白菜價，這是一個后世形容中國產品價格的形容詞。
    當然實際上對于三十年后的中國來說，如果產品能賣出韓國大白菜的價格，那真是做夢都要笑醒的事情。
    而實際上，中國鋼鐵的銷售價格，甚至連大白菜的價格都比不過。
    而在八十年代來說，中國人在工業品出口上，還沒有意識到自己的優勢究竟有多么大。
    這里因素很多，比如國內工業沒有達到后世的水平，無法發揮規模化的優勢。
    再比如說國企體制下，工廠對國際市場體系并不了解，而進出口公司本身精力和責任心有限。
    以及國企產權不明確，沉重的社會負擔讓企業經營的間接成本吞沒了生產資料成本的優勢……
    對很多國企來說，似乎對自己產品和外國產品比較的不自信似乎已經深入骨髓。很多時候其實完全是思路問題，想不到、不敢想，于是市場放在那里卻只能等著國外的產品占領國內的市場。
    但事實如何呢？
    就以大港造船廠1981年承建的包氏兄弟船運公司的萬噸散貨輪來說，成本方面單說用鋼是1200噸。1981年造船用鋼材計劃內價格是1800元/噸，也就是說鋼材成本大概是兩百萬人民幣左右。
    再算上船用設備和各種輔料、人工、管理、折舊等成本，這艘1.2萬噸散貨輪的成本造價，大港造船廠自己核算是在三百八十萬人民幣左右。
    而它的合同價格，則是三百五十萬美元。
    相對同期韓國或者日本的造船廠，建造同樣級別的萬噸散貨輪，價格則是七百萬到一千二百萬美元之間。
    1981年人民幣和美元的匯率，內部價是1:1.7。
    也就是說。如果換算成美元，中國建造一艘萬噸級散貨輪的成本，大概在二百二十萬美元左右――注意，這個時候人民幣對美元是固定匯率，匯率不起調節進出口作用，而是由進口補貼出口。
    實際匯率。經過出口補貼之后，一般能夠達到1:4到1:5左右。
    由于當時中國是計劃經濟，很多物質并不能用價格來衡量價值。因為正常來說，市場價格是根據稀缺性發現的，而不是根據產品本身價值發現的，同樣的鋼材拿到黑市上流通，價格翻上一兩倍也有可能。
    一艘萬噸散貨輪的具體成本究竟是多少，在當時的中國工業體系里，基本就是一筆爛賬。
    然而即使如此。當年三百五十萬美元一艘的萬噸散貨輪，也絕對是一筆大賺特賺的生意。
    到了1985年，中國放開匯率的聲音已經是主流，而此時人民幣對美元的匯率，也已經調整到了1:2.9。
    也就是說，哪怕維持當年三百五十萬美元的價格不變，利潤也平白增加了六成。
    這五百五十萬美元，算上出口補貼退稅。真真是應了那句話，報價是按照翻兩番再換個幣種來的。
    由此可知。當孫廠長聽到胡文海給安東尼的報價是五百五十萬美元的時候，心中是跑過多大一群“草泥馬”了。
    “胡總，這個價格也太高了吧！”孫廠長簡直不敢相信，搖搖頭又拍了拍臉，像是覺得自己在做夢似的：“還有，包氏兄弟人家是香江人。能聽咱們的么？”
    胡文海笑笑，拍著他的肩膀說道：“孫廠長你放心吧，包氏兄弟不會拒絕的。包玉剛當年是見過總設計師的，不然當初你們造的那艘船訂單是哪來的？這點小事他不會不幫。不僅會幫，而且還會全力以赴。別忘了。去年中英聯合聲明……”
    胡文海話沒說完，孫廠長頓時恍然大悟。不用說了，1984年12月19日，中英聯合聲明聲尤未落，包玉剛堂堂世界船王，哪會有這么不開眼。
    “但是價格？”孫廠長還是憂心忡忡。
    在他看來，國內造船業在國際上名聲不響――不，干脆可以說就是個小透明。他逼急了想到承攬國際造船業務，也是沖著盤活三角債的目的去的。只要有些微利潤，大港造船廠就能緩過一口氣來。
    價格開的高了，萬一把客戶嚇跑了怎么辦？
    胡文海則是胸有成竹，神秘的笑道：“孫廠長你可知道安東尼是怎么找到咱們這里來的？”
    孫廠長愕然，是啊，這么一個大客戶，怎么就徑直找到了自家頭上？
    “三菱重工給他的報價是一千二百萬美元，他這才找到咱們這里。比價格，五百五十萬絕對是場內最低，你就放心好了。”
