三名專家繼續檢查文物，楊東升與大衛·韋伯站在旁邊。
    大衛·韋伯佝僂著身體，雙手捂著屁股，一臉苦相，不知道的還以為他剛剛被爆了X花——可能剛才劉衛國那一腳確實爆了他的X花。
    “需要給你找個醫生嗎？”楊東升問。
    “浩，浩……”大衛·韋伯的嘴有點兜不住風。
    楊東升看了一眼劉衛國，劉衛國卷起袖子，“沒問題，我學過戰場急救！”
    大衛·韋伯見狀連忙搖頭，雙手也放回了身前，再也不敢捂著屁股。
    這時負責鑒定瓷器的專家，鑒定完了所有瓷器。
    他把其他瓷器裝好，把那件破損的青花，各個瓷片又拿出起來，仔細檢查了一遍，走過來道，“楊總，能不能借一步說話？”
    楊東升點點頭，跟那名專家走到一旁。
    “我剛剛檢查了一下，那件青花的碎片還是比較齊全的，能不能讓我拿回去？試試能不能修復！”專家道。
    “你有多少把握？”楊東升問。
    對那件瓷器，楊東升是肯定要找人修復的。
    “我沒有十足的把握，不過我可以多找幾個老伙計一起試試。他們都很有經驗，也很可靠，就算修復不了，我也保證把碎片全還回來！”專家道。
    “那就拜托了！”楊東升握住專家的手，“只要能修復，價錢好說！”
    “楊總，言重了！我也是實在不忍心看這么一件珍寶，就這樣消失在歷史長河中！”專家忙道。
    楊東升忽然想起來一件事，“既然你們能修復瓷器，那么能仿制嗎？”
    專家道，“修復和仿制有一定的關聯性！做文物仿品的好手，大都有修復文物的經驗。楊總想要仿品？”
    “實不相瞞，我需要一大批仿品！”
    當年果黨到底從大陸運走了多少寶貝？統計結果很不一致，實際上也很難有一個準確的結果。
    在那個混亂的年代，果黨又是出名的貪污腐敗問題嚴重，到底有多少文物被運走？
    運送過程中到底有多少文物遺失，到底有多少被貪墨了……誰也無法確定。
    后來日本人也陸續歸還了一批，侵華期間掠過走的文物。
    這筆賬就更難算了！
    但有一點是可以肯定的，這些文物的數量是以萬件計算的。
    雖然事實不像有些人說的那樣，故宮文物中的精品都在那時候被運去了臺灣，但凡事運到臺灣的文物，件件都是精品。
    臺北故宮博物院內，就沒有一件“是一般文物”。
    可是現在他們幾個月才交易一次，每次不過幾十件。
    按照這個速度，想把這些文物都倒騰回來，不知道要猴年馬月。
    這些珍寶最終不知道要被島上那些人毀壞掉多少。
    楊東升必須加快寶物回流的速度！
    “這個……”那名專家猶豫了。
    幫人鑒定文物，修復文物是合法的，但是做仿品？….如果被人拿著當古董賣，他們就是從犯！
    楊東升見狀道，“相信你們也看出來，我們這些文物是從哪里來的了。那些寶貝放在臺灣，他們根本就不愛護，隨時可能流失海外。我懷疑目前正在用仿品置換真品的人，不止有我們！日本人惦記這些寶貝，已經不是一天兩天了！我必須盡可能把這些寶貝搶回來。現在我們最大的問題，就是仿品制作速度太慢。如果你們能幫忙制作仿品，每件我給你們10%的提成！”Ｍ.ＸζéwéＮ.℃ōΜ
    “這個……不是錢的問題！”專家還是不愿意。
    楊東升見狀又道，“你可以放心！你們仿制出來的東西，我都會用于跟臺灣那邊置換。每一件仿品，我都會換回一件真品，你們可以自己派人鑒定！這么做不是為了我自己，是為了國家，為了子孫后代！”
    說罷，楊東升目光灼灼的看向那名專家。
    專家沉默了一會，抬起頭，雖然言語上沒有直接答應，但是輕輕點了點頭。
    楊東升跟大衛·韋伯說了自己的想法。
    大衛·韋伯自然很高興，從臺灣倒過來的東西越多，他們的收益越大，他能獲得的提成也越多。
    大衛·韋伯登時說話也不漏風了，“我會向上面轉達的！”
    檢驗完后，楊東升支付了鉆石。
    看著大衛·韋伯開著車消失在大路盡頭，楊東升看向劉衛國道，“給我盯緊他！只要他有任何異動，就立刻把他拿下！”
    “明白！”劉衛國點點頭，然后又看向楊東升，“剛才他的話可信嗎？”
    “這種人說的話，一個字都不能相信！”
    第二天來到公司。
    車剛挺穩，李主任就匆匆跑過來，給楊東升打開車門道，“防疫物資那邊出了點問題！”
    “什么問題？”楊東升登時停住了腳步。
    歐洲和美國的口罩、防護面罩生產都已經萎縮，短時間內，很難采購到大量防疫物資。
    好在他們大部分都轉到了中國代工，東升集團沒費多少力氣，就在國內采購了一大批口罩、防護服、防護面罩，并且達成了長期供貨協議。
    只是從中國到西非，直線距離就有上萬公里。
    如果用船運，需要一個月的時間，到時候啥都晚了。
    所以前幾批防疫物資必須空運！
    谷物海岸方面沒有戰略運輸機，也用不到戰略運輸機。
    他們最大的運輸機是安-12，也就是運-8的原型。
    這批也不知道從哪個倉庫里扒出來的老舊運輸機，屁股上還帶著機炮。
    想用它們搞一次總航程達一兩萬公里的跨洲運輸，且不說是否會半路趴窩的問題，大部分國家的機場也不會允許這些帶著大炮的飛機降落。
    國內方面倒是有十來架伊爾-76，但是也都用了十幾年了，其中4架還在前幾年改裝成了預警機。
    東升集團只能聯系了英國福伊爾航空公司。
    1989年，英國福伊爾航空公司與蘇聯安東諾夫設計局達成協議，成為安-124海外商業運輸業務的全球總代理，前后總共引進了四架安-124。
    東升集團租用一架安-124，一小時租金是1萬5千美元。
    這個價格已經比之前每小時8000美元的租金高了近一倍。
    考慮到要去疫區，楊東升也答應了。
    可是現在他們又要求加價。
    .
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