，南宋不咳嗽 ！
此去振州單程據(jù)說(shuō)要百余里，關(guān)于里這個(gè)問(wèn)題，洪濤和陳名恩探討過(guò)好幾次，也沒(méi)搞明白宋朝這個(gè)里到底有多長(zhǎng)。因?yàn)槔镞@個(gè)單位在宋朝就沒(méi)一個(gè)明確的官方規(guī)定，在宋朝的計(jì)量衡單位里，最高就到引。一引等于十丈、一丈等于十尺、一尺等于十寸、一寸等于十分，再往上往下都沒(méi)了。這種單位還是秦朝制定的，自秦之后就沒(méi)怎么改動(dòng)過(guò)，至少在宋朝沒(méi)有變，官方規(guī)定的就是這么五個(gè)單位。
洪濤自己換算了一下，如果十引等于一里的話，才300多米，有點(diǎn)短了，按照十六進(jìn)制，由16引為一里，應(yīng)該是480多米，差不多和現(xiàn)代的一市里相符。其實(shí)如果洪濤把歷史學(xué)好點(diǎn)的話，就應(yīng)該知道他算錯(cuò)了，古書(shū)里曾經(jīng)有記載，在清代重新修訂長(zhǎng)度單位之前，各個(gè)朝代都是以十八引為一里的，至于為啥，不清楚，反正就是這么記載的。也就是說(shuō)，宋代的里要比現(xiàn)代的市里稍長(zhǎng)一些，550米左右。
不管是480米還是550米吧，反正差不太多，對(duì)于洪濤也沒(méi)啥大影響，也就是說(shuō)從寧遠(yuǎn)河扣到振州要50公里左右的海路。按照目前這個(gè)小木船的速度，3、4級(jí)風(fēng)的時(shí)候－★，滿帆可以跑到3節(jié)左右，也就是每小時(shí)5.5公里，基本上和成人快步行走差不多。
可別小看這個(gè)步行的速度，人走路是要付出體力的，你能走一個(gè)小時(shí)快步，能走十個(gè)小時(shí)快步嗎？別快步了，你能一分鐘不停的走十個(gè)小時(shí)嗎？帆船就成，別說(shuō)十個(gè)小時(shí)了，只要不進(jìn)入無(wú)風(fēng)帶，不管頂風(fēng)順風(fēng)，它都能走，一天24小時(shí)、連續(xù)十幾天、幾十天的走。所以說(shuō)別看速度不快，實(shí)際上它還是比人走路快很多倍，還是馱著負(fù)重走。
說(shuō)起帆船的速度問(wèn)題，洪濤誰(shuí)也不用問(wèn)，心里門(mén)清。這件事兒他學(xué)習(xí)過(guò)，就在考帆船執(zhí)照期間，他去圖書(shū)館查了不少資料，連現(xiàn)代帶古代是一頓看啊，可見(jiàn)他為了玩能下多少功夫，生怕別人把他問(wèn)住。如果問(wèn)他懂不懂上市公司，他臉不變色心不跳就能回答兩個(gè)字兒：不會(huì)！但是要被人家在玩的問(wèn)題上問(wèn)住，尤其他正在玩的項(xiàng)目上問(wèn)住了，那他會(huì)覺(jué)得自己非常沒(méi)面子。
唐宋時(shí)期的帆船能跑多快呢？歷史記載中給出過(guò)答案。鄭和寶船日行大概100海里，平均下來(lái)只有4節(jié)多。有準(zhǔn)確記載的實(shí)例還有一個(gè)，清末有一條遠(yuǎn)洋帆船叫耆英號(hào)，從波士頓出發(fā)，用了21天抵達(dá)倫敦，總行程5264公里，平均每小時(shí)航速10.44公里，也就是5.7節(jié)。別說(shuō)6級(jí)側(cè)后風(fēng)的極端情況，那樣算的話還有1級(jí)風(fēng)直頂?shù)臅r(shí)候呢。
明代文獻(xiàn)《使琉球錄》里有嘉靖、萬(wàn)歷年間出使琉球的記錄，從福建到首里（即現(xiàn)在的那霸）需要七晝夜，慢則十日可達(dá)，可以推算出當(dāng)時(shí)帆船的航速大約在一晝夜行八十多公里到一百二十公里之間。
