招待所燈泡事件只是一場小小的意外，當(dāng)日下午普魯士代表團(tuán)在鳳都各處的訪問活動還是非常順利的。
    唯一不太和諧的一幕主要是發(fā)生在大明皇家博物院。
    當(dāng)俾斯麥興致勃勃地問到普魯士文化在何處展示的時候，鴻臚寺的小翻譯一時之間有點犯愁。
    因為皇家博物院的建造布局以中華為中心排布，分為華夏館、諸夏館、蠻夷館、禽獸館。
    普魯士所在的西歐文化組，自然是位于禽獸館的。
    英文翻譯叫做【BirdsandBeasts】。
    思考良久，小翻譯只能告訴俾斯麥，普魯士文化展覽在【2B館】。
    這讓俾斯麥很高興。
    2B，一聽就是編號了，2B應(yīng)該還是比較靠前的編號。
    看來明國人對于普魯士確實非常重視，也很友好。
    因為朱富貴贈送的國禮超出預(yù)期的慷慨，所以俾斯麥也趁著這個機(jī)會表示等自己回國，會向威廉一世陛下申請向大明皇家博物院2B館贈送一批條頓騎士時期的珍貴文物，以充實館藏。
    除了博物院的游覽，普魯士的容克老爺們則對于天子巖廣場非常感興趣。
    巨大的四美男山上，明國四位杰出的帝王俯瞰這座偉大的城市，而他們的容顏也將被萬民熟知。
    這，才是男人的浪漫啊！
    不少封地里有山頭的容克老爺都已經(jīng)在琢磨，回國之后給自己也整一個，比樹銅像帶感多了。
    至于他們在中心廣場見到的鋁制銅像，自然也都嘖嘖稱奇，感慨于大明的富有。
    對于鳳都的參觀，給這些普魯士人們帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊。
    尤其是那些騎著自行車，穿著挺括、優(yōu)質(zhì)的藍(lán)色勞動服的工人們，令俾斯麥深受震撼。
    雖然還沒有正兒八經(jīng)參觀過大明的軍營，但從之前結(jié)實好斗的孩童，到精神奕奕的工人，俾斯麥已經(jīng)能夠想象到大明的軍容是怎樣的了。
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    第二天，就是普魯士使團(tuán)參觀軍營的日子。
    而今天帶他們參觀的不是別人，正是大明天子兼天下兵馬大元帥朱富貴。
    這一次普魯士人來鳳都其實是秘密行動，所以公開進(jìn)行閱兵以展現(xiàn)武力并不合適，朱富貴將把他們直接帶去新津的軍事基地。
    這次從鳳都去新津，不是坐火車了，而是坐汽車。
    清一色后世的農(nóng)用三輪改，性能遠(yuǎn)比旭日牌汽車要好得多。
    俾斯麥還是第一次坐到這么平穩(wěn)的汽車，忍不住見獵心喜，親自駕駛了起來。
    其實這些汽車開起來平穩(wěn)，除了農(nóng)用三輪的發(fā)動機(jī)、輪胎等部件質(zhì)量好以外，也和鳳津高速公路的質(zhì)量有關(guān)。
    四五年前，大明剛剛打下布雷默頓港，并把它改名為天津的時候，就著手準(zhǔn)備建造鳳津高速公里了。
    不過因為當(dāng)時大明的國力有限，人力也捉襟見肘，所以反復(fù)權(quán)衡之下，朱富貴采納耿工部的意見，以天竺級高速公路的標(biāo)準(zhǔn)修建了鳳津公路。
    大明高速公路等級從低到高，目前分為以下幾類：天竺級、秦漢級、隋唐級、明級。
    宋是列入唐宋，還是列入宋明是有爭議的，最后干脆兩邊不靠，原地消失了。
    在后世，傅斯年在《中國歷史分期之研究》中將中華史分為三次帝國。
    即：第一中華帝國：秦漢——第二中華帝國：隋唐宋——第三中華帝國：明清。
    到了網(wǎng)絡(luò)時代，大家又自然而然地給續(xù)上了第四中華帝國。
    對于這種說法，朱富貴有取舍的吸納了一些，用在史學(xué)教育上。
    總之不管怎么說，天竺級的公路是最次一級，在夯土路中都屬于中下等。
    但就是靠著這樣的道路，大明完成了新津衛(wèi)炮臺群及朱奇諾防線的建立。
    雖然隨著大明國邊境的不斷東進(jìn)，如今這些防御工事看上去有些多余了，但它們依然是拱衛(wèi)大明京師的最后一道屏障。
    如今，原本的天竺級公路已經(jīng)被覆蓋著柏油瀝青的硬化路面所取代，原本發(fā)動機(jī)一開便塵土漫天的景象也不復(fù)存在。
    馳騁在這樣優(yōu)質(zhì)的公路上，俾斯麥不禁又開始暢想普魯士的未來了。
    由于拿破侖一世的攪局，原本已經(jīng)徹底消失在地圖上的波蘭又重新復(fù)活了。
    雖然經(jīng)過俄普兩國俄聯(lián)手鎮(zhèn)壓，波蘭人始終成不了什么氣候，不過一旦普魯士人將注意力轉(zhuǎn)向西方，波蘭人總會蠢蠢欲動。
    這些波蘭蠢驢將是普法爭霸時的一個不穩(wěn)定因素。
    但是普魯士缺乏制海權(quán)，難以像英法那樣通過海軍快速運輸部隊。
    想要解決這一致命缺陷，實現(xiàn)機(jī)動靈活的雙線作戰(zhàn)，優(yōu)質(zhì)的鐵路和公路都必不可少。
    之前俾斯麥已經(jīng)見識過了大明的鐵路，而現(xiàn)在，他忽然發(fā)現(xiàn)大明的公里也是這樣的香甜。
    不愧是能建造萬里長城的民族。
    要是能從大明雇傭到一支民夫筑路隊，或許將比從意大利、瑞士雇傭到兩支山地師更有用？
    如果后世巴黎和會上的顧維鈞聽到這種說法，想必會感慨萬千吧。
    第一次世界大戰(zhàn)，北洋政府從山東招募14萬勞工前往歐洲戰(zhàn)場。
    這些歐洲人眼中的“東亞病夫”表現(xiàn)出了驚人的，或者說對于后世中國人認(rèn)知來說，理所應(yīng)當(dāng)?shù)膹?qiáng)大的工作能力，遠(yuǎn)比歐洲勞工以及歐洲人從其他殖民地招募來的勞工要有用得多。
    最終這些勞工以1/3的死亡率，換來了洋大人的一句外瑞古德。
    除此之外，就什么都沒有了。
    沒有槍桿子支撐的最強(qiáng)勞工，真的一文錢都不值。
    唯一值得欣慰的，大概就是當(dāng)時一戰(zhàn)之后法國男人損失極為慘重，不少幸存的華人勞工是春風(fēng)幾度后才回國的。
    這可能是中國參加一戰(zhàn)的唯一收獲了。
    而在這個時空，俾斯麥卻提前了四十多年，動起了招募華工赴歐參戰(zhàn)的心思。
    只可惜，俾斯麥也只能是想屁吃。
    大明如今最缺的就是人，到處都在大興土木搞基建，對于援建普魯士公路網(wǎng)一點興趣都沒有。
    等大明國內(nèi)建好300萬公里公路，再談這種事吧！
    大明如今光在北美洲就有400多萬平方公里的土地繼續(xù)建設(shè)。
    這是相當(dāng)于1.5個世界大國，44個宇宙大國，以及73個通遼帝國的廣闊領(lǐng)土，大明哪里有閑人送去普魯士修路架橋。
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