胡文海和競標(biāo)團(tuán)隊(duì)這邊暫時(shí)安頓了下來，一邊做著準(zhǔn)備工作，一邊等待著集中訂貨會的開幕。
    而另一邊，風(fēng)馳電掣般開往長崎的日本新干線上，很多日本人也在好奇的打量著一支幾乎占據(jù)了一整節(jié)車廂的中國考察團(tuán)。
    露琳拉著鄭磊，幾乎是眼花繚亂、如饑似渴的看著新干線車窗外的日本風(fēng)光和城市景色。
    這還是他們倆人的第一次出國，雖然是異國他鄉(xiāng)人生地不熟，可卻絲毫沒有阻礙露琳興奮的感覺。
    “天啊，鄭磊你快看，那是東京鐵塔吧？真是太高了，太壯觀、太美了！”
    東京鐵塔高333米，是現(xiàn)在東京最高的建筑物。在東京的任何方向只要角度允許，都能看的它的身影。紅白二色的涂裝，再加上東京周圍的高樓大廈，哪怕是三十年后東京的繁榮仍然是充滿了自己的魅力。
    在國內(nèi)就連省城盛京都沒怎么去過的露琳，看到繁華的東京，真的是有些目不暇接的感覺。
    “那個(gè)，應(yīng)該就是了吧？”然而鄭磊其實(shí)和露琳相差不多，露琳還是在發(fā)展的更好的大港，鄭磊畢業(yè)之后卻一直圈在自己一副小天地的渤船，真是沒有什么見世面的機(jī)會。
    幾乎可以稱之為高聳入云的東京塔，毫無疑問肆無忌憚的展示著日本的工業(yè)實(shí)力。
    這次鄭磊是作為新科重工引進(jìn)全套co2半自動焊接設(shè)備的主要負(fù)責(zé)人前來日本的，與他類似的引進(jìn)技術(shù)或者設(shè)備項(xiàng)目，胡文海足足準(zhǔn)備了一百二十多項(xiàng)，覆蓋了整個(gè)造船工藝的全部流程，為的就是使新科重工擁有生產(chǎn)三萬噸和三萬噸以上輪船巨型總段，以及總段合攏的關(guān)鍵技術(shù)。
    別看新科重工按時(shí)完成了何鴻燊的訂貨。但那艘船一是只分了兩段建造，另外就是排水量只有七千噸級別的散貨輪，建造難度相對還是比較簡單。
    總之經(jīng)過胡文海目前手上搜集到的商業(yè)情報(bào)顯示——日本有專業(yè)的商業(yè)調(diào)查公司，只不過要價(jià)那是真黑。為了獲得第一手的日本造船業(yè)技術(shù)情報(bào)，胡文海至少扔出去一億多日元的服務(wù)費(fèi)，這才拿到了相對比較全面的一定范圍內(nèi)公開程度的技術(shù)資料。
    根據(jù)這份資料。胡文海才發(fā)現(xiàn)，原來想要實(shí)現(xiàn)總段造船法還真不是自己想象的那么容易。
    至少，前世看過的那本《超級能源強(qiáng)國》的書里，以為開發(fā)出一套電腦系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)的方式，未免就有些太兒戲了。
    當(dāng)然，到九十年代韓國人確實(shí)是在電子模擬技術(shù)上獲得突破，才掃清了總段造船法的障礙。但那是九十年代，韓國造船業(yè)都已經(jīng)獨(dú)步天下、獨(dú)孤求敗了。放眼世界范圍，韓國人造船規(guī)模已經(jīng)是最強(qiáng)大的國家。而總段造船法很多硬件需求。更是早就已經(jīng)具備。
    韓國人是站在一定高度之下，最后才能說是“捅開”了一層窗戶紙。
    然而反觀國內(nèi)，渤船應(yīng)該算是技術(shù)實(shí)力很可以的造船廠了，畢竟是連大黑魚都能造。民船部分有什么難題，總還可以向軍用部分請教和申請支援。
