貝蒂等機(jī)組成員也都懵了。
    禿頂警察抖了下眼瞼，甚至懷疑顧幾會(huì)不會(huì)是墨鏡男的同伙。
    就連墨鏡男也饒有興趣地打量他的側(cè)影，“嘿！老伙計(jì)，你不怕死么？”
    顧幾并沒有理會(huì)他。
    而是一邊看表，一邊順著橢圓形小窗向后觀察1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。
    他選擇坐這里，并不是想制服墨鏡男。
    既然知道了對(duì)方的目的，就說明在飛機(jī)成功降落錫那羅亞州之前，整架航班乘客和機(jī)組成員暫時(shí)都是安全的，只要不貿(mào)然惹急他就好。
    相比之下，雙發(fā)失效造成的緊急迫降，才是目前最危險(xiǎn)，也是他最迫切需要解決的難點(diǎn)。
    兩者就好比高中政治課本里的主要矛盾和次要矛盾。
    這也是為何游戲系統(tǒng)將這場(chǎng)關(guān)卡定義為【事故災(zāi)難】的原因。
    所以顧幾選擇坐在這里，只是為了在飛機(jī)發(fā)生事故的第一時(shí)間，可以沖進(jìn)機(jī)艙幫忙。
    見自己被完全無視掉，墨鏡男嘴角抽搐了兩下，不知是驚是怒，但終究沒有發(fā)作，而是安靜坐下來，系上了安全帶。
    貝蒂撫著傲人的胸脯，松了口氣。
    只要恐怖分子不做出過激行為，她們就有希望拯救航班，于是囑咐經(jīng)濟(jì)艙的三名機(jī)組人員照顧好乘客后，就之身前往機(jī)艙，應(yīng)該是要聯(lián)系機(jī)長(zhǎng)或地面，請(qǐng)求反劫機(jī)協(xié)助。
    禿頂警察則選擇坐在顧幾身后的位置，與右側(cè)的墨鏡男隔著一條過道，保證自己能同時(shí)盯住兩人。
    不曾想，僅僅過了不到一分鐘。
    貝蒂就急匆匆回來叫走了警察，讓那名BAT寸頭空少負(fù)責(zé)盯著顧幾與墨鏡男兩人。
    應(yīng)該是聯(lián)系上地面了。
    顧幾看了一眼手表，倒計(jì)時(shí)只剩下最后一分鐘。
    飛機(jī)還在傾斜轉(zhuǎn)彎，窗外的天空就像一塊空靈的藍(lán)水晶，幾塊薄薄的霧在下方輕輕蕩漾，完全看不到有鳥群的痕跡。
    這也是他根據(jù)歷史雙發(fā)失效空難原因優(yōu)先推斷的：鳥群撞擊！
    理論上來說，飛機(jī)在起飛、爬升、下降、進(jìn)近和著陸階段是最容易出現(xiàn)鳥擊狀況的時(shí)候，據(jù)事故統(tǒng)計(jì)，超過90%的鳥擊發(fā)生在機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)附近空域，50%發(fā)生在低于30米的空域，但仍有1%發(fā)生在超過760米的高空。
    比如13年國(guó)航高空遭鳥擊事件，比如Swoop312的波音737航班飛行途中撞擊雁群。
    現(xiàn)在飛機(jī)的巡航高度應(yīng)該在8800米左右，能在這個(gè)海拔飛行的基本上都是大型鳥類，而一只7公斤的大雁撞上時(shí)速960公里的飛機(jī)，其沖擊力將達(dá)到144噸，會(huì)立刻造成機(jī)毀人亡！
    “看來不是外界因素……”
    如果真是鳥群，按照他這輪粗暴干擾事故線發(fā)展來看，兩輪航線轉(zhuǎn)彎軌跡不一樣，不就成功避開撞擊，完成任務(wù)目標(biāo)了？
    顧幾才不相信系統(tǒng)會(huì)把紅色關(guān)卡的難度設(shè)置成這么低。
    倒計(jì)時(shí)結(jié)束。
