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    這年頭的飛機不講究隱身，轟炸機也不講究什么低空突防，現(xiàn)在在各國空軍的將領(lǐng)眼中，飛得高，飛得快就是最大的安全保障，事實上這也是為什么四十五年代里不管是戰(zhàn)斗機還是轟炸機都升限越來越高，而且都在最求更大速度的原因，以至于在五十年代初期里就出現(xiàn)了超音速甚至是達到了兩個馬赫以上速度的戰(zhàn)斗機。
    這種情況一直到了導(dǎo)彈大行其道之后才算是結(jié)束，不管是地面部署的防空導(dǎo)彈還是戰(zhàn)斗機上的空戰(zhàn)導(dǎo)彈，都讓戰(zhàn)斗機或者轟炸機的速度和高度優(yōu)勢化為了泡影，以至于到后來就是直接出現(xiàn)了低空高速突防的作戰(zhàn)模式。
    現(xiàn)在嘛，防空導(dǎo)彈雖然中國也裝備了，但是美國沒有啊，而且就算是中國以及德國的防空導(dǎo)彈雖然已經(jīng)服役，德國的甚至已經(jīng)參戰(zhàn)，但是可靠性太差，對付少量重要目標(biāo)還可以，但是對付大機群轟炸密集轟炸的話，效果其實是很有限的！
    現(xiàn)在不是后世里一個國家才那么幾百上千架主力戰(zhàn)機的年代，這年頭的飛~~機是以萬為單位來計算的，而且一個戰(zhàn)斗機大隊的價格絕對是一個防空導(dǎo)彈營的價格便宜，你一個導(dǎo)彈防空營不是有了導(dǎo)彈就行的，還得有導(dǎo)彈發(fā)射車，燃料供應(yīng)車，還得有車載雷達系統(tǒng)，車載通信系統(tǒng)，作為自衛(wèi)以及補充的中低空防空系統(tǒng)，如雷達自動控制的四十毫米防空炮以及人工操作的高射機槍。
    這林林種種加起來，一個導(dǎo)彈防空營可是好幾十輛相關(guān)車輛，而且系統(tǒng)笨重很難做到戰(zhàn)時的迅速機動，因此都是作為要地防空固定部署。中國的s1防空導(dǎo)彈就是固定部署在各大城市，充當(dāng)要地防空中的中遠程防空力量，從長遠來說是將會逐步取代老式的125、155毫米大口徑防空炮。
    中國是打算前期組建至少兩百個s1防空導(dǎo)彈營，然后配發(fā)全國各地的城市以及重要軍事基地?fù)?dān)任遠程防空主力。而要組建這兩百個s1防空導(dǎo)彈營，不計算訓(xùn)練用的導(dǎo)彈，只計算正常裝備以及備用彈的話，那么每個導(dǎo)彈營就需要近百枚s1導(dǎo)彈，兩百個營就是近兩萬枚s1導(dǎo)彈，如果算上訓(xùn)練測試以及損耗的話，那么前期s1導(dǎo)彈的生產(chǎn)數(shù)量絕對是會超過兩萬枚的。這個數(shù)據(jù)聽上去很多，但實際上真不多，兩百個營廣泛分布到中國的龐大國土上，甚至都還不夠用呢。
    不管怎么說，這年頭的導(dǎo)彈還剛出生，因為空戰(zhàn)模式并沒有比二戰(zhàn)的前中期的空戰(zhàn)模式改變多少，執(zhí)行轟炸任務(wù)的時候都是飛的高高的。
    至于低空突防這個概念暫時還沒有出現(xiàn)，現(xiàn)在各國少數(shù)采用過的是低空巡航，不是說突防，其最大目標(biāo)是為了縮短敵方的預(yù)警雷達的探測距離，如果飛的高高的可以幾百公里外就讓發(fā)現(xiàn)了，但是飛低一點的話，那么就可以利用地球曲面來有效降低敵方雷達的發(fā)現(xiàn)距離，從幾百公里縮短到幾十公里甚至更短，一旦到了預(yù)定距離后，機群就是會迅速爬升以獲得高度優(yōu)勢的，所以嚴(yán)格上來說，這樣的作戰(zhàn)模式并不是后世里標(biāo)準(zhǔn)的低空突防模式，而且運用上也有比較大的局限性，除非不得已的情況下，各國海空軍都還很少采用這種作戰(zhàn)模式，因為低空巡航飛行的話，一旦遭遇敵人的機群那么可就大大不妙了，沒有高度能量優(yōu)勢，己方機群會被痛扁的。
    所以如果說對自己有著絕對的信心，那么就可以一直保持著高空巡航，不用擔(dān)心對方會多出了幾分鐘的預(yù)警時間。