    可即使如此，渤船的焊接技術(shù)還是停留在電弧焊、氬弧焊、埋弧焊的階段。總段造船法最重要的總段合攏需要的氣體保護(hù)焊，渤船竟然只有一套設(shè)備，是專門供應(yīng)給軍工部門使用的。
    鄭磊多少還研究過那套引進(jìn)的氣體保護(hù)焊設(shè)備。所以為民船部分引進(jìn)新的氣體保護(hù)焊設(shè)備的任務(wù)就交到了他的手上。
    要知道當(dāng)年為了得到這么一套設(shè)備，渤船可是被日本人狠狠的宰了一刀。單是一臺焊機(jī)。日本人就賣了上千萬日元的價(jià)格。這已經(jīng)不能說利潤是百分之幾十、幾百，完全可以用百分之幾千來計(jì)算這里面的利潤了。
    然而轉(zhuǎn)過頭來，焊絲、焊料竟然還不讓國內(nèi)生產(chǎn)，人家有技術(shù)專利嘛！這不坑爹么，氣體保護(hù)焊的一大優(yōu)勢就是作為保護(hù)氣體的二氧化碳便宜，但國內(nèi)應(yīng)用這門技術(shù)因?yàn)椴牧线M(jìn)口。反而成本急劇上升了。
    而鄭磊這次需要引進(jìn)的氣體保護(hù)焊技術(shù)和過去引進(jìn)的又有不同，渤船軍工部用的是手工焊的設(shè)備，而手工焊的氣體保護(hù)焊在總段造船法中應(yīng)用受到的局限非常大，必須引進(jìn)日本人都沒有掌握多久的半自動氣體保護(hù)焊的設(shè)備系統(tǒng)。
    簡單的說這種半自動系統(tǒng)，已經(jīng)有后世焊接機(jī)器人的雛形了。三菱答應(yīng)開放自己也是剛剛應(yīng)用的發(fā)那科焊接系統(tǒng)。他們自信的認(rèn)為，哪怕是敞開了讓中國人看，中國人也根本掌握不了這種技術(shù)。
    把一臺筆記本扔給工業(yè)革命剛開始的最聰明的人，他也無法憑此就掌握電子計(jì)算能力不是？
    有著這樣沉重的壓力，日本的繁華和盛景竟然全沒在鄭磊心里留下多少印象。哪怕是高聳巍峨的東京塔，哪怕是風(fēng)景如畫的日本田園風(fēng)光，都一點(diǎn)也吸引不了他的注意力。
    露琳這次的任務(wù)倒是不太麻煩，她目前研究的方向是造船材料的性能，瞄準(zhǔn)的是三菱的造船材料數(shù)據(jù)庫。總段造船法精度控制的一個(gè)重要課題，就是材料熱脹冷縮造成的精度差。
    她的工作，基本就是交錢然后買回來一大堆資料而已。
    當(dāng)然，三菱愿意出售的也只是部分資料，而不可能是它們的整個(gè)材料數(shù)據(jù)庫。
    究竟哪些能買、哪些不能買，還得看中方的出價(jià)和準(zhǔn)備工作做的是否充足了。
    整節(jié)新干線車廂里，明顯能夠看的出來考察團(tuán)的人分成了兩種狀態(tài)。一種就是露琳一樣，為日本的繁榮和魅力所傾倒，興奮的打量著窗外的景色。
    而另一部分則好似鄭磊一樣，對眼前美景興趣缺缺，深感自己肩上的責(zé)任重大。越是接近三菱的長崎造船廠，則越是忐忑擔(dān)憂。
    日本新干線高速鐵路列車采用分散動力設(shè)計(jì)，發(fā)車時(shí)間能夠壓縮到五分鐘一個(gè)班次，技術(shù)水平憑良心說真的是一時(shí)無兩。
    “鄭工在擔(dān)心引進(jìn)談判的事兒？”
    露琳正興致勃勃的看著窗外，鄭磊則愁眉不展的抓緊時(shí)間啃著手上的一本資料。就在這時(shí)，他對面的座位上突然響起了一個(gè)聲音。