    他心里默數(shù)著一秒，兩秒，直到第四秒開始，他隱約感覺到身子開始偏移，同時(shí)間，客艙內(nèi)的其它乘客也都察覺到了不對(duì)勁，一股強(qiáng)烈的失重感從酸澀的膀胱開始，一路麻到了頭皮，雙腳與屁股脫離座椅，肚子被安全帶死死勒住。
    那一瞬，仿佛整個(gè)空間都凝滯了。
    雀斑女克洛尹的金色馬尾先是向右側(cè)擺動(dòng)，然后逐漸向上、拉直，小桌板上的飲料、書本、電腦，甚至是蓋在身上的毛毯全部漂浮到了空中，被狠狠壓在了飛機(jī)棚頂上，發(fā)出霹靂啪的聲響。
    嗡——！
    飛機(jī)傾斜著勐地一頭栽了下去！
    “啊——！”
    “救命！”
    “嘔！真主安拉！飛機(jī)要墜毀了！飛機(jī)要墜毀了！
    ”
    ……
    幾秒鐘的極度慌亂后，客艙前后方同時(shí)發(fā)出厲聲尖叫，那個(gè)中東卷毛干嘔一聲，竟然主動(dòng)伸手抓向安全帶，就在鎖扣斷開的剎那，他的身子倏地就飄到了半空中，仿佛被巨浪裹挾的槳板，“砰”一聲，撞在了客艙棚頂上。
    “先生！先生！
    ”
    “所有人系好安全帶！趴下！抓住前方座椅！”
    “瑪格麗特！不要過去！
    ”
    沒想到，金發(fā)空姐也做出了與上周目一樣的選擇，在看到卷毛發(fā)生危險(xiǎn)的第一時(shí)間，就果斷離開安全座椅，想要伸手去拉他一把。
    可這輪飛機(jī)俯沖下墜比之前更加恐怖。
    整架機(jī)身似乎要成螺旋翻轉(zhuǎn)一樣，瑪格麗特的手臂力量根本不足以支撐她抓穩(wěn)座椅，一下子就被巨大的加速慣性甩飛了出去，沒等寸頭空少來得及反應(yīng)，可憐的她就撞在了機(jī)艙側(cè)邊的窗口上，鮮血甚至都噴濺到了客艙前區(qū)。
    “偶，偶買噶的！
    ”
    “啊！”
    “上帝！這一定是瘋了！瘋了！”
    “七秒、八秒、九秒……”
    比起嚇得驚慌失措的乘客們，顧幾算是最冷靜的一個(gè)，他雙手死死把著前方的客艙墻壁，臉色憋的通紅，心中默念著下墜時(shí)間。
    沒想到，即使他這輪將恐怖分子拉到明面上監(jiān)管，可依舊沒有改變結(jié)果。
    十多秒過去了，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛竟然一點(diǎn)干預(yù)措施都沒有。
    他扭過頭。
    發(fā)現(xiàn)墨鏡男竟然也一臉慌張地抓緊座椅，對(duì)抗失重。
    難道不是恐怖分子的原因？
    就在顧幾分析墨鏡男的同伙是否已經(jīng)潛入機(jī)艙的時(shí)候，“嗡”，飛機(jī)突然開始減速偏轉(zhuǎn)找平，并逐步向上抬升。
    在巨大的爬升力作用下，不斷有東西墜下，客艙頭頂?shù)男欣罴苋勘蛔查_，燈光忽明忽暗，爆出駭人的火花，行李箱、化妝品、如天女散花，地面一片狼藉，滿是剩飯垃圾和鮮血，還有一動(dòng)不動(dòng)生死不明的人。
    難道這一輪的工作又白費(fèi)？
    “艸！”
    顧幾目光一厲，從牙根里爆了句粗口，大不了拼了！
    趁著機(jī)身找平的功夫，他果斷卸下安全帶，抓著門框就沖進(jìn)了商務(wù)艙。
    比起經(jīng)濟(jì)艙，商務(wù)艙由于人員少，座椅寬大柔軟，乘客幾乎都沒有受傷，只不過與上周目不同的是，乘務(wù)長(zhǎng)貝蒂和禿頂警察生死未知地倒在地上，應(yīng)該是聯(lián)系地面時(shí)，飛機(jī)突然下墜，來不及反應(yīng)。
    現(xiàn)在就只剩下FAT那個(gè)年輕漂亮的黑發(fā)頭等艙空姐，她看到顧幾出現(xiàn)，也有些發(fā)懵：