    孫廠長聽的心中豁然開朗，自家組織的老教授、老專家們到了日本去做什么他當然清楚。這胡文海分明是已經搭上了三菱的路子，竟然說動了三菱把自己不愿意吃的業務，直接推薦到自己這邊來。
    這、這，這可真是太給力了！
    孫廠長心潮澎湃，恐怕安東尼不過只是一個開始。靠上三菱這艘大船，哪還怕沒有業務！
    唯一怕的，就是業務太多，自家船廠做不過來吧！
    想到這里，孫廠長連忙拔腿就跑。和包氏船運先對好口供，萬一露餡那可損失太大了！
    ……
    李普成跟在安東尼的身后，等他走的遠了，這才連忙跑了兩步趕上去，深深一鞠躬攔下了他。
    “安東尼先生，我是韓國現代重工的李普成，不好意思打擾了。”
    “哦，韓國的現代重工？”安東尼手上有兩艘這兩年新造的船，正是韓國現代造船廠生產的，聞言臉上浮現出笑容來。
    “是的，我是業務科的李普成，這是我的名片。”李普成恭敬的遞上自己的名片，然后獻媚的笑道：“安東尼先生，關于您那艘1.2萬噸散貨輪的業務，不知道您是否愿意再談一談？我們現代重工價格上已經是全世界最低的了。如果安東尼先生愿意把這艘船由我們來造，我們李在勇經理為您申請了一個插隊的優惠！您看怎么樣？”
    “插隊，這么說我們這個月簽訂單，明年六月就能提船了？”安東尼看起來倒是很有興趣，這種優惠還是很有吸引力的。
    正常來說安東尼這艘船不可能簽了就造，因為每一座造船廠的船臺和船塢都是有限的。只有一艘造完下一艘才能開始建造。
    造船廠的造船業務一般也會分成快單和慢單，慢單就是為其幾年的合同，船主并不急著要船，自然可以從容安排生產計劃。
    這樣的船一般來說價格要便宜很多，船廠依靠這種訂單沖抵成本和維持運轉。在業務不足的時候開工這種船的建造，省的船廠設施白白產生折舊和空耗運轉。
    而船廠真正的利潤，則主要依靠快單實現。也就是說拿到業務之后需要盡快安排生產。時間緊，自然價格也就高，是船廠主要的利潤來源。
    安東尼的散貨輪本身就是快單。如果再算上插隊的優勢，這就是快上加快了。
    船早一天下水就早一天賺錢，提前三四個月完成工期，少說相當于幫安東尼多賺幾十萬美元，還是很有吸引力的。
    “對！”李普成咬著牙，點了點頭：“您要是能本周就下單，正好我們有一艘船下水，我們經理答應你的船立刻就填上去。過了這周。其他船就會占用船臺，至少要多等一到兩個月……”
    安東尼申請閃爍。推銷員催單的伎倆他見的多了，并不太把李普成的話放在心上。
    一周時間顯然是想要讓他盡快下定決心，沒有仔細思考的機會。可買船又不是買花，怎么可能會有沖動消費的可能？
    安東尼相信或許真的很快有一艘船造好，但一周這個時間卻是未必。也許是半個月、或者一個月，應該是現代重工為這的訂貨會特意準備的彈藥。
    早年做過推銷員起家的安東尼。心下確實有些游移不定。
    一艘萬噸散貨輪而已，為什么現代重工愿意把這種手上不多的機會讓給自己？這次訂貨會，現代重工少說能拿到幾十萬噸的訂單，可插隊的待遇最多也就是兩三個，憑什么浪費在自己的身上？
    安東尼心下電轉。面色不由有些凝重。
    而李普成也在仔細的觀察著他的表情，他手上確實有一個插隊的機會，但基本不可能把這個機會讓給安東尼的萬噸散貨輪，這筆訂單太小了。
    但這將會是一個很好的試金石，一個插隊名額，如果在安東尼心里現代重工本來就是第一位待選方案，那這個條件很容易就把他拿下來。最多在簽合同的時候拖一拖，找銀行或者海關出面找點麻煩，很容易有借口拖過一個月，到時候自然有其他船臺騰出來，也就相當于一般的快單建造速度了。
    如果安東尼沒有同意這個條件，那問題就有些大了。
    很顯然，這說明在安東尼心中現代重工的優勢不大，哪怕是加上插隊的優惠，也沒有到讓他下定決心的程度。
    而日本人的條件他們是知道的，早有關系廠商幫現代在日本的造船業詢過價，今年普通散貨船舶日本人在性價比上絕對沒有競爭力。安東尼是南美船運大亨，又不是美國、歐洲大亨，本錢雄厚的有限。