    “羅工！”
    鄭磊將手上的文件用書簽夾好，抬起頭正看到羅西坐在了自己的面前。
    看到比剛來的時(shí)候幾乎年輕了十歲的羅西，再對比自己這段時(shí)間蒼老的速度，鄭磊不由搖頭：“可不是，真是不看不知道。咱們中國造船的技術(shù)，距離世界先進(jìn)水平差距實(shí)在是太遠(yuǎn)了。不說別的，咱們國內(nèi)在自動化上落下的太遠(yuǎn)了。可總……”
    羅西連忙擺手，嚴(yán)肅的瞪大了眼睛。
    鄭磊恍然，苦笑的拍著腦袋：“看我，看書看的頭都暈了，嘴上也沒有個(gè)把門的。”
    總段造船法就是一層窗戶紙，思路問題，新科重工暫時(shí)還沒有在其他國家申請專利。真要讓日本人聽去了，說不得這個(gè)損失可就大了去了。
    “不過自動化確實(shí)是個(gè)問題，咱們要使用新工藝，很多地方已經(jīng)不是手工焊能夠?qū)崿F(xiàn)的了。不過你這個(gè)樣子光是重復(fù)的看資料，我說意義也有限。最好的學(xué)習(xí)，還是到現(xiàn)場去過一遍，很多腦袋里沒概念的東西，立刻就清楚了。”
    鄭磊將手中的資料放回包里，點(diǎn)頭嘆道：“我也知道，只是心里實(shí)在靜不下來啊。”
    羅西在新科重工的組織架構(gòu)里頗為特殊，自己管理著一個(gè)其他船廠都沒有的電子設(shè)計(jì)室，級別不高，但廠里卻沒有誰敢小看他。
    開玩笑，一臺銀河機(jī)大幾千萬就給他隨便玩，巨型總段造船法的核心技術(shù)，羅西在新科的地位那是相當(dāng)清貴顯赫。
    鄭磊在廠里大小算個(gè)人物，可在新科的重要性還真比不上羅西。畢竟，羅西掌握的仿真建船模擬技術(shù)，可是全中國獨(dú)一份！
    “是啊，之前我還以為咱們新科重工的技術(shù)怎么在國際上也能算一號。現(xiàn)在看來，和三菱重工之間的差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)啊。即使是我負(fù)責(zé)的這部分工作，日本人也已經(jīng)走到了咱們前面。說實(shí)話，不能不說是讓人沮喪。”
    羅西摸了摸西服的里兜，剛想摸出煙來。抬眼看到車廂旁邊懸掛的禁煙標(biāo)識，只好又把煙盒給送了回去。
    鄭磊和羅西相顧無言，只有沉甸甸的責(zé)任和壓力留在了各自的心底里。
    巨型總段造船法雖然讓中國有了彎道超車的機(jī)會，但只能說前途是光明的，然而道路仍然會充滿了曲折。
    但這已經(jīng)比這個(gè)時(shí)代絕大多數(shù)中國企業(yè)和行業(yè)要強(qiáng)的多了，畢竟擺在新科重工面前的是一個(gè)清楚的未來。
    而更多的中國企業(yè)和行業(yè)，仍然在黑暗中摸索前行。對未來究竟會走向何方，前面是懸崖還是大道，眼前一片pm2.5。
    新干線列車以每小時(shí)三百公里的時(shí)速在日本狹長的國土上飛馳，在經(jīng)過馬關(guān)海峽之后，新干線抵達(dá)了它南方的盡頭博多。
    中方考察團(tuán)一行在博多下車，世界上唯二吃過一發(fā)原子彈的長崎已經(jīng)是歷歷在目。(未完待續(xù)。)
    ps：還有，大家別急，不過大概還是要兩點(diǎn)左右更。</dd>
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