日本人的專利申請下來一年之后，美國德州大學的研究團隊才發現技術被竊取。
    他們進行緊急補救，在美國申請了磷酸鐵鋰正極材料的專利。
    但是限于自身實力，德州大學自己沒有能力維權，于是就把這項專利授權給了加拿大魁北克水電公司。
    魁北克水電公司拿到授權后，搖身變成維權斗士。
    他們先找上了岡田重人所在的日本電信——這個時代，日本看起來比中國肥。
    現在又找上了東升集團。
    “魁北克水電公司要求我們一次性繳納5000萬美元入門費，此后每生產一噸磷酸鐵鋰電池，還需要繳納5000美元的專利使用費。”李主任道。
    “一群專利流氓！”楊東升冷哼一聲，“他們搶注我們的專利，說我們沒有專利意識；我們搶在他們前面申請專利，還是我們沒有專利意識？”
    “但是魁北克水電公司不同于一般加拿大企業，他們是加拿大的國企。集團剛剛收到了XXX的一封公函，讓我們謹慎處理與魁北克水電公司的糾紛，不要做出有損國家形象，有損XX關系的事。”李主任也越說越氣。
    “這時候給我們發函，他們怎么不直接跟魁北克水電公司的人一塊過來？”楊東升聽的想打人。
    商場如戰場，竟然這時候跑來拖他們的后腿！
    楊東升真想砸開他們的腦殼，看看里面裝的都是天真無邪嗎？
    “聽說他們本來還真打算一塊過來的，但是魁北克水電公司有顧忌，不愿意跟他們牽扯太深，否則就算事情辦成了，回去也沒法交差！”
    “哼！”楊東升冷笑一聲，“一群整天就知道送臉上門的蠢貨！他們管不到我們，不用理他們！”
    “可是沒有美國的專利許可，我們的電池將來就沒法進入美國市場！”李主任道。
    2005年，美國全年汽車銷售總量近1700萬輛，是世界第一大汽車市場。
    同年中國汽車銷售總量僅580萬輛左右——這比前世同期已經高了近10萬輛了。
    多出的這10萬輛，主要都是由東升集團的員工創造的。
    東升集團創造了上百萬個高收入崗位，這批員工收入高了，其中一部分人自然會買車。
    在李主任看來，國內市場太小，還得跟燃油車競爭，電動汽車是新事物，國人接受程度怕是不高，將來的電動汽車還得靠美國市場。
    而汽車跟機床、軋鋼設備、空分設備等面向企業的重型裝備不一樣。
    一塊鋼板生產出來，誰也看不出軋制這塊鋼板的設備，是否侵犯別人的專利。
    但是汽車不一樣，進入別人的市場，人家拿出零部件，拆開一看，就一目了然了。
    “你去跟他們談入門費和專利使用費的問題，他們現在的要價也是獅子大開口。需要的時候，我可以出面，但是談判目的還是繼續以拖待變。專利的事情，我會解決的！”楊東升道。
    現在大家都不知道電動汽車這個東西，到底什么時候才能成熟？
    也許等不到電動汽車上市，磷酸鐵鋰電池專利就過期了！
    很多人甚至覺得電動汽車很有跟可控核聚變一樣，永遠距離可用都是50年。
    對于這些涉及專利的糾紛，楊東升已經有了一個可行的解決方案，并且把任務交給了詹姆斯·惠斯勒。
    只要再拖兩年，拖到經濟危機后，問題就好解決了。
    “好的！”李主任掏出小本本，記下了楊東升的要求。ωωω.ΧしεωēＮ.ＣoＭ
    “好在這個糾紛不影響我們即將推出的智能手機計劃！”
    磷酸鐵鋰電池的標稱電壓僅有3.3伏左右，不但低于鈷酸鋰電池和三元鋰電池，而且低于手機的截止電壓——3.4伏。
    磷酸鐵鋰電池不適合用在筆記本電腦、手機、MP3/4等小型電子設備中。
    不過日本人之前竟然一直瞞著他們，讓魁北克水電公司打了他們一個措手不及。
    這件事楊東升早晚會讓他們全還回來。
    李主任正想出去，楊東升忽然叫住了他，“把公司在鋰電池技術上的進展匯總一下，我要看！”
    花了兩個小時，處理好這幾天積壓的文件。
    李主任帶人送上一壺新泡的茶，同時送上來的，還有一份仍然透著熱度的打印文件。
    截至目前為止，東升集團已經獲得了與鋰電池相關的專利1557項。
    專利涉及鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等。
    在三元鋰電池中，鈷可使正極更加穩定，但含量過高又會使電池容量降低；
    鎳可以增加電池的容量，但會使循環性能變差；
    錳可以降低成本并改善安全性能，但含量過高又會破壞材料的層狀結構。
    對三元鋰電池，現在的技術難點就是怎么平衡這些材料成份，以盡可能低的價格，實現盡可能高的性能。
    除了不斷探索工藝，他們還搞出了一些比較有意思的東西。
    錳酸鋰電池的容量、安全性和低溫性能都不錯，但是熱穩定性差，壽命相對較短。
    磷酸鐵鋰電池的電壓和容量較低，但是熱穩定性好，安全性非常高，壽命也長。
    研究人員對這些材料重新組合，新開發出來的磷酸錳鋰電池，不但繼承了磷酸鐵鋰電池安全性高和熱穩定性好等優點，而且具有更高的容量。
    磷酸錳鐵鋰電池，不但具有以上優勢，還具有低溫下更高的保持率。
    ……
    除了正極材料，電解液制造也是技術難點。
    其實通常所說的鋰電池，正確的名稱應該叫“鋰離子電池”。
    真正的鋰電池內部是鋰金屬，只能放電，一次性使用。
    而鋰離子是游離鋰，才可以實現充、放電。
    最早的鋰離子電池，跟普通電池一樣，使用的是電解液。
    但是后世的手機中鋰電池拆開之后，會發現電池其實是一個長條卷成的，里面也沒有液體，那是聚合物鋰離子電池。
    相比于電解液，聚合物鋰電池電解質密度更大，且耐壓、耐沖擊，不易泄漏，可以做成各種形狀。
    1999年，日本人率先推出商用的聚合物鋰離子電池，東升集團幾年前也突破了相關的技術。
    除了鋰離子電池，研究人員還提交了一些比較前沿的課題，比如鈉離子電池、固態鋰離子電池等。