    “先生！請(qǐng)你馬上回到座位上！這樣非常危險(xiǎn)！”
    “我，我叫亞森！懂一些飛行知識(shí)，飛機(jī)突然俯沖下墜，一定是駕駛室內(nèi)出現(xiàn)了什么問題，請(qǐng)你馬上聯(lián)系機(jī)長(zhǎng)，我可以幫忙！”
    顧幾雙手死死扒著過道兩側(cè)的商務(wù)座沙發(fā)，一步一步用力，邊喊邊走，像極了攀登高峰，做最后沖刺的登山者。
    這難度，可比郵輪關(guān)卡船錨失事還要夸張。
    好在他力量沒有被削弱，加上“亞森”這幅體格有不錯(cuò)的下肢、腰腹核心肌肉，穩(wěn)住重心還是比較容易的。
    黑發(fā)空姐抿著紅唇，似乎也知道飛機(jī)出了問題。
    可眼下乘務(wù)長(zhǎng)和警察雙雙失去意識(shí)，她不敢貿(mào)然做決定。
    就在她猶豫的過程中。
    機(jī)身忽然開始劇烈抖動(dòng)，右側(cè)傳來“砰砰砰”的聲響，飛機(jī)頓時(shí)失去爬升能力，再次左右搖晃擺動(dòng)下墜。
    “是右側(cè)1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)損毀！快點(diǎn)兒！沒時(shí)間了！”
    “你跟我來！”
    順著窗口看到滾滾黑煙的那一刻，黑發(fā)空姐終于下定決心，卸下安全帶，扶著機(jī)艙墻壁來到駕駛室門前，按下對(duì)講按鈕：“副駕駛先生，門外有一位亞森先生會(huì)飛行知識(shí)，他想進(jìn)入駕駛室進(jìn)行幫助，可以么？”
    “讓他進(jìn)來！”
    聽到擴(kuò)音器中的肯定，黑發(fā)空姐這才快速按下密碼，接著艙門“轟隆”一聲被慣性甩開，顧幾迅速跨步?jīng)_了進(jìn)去。
    可眼前的一幕，卻讓他童孔驟縮。
    只見駕駛艙內(nèi)，食物灑落一地，飛行中控上全都是鮮血，一名穿著白襯衫半袖，肩頂三道杠，身材偏瘦的年輕副駕駛正一邊苦苦抓著主駕操縱桿，一邊用雙腿夾著航空地圖手冊(cè)，額頭全是汗水。
    而中年機(jī)長(zhǎng)則倒在駕駛座位下，口鼻流血，已經(jīng)是一具死尸。
    “機(jī)長(zhǎng)怎么會(huì)……”
    “你懂飛行知識(shí)？”
    沒想到，副駕駛并沒有給他開口詢問的機(jī)會(huì)，而是一上來就急迫地詢問他的水平能力。
    顧幾深知眼下是非常關(guān)鍵的時(shí)候，也不拖泥帶水。
    “學(xué)過！尤其是飛行航向！”
    “那太好了！我叫博爾頓，地圖給你！盯緊航向陀螺儀，手動(dòng)導(dǎo)航，每半分鐘向我口頭播報(bào)一次！”
    副駕駛空出一只手，將地圖手冊(cè)丟到他身上。
    顧幾趕緊坐到副駕駛席上，系上安全帶。
    而當(dāng)他看向飛行中控時(shí)，才明白為何博爾頓要讓他手動(dòng)導(dǎo)航，只見中控臺(tái)的雷達(dá)界面顯示著一行紅色“無信號(hào)”警告，不僅如此，波音-7M8配備的兩架GPS天線和三部NAV導(dǎo)航電臺(tái)、三部通訊電臺(tái)也全都亮起了紅燈。
    換句話說，這架飛機(jī)已經(jīng)徹底喪失了定位、導(dǎo)航與通訊能力！
    怎么會(huì)這樣？
    民航客機(jī)在安全設(shè)計(jì)之初就考慮過各種極端情況，所以才配備了多套系統(tǒng)，哪怕其中一套失效時(shí)，另一套可以作為備用。
    可現(xiàn)在飛機(jī)上所有的雷達(dá)定位和通訊全部失靈，實(shí)在令他感到匪夷所思。
