦旁分析各種給外人看似冗長的數據資料也是現在葉楓每天的工作。
“哦？呵呵，小子，說來聽聽嘛！”最近老葉的不斷進步也讓車神此時的心情很是不錯。這次聽了老葉的話，塞納難得笑著說道。
“恩！我想你給我看的這份數據表單還是和你之前提到過的那個融合了你還有邁克爾.舒馬赫的過彎技術有關。在這份表單里，你歸在第一類的那些彎道數據應該是我已經用傳統的過彎技術做的不錯的。而第二類的我猜是不是你覺得我可以用舒馬赫的過彎技術嘗試一下的？是這樣嗎？老大？”
“呵呵！孺子可教也！我就是這個意思！現在是時候教你新的過彎技術的時候了！從明天開始的賽道訓練我們就加入這些內容！”聽了葉楓的猜測，塞納笑著說道。而越是和葉楓呆的時間越長。在使用漢語對話的時候車神的措辭也越來越像一個地道的中國人了。
“?。咳洗螅悴皇钦f我在傳統過彎技術上還沒做到盡善盡美嗎？現在就開始加入舒馬赫過彎技巧會不會把兩種過彎技巧給練亂了？”能夠學習當今車王的絕技對老葉來講自然很高興，但是現在越來越能夠掂量出自己幾斤幾兩的老葉心里還是有點虛。
“呵呵，有我在，你怕什么？現在在這種更加慢速的F3000上來練習兩種技巧是再好不過的事情！難道你還想等到在F1上才開始？那就晚了，知道不？小子！而且我相信你這樣水平很爛的家伙在學起新東西的時候，一定會比把常規技術練到極致的老家伙學的更快。提高的幅度也更大！就這樣！從明天開始！”
“汗！塞老大，瞧你說的，我的水平還是那么爛嗎？”
“恩，可能比以前要強一些，不過客觀的說，還是很爛！”不管老葉的抱怨，車神還是無情地打擊著郁悶的老葉......
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