上面都是中國(guó)硬帆船的航速，是不是歐洲軟帆船就能跑快一些呢？這還得分析，有記載的就是1660年7月巴達(dá)維亞總督派遣范德蘭率12艘帆船到灣灣用時(shí)65天；1661年馳援灣灣的雅科布.考烏率領(lǐng)10艘軍艦經(jīng)38天于7月18日到達(dá)灣灣，這樣就可以可推算出歐洲軟帆船一晝夜航行約六十到一百公里之間。
由此可見(jiàn)，中國(guó)古代帆船速度不快，其實(shí)大航海時(shí)代歐洲帆船照樣快不到哪兒去。蓋倫帆船的平均航速也就是7節(jié)左右，地中海排漿帆船快速航行也只能在8節(jié)左右，而且只能保持一整天，時(shí)間再長(zhǎng)槳手就劃不動(dòng)了。就算是極端沖刺能跑出11節(jié)以上的航速，但也只能保持20分鐘，不在遠(yuǎn)洋航船之列。
這里所說(shuō)的都是遠(yuǎn)洋商船和武裝商船，如果換成戰(zhàn)艦的話，船速還能上升一些，但是不會(huì)太多。別說(shuō)清末的英國(guó)戰(zhàn)艦，那時(shí)候都是19世紀(jì)了，平均航速也就不到10節(jié)，否則也不會(huì)被航速能保持11節(jié)的蒸汽船所代替。
當(dāng)然了，也不是沒(méi)有例外，不管是古代中國(guó)還是歐洲，都有一些近海海船可以跑得比較快。比如說(shuō)在福建沿海有一種排水量200噸左右的帆船，當(dāng)?shù)亟凶鼍G眉毛，有三支桅桿五六面大帆，它有記載的航速是平均9節(jié)。不過(guò)這種船只適用于戰(zhàn)艦，船身瘦長(zhǎng)，無(wú)法裝載太多貨物，所以又叫鳥(niǎo)船。
那有人問(wèn)了，洪濤環(huán)球航行的時(shí)候，為啥那艘帆船能跑出30節(jié)的高速呢？?jī)蓚€(gè)字兒：科技！三個(gè)字兒：高科技！
后世的帆船和中世紀(jì)的帆船完全是兩個(gè)概念。首先就是船型，它是由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)出來(lái)的，而且噸位很小，非常適合高速航行。其次就是材料，從船體到桅桿再到船帆，都是既輕又堅(jiān)韌的合成材料，帆的推重比非常大，在古代是無(wú)法找到這么好的帆布和這么結(jié)實(shí)的桅桿的。如果強(qiáng)行把桅桿加高、帆面積加大的話，還沒(méi)等船速上來(lái)，桅桿就先被帆拉斷了。最后就是用途了，古代的帆船不管是商船還是戰(zhàn)艦，都是以實(shí)用為主，上面要搭在很多貨物和人，現(xiàn)代的帆船主要是為了玩和比賽，一兩個(gè)人就能駕駛，不用太多考慮轉(zhuǎn)載量問(wèn)題。
另外現(xiàn)代風(fēng)帆的使用方式和古代風(fēng)帆完全不同，雖然看著都是那么一塊布，但實(shí)質(zhì)上是有很大區(qū)別的。古代風(fēng)帆主要是利用順風(fēng)航行，這是科學(xué)技術(shù)的限制，他們不懂伯努利原理，自然而然的覺(jué)得順風(fēng)要快一些。其實(shí)不然，當(dāng)飛機(jī)發(fā)明之后，大家就琢磨出一種利用機(jī)翼原理讓帆產(chǎn)生壓強(qiáng)差的技術(shù)，后世的帆船都是這么設(shè)計(jì)的，它在側(cè)風(fēng)的情況下要比順風(fēng)快很多。
其實(shí)現(xiàn)代遠(yuǎn)洋貨船的速度也都不快，全是十多節(jié)而已，就算是戰(zhàn)艦也不能長(zhǎng)時(shí)間保持高速航行，那樣機(jī)器受不了。所以說(shuō)在大海上遠(yuǎn)航，主要參數(shù)是平均航速，高速航行只適用于特殊情況，不是說(shuō)不重要，但絕對(duì)不是首位的。
按照這個(gè)速度，考慮到頂風(fēng)以及休息的時(shí)間，陳名恩他們從寧遠(yuǎn)河口到振州也要20個(gè)小時(shí)左右，來(lái)回需要兩天，再在當(dāng)?shù)爻鍪圬浳铩①?gòu)買(mǎi)貨物、怎么也得四五天之后才能回來(lái)。