    哪怕引擎關(guān)閉，發(fā)電機(jī)停轉(zhuǎn)的時(shí)候，飛機(jī)仍舊能使用電池供電，且當(dāng)主電池出問題的時(shí)候，還有備用電池，所以根本不存在“雙發(fā)失效”會(huì)影響通訊導(dǎo)航使用。
    “從機(jī)長(zhǎng)離開駕駛室不久，飛機(jī)的通訊、雷達(dá)、無線電定位突然全部失靈，我檢查了斷位器并復(fù)原，可依舊沒有反應(yīng)，機(jī)長(zhǎng)懷疑這可能是恐怖分子動(dòng)的手腳，所以手動(dòng)接管控制，轉(zhuǎn)向去墨西哥馬薩特蘭……”
    博爾頓三言兩語(yǔ)就解釋了損壞過程。
    顧幾這才豁然貫通。
    機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)操作操縱桿轉(zhuǎn)向后，突然半路死亡，尸體壓在操縱桿，迫使水平尾翼升降舵向下偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成飛機(jī)俯沖下墜。
    由于是在轉(zhuǎn)彎過程中發(fā)生，機(jī)長(zhǎng)的尸體會(huì)跟隨偏轉(zhuǎn)，進(jìn)一步影響操縱桿。
    要知道，波音飛機(jī)的主副駕操縱桿是聯(lián)動(dòng)的，也就是說，主駕駛只要發(fā)生偏移，副駕駛也會(huì)跟著移動(dòng)。
    所以為了避免發(fā)生沖突，交接操縱權(quán)是需要駕駛員喊出“交操縱”，另一名飛行員喊出“接操縱”，然后前者再重復(fù)一遍第一句才算完成，過程有些類似特警戰(zhàn)術(shù)人員越位。
    這種1-2-1模式對(duì)話是為了確保絕對(duì)性安全。
    而當(dāng)遭遇緊急事件，比如眼前這種情況，就只能看誰的力氣更大了。
    博爾頓能在十幾秒內(nèi)卸下主駕駛安全帶，并將機(jī)長(zhǎng)尸體推離方向舵，已經(jīng)算反應(yīng)較快了。
    顧幾眉頭微蹙。
    電力系統(tǒng)沒有問題，唯獨(dú)最重要的通訊、無線電、雷達(dá)失效。
    這實(shí)在太可疑了。
    因?yàn)閹滋紫到y(tǒng)都不在一個(gè)位置。
    就算通訊出了故障，也影響不了GPS定位，除非整套航電系統(tǒng)全部燒毀，比如被雷電噼中，可偏偏機(jī)艙內(nèi)通訊、供氧系統(tǒng)還能使用，包括燈光照明、控制氧氣面罩下落、回收等等。
    看來正如機(jī)長(zhǎng)的判斷，這絕對(duì)是人為造成的！
    除了墨鏡男以外。
    一定還存在一個(gè)人，負(fù)責(zé)損壞航電導(dǎo)航定位、通訊，并毒殺了機(jī)長(zhǎng)！
    對(duì)方這么做的原因之一；
    應(yīng)該是想讓飛機(jī)“消失”。
    只要無線電定位損壞，飛機(jī)就會(huì)徹底與地面失聯(lián)，航空公司也無法確定飛機(jī)的具體位置，只能通過軍用衛(wèi)星或增派偵察機(jī)肉眼尋找。
    同時(shí)，切斷通訊也可以避免機(jī)組成員與地面相互溝通，給政府、警方傳遞情報(bào)信息。
    這樣一來，只要飛機(jī)正常降落錫那羅亞州。
    毒販團(tuán)伙就能第一時(shí)間找到客機(jī)，等墨西哥或巴拿馬救援部隊(duì)趕來，黃花菜都已經(jīng)涼了。
    只是顧幾搞不明白。
    切斷通訊和無線電就已經(jīng)夠了，為何還要?dú)⒌魴C(jī)長(zhǎng)？
    要知道，飛機(jī)一旦失去了機(jī)長(zhǎng)，僅靠副駕駛一個(gè)人，是很難在導(dǎo)航系統(tǒng)損壞的情況下安全降落，更別說眼下將要出現(xiàn)“雙發(fā)失效”。