    在買情懷和買性價比之間，他肯定是要選擇性價比的。
    李普成有信心，現代重工給出的報價和條件，在性價比上絕對大大超過了日本廠商。
    在這樣的條件下安東尼都沒有明顯傾向于現代重工……
    那tm的事情就麻煩了。
    “這個，我需要考慮一下。”
    安東尼又想到中國人的報價，五百五十萬美元一艘，這個價格可比韓國人更合適。中國人一樣有勞氏船級社的入級經驗，質量上應該不用擔心。他要建造的散貨輪又是最普通的巴拿馬船型，技術上都是很普通的東西，有著基本的技術水平就能建造。
    五百五十萬美元，這個價位他原本打算建造兩艘的預算，現在甚至可以建造三艘。不比韓國人插隊帶來的那點建造進度優勢強多了？
    他現在唯有擔心的是中國方面信息究竟準確與否，核對之后才能下定決心。
    如果確定中國人真的有建造能力，那資本向來是不吝于改換門庭的――其實選擇中國造船廠的風險并不大，簽了合同付一筆大概10%的定金，中國人可以拿合同去開信用證，信用證貸款造船。船造好了再申請勞氏船級社入級。
    如果不能入級，對不起，定金中國人雙倍返還。能夠入級，付了尾款安東尼還可以用入級憑證上保險。未來船真有什么技術、質量問題，自然有保險公司負責賠償，反正買哪個船廠的船保險都是要上的，左右他絕對不會虧錢。
    安東尼心態放得開，李普成的心情卻不由咯噔一聲，吊上了十五個水桶。
    安東尼并沒有糾結于提前插隊這個誘惑。顯然現代重工之前的報價對他來說并不是最好的選擇。
    李普成露出職業的微笑，并沒有多做糾纏，低頭鞠躬恭送了安東尼離開。
    只是等安東尼走遠，他臉上早就已經一絲笑容也沒有了。
    ……
    “你是說，安東尼在去了中國造船廠之后，態度發生了很大的變化？”李在勇緊皺眉頭，似乎聞到了丁點威脅的味道。
    “是的經理，安東尼從中國造船廠的展位出來之后。似乎對我們的報價就不怎么感興趣了。我提出了給他插隊的待遇，但他并沒有表現出很有吸引力的樣子。我懷疑……”
    “不用說了。我知道這意味著什么。”
    李在勇并不是個沒有能力的人，八十年代的韓國是個處于飛速上升期的國家，這樣的社會里總是不會缺少有能力的人上位。
    只聽李普成進行的簡單幾句話，他就清楚了安東尼背后態度的變化。
    “找一個我們的關系戶，去這家中國造船廠的展位探探口風。”
    他迅速的下了決斷。
    然而并不等現代重工聯系的關系戶打聽清楚情況，很快市場上就有傳言流行了起來。
    三菱重工的山崎常務在展會開始的一個上午。就介紹了十多個船東到一個中國造船廠的展臺去，這可真是一個驚人的消息。
    從來沒見過這么做生意的，自家出高價趕人，然后把生意介紹到別家去。若非山崎也是三菱重工的元老，真要讓人懷疑他是不是收了中國人的賄賂。
    不過當然。很快就有聰明人從中聞出了味道。
    山崎正孝介紹到中國展位的業務，絕大多數都是兩萬噸以內的散貨輪、雜貨輪，還有一些內河輪和滾裝輪。這些船技術含量不高，利潤低，三菱重工現在做這些業務基本上沒有競爭力。
    顯然，三菱重工和中國的造船廠應該是達成了合作。三菱重工將自己接不到的業務介紹給中國造船廠，中國造船廠憑借極低的報價得到了業務，至于三菱重工在合作中得到什么，那就沒人知道了。
    “該死，日本人這是在針對我們！”三星重工的樸在京氣的直跳腳，兩萬噸以下的造船業務至少占了韓國造船業業務的百分之三十。這些年韓國造船業在國際市場上打響名號，靠的就是價格上的優勢。
    技術上韓國人和日本拍馬都趕不上，而韓國造船業吃的就是這部分低技術含量的船型。
    在樸在京看來，這分明是日本人知道自己保不住這塊市場，于是干脆引狼驅虎，寧可便宜了中國人，也不能讓已經對日本造船業構成威脅的韓國造船業獲得好處。
    這尼瑪真真是躺著也中槍的節奏啊！
    李在勇則顯得比較沉穩，他雖然也是面色嚴肅，但并不太過氣急敗壞。現代重工的造船技術是韓國最好的，兩萬噸以下的低技術船型，在現代重工占有的比例比其他四家韓國造船廠要小不少。