    “飛機(jī)右側(cè)的1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，而左側(cè)的2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)了故障，為了避免引擎進(jìn)一步損壞，我不得不將2號(hào)引擎調(diào)整到慢車位，降低飛行高度，現(xiàn)在我們要趁2號(hào)引擎失效前，找到最近的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行迫降……”
    “轟隆——！”
    就在博爾頓催促顧幾時(shí)，左側(cè)機(jī)翼再次傳來巨響，接著飛機(jī)徹底失去了動(dòng)力，下墜速度更快了！
    博爾頓瞪著眼睛，直勾勾地看著機(jī)載電腦亮起象征著危險(xiǎn)和警告的紅燈，直到額頭的汗水滑落到眼窩里，他才本能眨了下眼睛，仿佛剛像活過來一樣，“上帝，是雙發(fā)失效！
    亞森，馬上拿QRH查看！”
    QRH是雙發(fā)動(dòng)機(jī)故障快速檢查手冊(cè)。
    顧幾深知“地獄級(jí)難度”才在這一刻真正開始，應(yīng)答一句后，立刻按照博爾頓手指的位置，找出了手冊(cè)。
    現(xiàn)在的他就像是在開卷考試中給考生找答桉的幫手一樣。
    一邊盯著飛行高度、航向、風(fēng)向、計(jì)算位置信息，一邊快速翻頁(yè)瀏覽QRH手冊(cè)。
    “如果在燃料充足的情況下，可以選擇發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火模式重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)……”
    “我試了，不行！換一條！”
    沒等顧幾讀完，博爾頓就開口否決。
    他繼續(xù)翻找。
    “如果無法嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)重新點(diǎn)火，例如發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，則以綠點(diǎn)速度飛行，保持最佳的升阻比，以最大限度地增加客艙準(zhǔn)備的剩余時(shí)間和飛行距離。”
    “我們現(xiàn)在的位置。”
    “位置，位置，位置……”
    顧幾嘴里反復(fù)默念著，眼睛就好似掃描儀一樣，快速?gòu)碾娔X數(shù)據(jù)與紙質(zhì)地圖中來回閃動(dòng)，“318，圣路易波托西北偏西，航向030，按照當(dāng)前速度和航向計(jì)算，我們應(yīng)該降落在托雷翁機(jī)場(chǎng)！”
    得益于航向印記加成，短短幾秒鐘，他就說出了羅盤度數(shù)，當(dāng)前參照城市方位，航向等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
    圣路易波托西是墨西哥中部城市，距離錫那羅亞州的馬薩特蘭大約不到200公里。
    而根據(jù)當(dāng)前航向，最近的機(jī)場(chǎng)，就是距它140公里，北向的托雷翁。
    可很快。
    顧幾又再次看了眼當(dāng)前高度，目光一變。
    “不對(duì)，博爾頓，以目前的高度和綠點(diǎn)速度，我們只有11分鐘左右的準(zhǔn)備時(shí)間，我們到不了托雷翁，只能尋找山地，緊急迫降！
    ”</br>