    “我們現在生氣也沒用用，日本人這一手確實厲害。不過我們要冷靜一下，中國人有著致命的弱點。”
    李在勇周圍坐著的可不只是三星的樸在京，其他三家造船廠這次訂貨會的負責人也都到齊，所有人臉上都不怎么好看。
    聽到他說的這話，其余四人目光都聚集到李在勇身上。有些不明所以。
    如果日本人將自己吃不掉的訂單轉移到中國，那他們今年別說造船業務增長了，不下跌就很不錯了。
    “在勇經理，你說的弱點是？”
    李在勇點頭，沒有賣關子，干脆的說道：“是產量。這次來展會的中國造船廠只有一個展臺。我打聽過了，是中國渤海省的兩個大型造船廠。他們的造船廠規模再大，兩個船廠能夠承接的產量恐怕也是有限。這次訂貨會兩萬噸以下的訂單起碼上百萬噸，兩個船廠怎么可能吃的完？”
    “這……”
    其余四人不由面面相覷，恍然大悟的點起了頭。兩個造船廠，哪怕都有韓國造船廠的規模，最多也就是四十萬噸的產能，最終能在訂貨會拿到的業務并不會影響大局。分攤到韓國五大造船廠頭上，不過是一家損失兩三艘的量。并不會影響多少利潤。
    “呼――”
    樸在京大大的松了一口氣，喜笑顏開起來：“太好了，還是在勇經理的眼光高，中國人果然不足為據！不愧是現代重工的……”
    “不！”
    李在勇打斷了樸在京的馬屁，面色嚴肅：“中國人如果有了日本人的支持，恐怕會成為我們的心腹大患！這次訂貨會或許只是兩家造船廠試探性的合作，就怕他們得到了甜頭，接下來會有越來越多的中國造船廠加入到這個合作中來。”
    李在勇的話讓其他人面露驚恐：“中國的海岸線資源太豐富了。萬一中國開放造船業市場讓日本資本進入中國……”
    一想到中國的成本加上日本的技術，在座所有人不由打了個冷顫。
    “中國人現在對外國投資控制的很嚴吧。聽說是不許外國人控股的，日本人能接受這樣的條件嗎？”韓國人給自己找著安慰，不過貌似連他們自己對依靠中國官方限制日本資本進入的信心都不太足。
    “就看日本人愿意拿出多少利益了，我們要把希望寄托在中國政府的身上嗎？我們和中國還沒有建交，一點影響力都沒有啊！”
    “是啊，日本人和中國聯手瓜分國際造船業。培養一個聽命于日本的合作伙伴，阻止我們韓國人的崛起……”
    在座的可以說都是韓國造船業的準高層了，對行業動態最是敏感不過。一想到這樣的場景，都是如墜冰窟。
    “事情還沒有發展到那么糟糕的程度，我讓人查了三菱旗下企業的公告。目前沒有投資中國大陸造船業的動向。”
    李在勇的目光在其余四人臉上劃過，沉聲道：“我們目前要有幾件事趕快去做！一個是把這里的情況傳回國去，由公司高層與外交通商部拿出一個態度來！其次則是要發動我們的情報力量，搞清楚中國和日本是怎么勾結到一起的！還有大港、新科這兩個中國造船廠，找到我們的關系，查清他們的情況！最后我們要在兩萬噸以下業務上投入更多精力，圍堵中國入場的勢頭。價格上比不了，我們可以比服務。我們手上關于各家船東的資料比中國人全面的多，把服務做細，用業務水平打動船東選擇我們！”
    不得不說，韓國人能夠在八十年代崛起成為發達國家，確實并非僥幸。美國人的支持確實必不可少，但美國扶持的國家多了，爛泥扶不上墻的恐怕才是常態。
    菲律賓給美國人做殖民地時間是最久的，自身資源豐富，“政治制度先進”，更有圍堵南海戰略的現實需要，可終究是爛泥扶不上墻。類似的還有南越，還有古巴，兩伊就不說了，再近點還有逗比的烏克蘭。
    八十年代的韓國人背后雖然站著美國人，但自身努力也絕對是值得尊敬的。李在勇這幾句話，可以說是句句說到了點上，臨危不亂、指揮若定，確有大將風范。
    只可惜。
    韓國是少爺身子跑堂命，一旦中國認真起來，事實證明，歷史就會回到它的常態上去……(未完待續。)</dd>
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