    現(xiàn)在的中國空軍的這三架b19轟炸機就是如此，憑借著自身的巡航高度優(yōu)勢，它們是大搖大擺的直接飛在了一萬五千米的高空之上，也不怕美國人的雷達發(fā)現(xiàn)自己，因為就算是發(fā)現(xiàn)了，美國人也不可能派出能夠飛的那么高的戰(zhàn)斗機來攔截。
    受限于這個時代的技術(shù)因素，除非是向中國b19或者美國b36轟炸機那樣極度追求升限，不然的話其他的轟炸機戰(zhàn)斗機什么的飛行高度普遍在一萬米一下。
    活塞發(fā)動機時代的戰(zhàn)斗機中，以高空性能著稱的幾款飛機中，包括中國的f5、f7以及美國的p47、p51等，他們的作戰(zhàn)高度普遍在一萬二千米以下，實戰(zhàn)中大多數(shù)都還飛行在萬米以下，超過萬米高空的空戰(zhàn)這個時代是非常少見的。
    而就算更加先進的噴氣式飛機，比如中國空軍的f12a已經(jīng)是這年頭最為先進的噴氣式戰(zhàn)斗機了，其作戰(zhàn)高度也不過一萬四千多米，根本就無法對b19或者b36這類的戰(zhàn)略轟炸機構(gòu)成威脅。
    你夠都夠不著，還打個毛啊！
    以目前的戰(zhàn)斗機技術(shù)來說，哪怕是f12a戰(zhàn)斗機也是無法對b19或者b36這樣的戰(zhàn)略轟炸機造成威脅的，而目前真正能夠?qū)Ω呖諔?zhàn)略轟炸機造成威脅的是剛出現(xiàn)的防空導(dǎo)彈，比如說中國自身的s1防空導(dǎo)彈。
    很可惜的是，美國人沒有防空導(dǎo)彈，所以他們只能對著飛在一萬五千米以上高空的b19轟炸機干瞪眼了！
    北美防空司令部內(nèi)，亨利費吉中將有些不敢相信的聽著手下人的回報：“怎么可能，他們的轟炸機怎么飛在一萬五千米高空上？而且還是保持這個高度進行巡航！”
    如果說部分戰(zhàn)斗機能夠爬升到一萬四千米的話，比如f12a、p80等，但這只是說他們的最高升限，而不是說他們一直能夠在這個高度飛行，畢竟一萬四千米以上的高度可不是這些戰(zhàn)斗機的最佳巡航高度。而其他的現(xiàn)役主力轟炸機中，最為代表性的就是中國的b16和美國的b29了，而這兩者的最高飛行高度雖然也可以達到一萬米以上，但是他們的巡航高度是沒有這么高的，飛行員通常會在七千米到八千米這個高度進行巡航，遭遇敵人或者即將抵達目標(biāo)上空的時候才會臨時爬升到萬米以上的高度。畢竟維持極限高度對燃油的消耗非常大，而燃油的消耗加速就是代表著航速的縮短，而這對于依靠航程吃飯的戰(zhàn)略轟炸機來說是很難接受的。
    然而眼前的這三架中國人轟炸機竟然一直都是保持著一萬五千米的高度進行巡航飛行，看起來慢吞吞的只有五百多公里的時速，但是愣是大搖大擺的在飛過北冰洋，然后進入阿拉斯加州。
    一個美軍的雷達站里甚至走出了幾個人，然后拿出望遠鏡對著晴朗天空進行觀察，然后他們就是順利的發(fā)現(xiàn)了天空中的那三個小黑點，緊接著一臺高倍數(shù)的相機就是被抬了出來，然后對準(zhǔn)天空不斷拍攝，而這也是包括美國在外，外界首次獲得中國b19轟炸機的情報。
    就在他們進行拍攝的時候，雨天我正坐著巴士前往百里外的城市，山區(qū)里的公路如同長滿了麻子的女人臉龐一樣凹凸不平，把巴士晃來晃去。就和注視麻臉女人的臉龐時間久了一樣，坐這巴士久了也會吐！
    當(dāng)然美國人拍攝的b19照片是不可能短時間內(nèi)出現(xiàn)在北美防空司令部的了，現(xiàn)在的北美防空司令部內(nèi)，他們還是依靠著雷達探測的數(shù)據(jù)進行相關(guān)戰(zhàn)術(shù)上的部署。
    盡管這三架中國人的轟炸機是飛行在一萬五千米高空之上，但是總不能眼睜睜的看著它從美國領(lǐng)空飛過去不是，所以很快北美防空司令部就是派出戰(zhàn)斗機進行攔截。
    部署在阿拉斯加的一個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊很快就是派出了二十余架的p51戰(zhàn)斗機進行攔截，北美防空司令部的人也沒想著能夠攔截下來，而是想要進行跟蹤飛行，全程掌控這三架轟炸機的蹤跡。
    畢竟美國人自己也知道，僅僅依靠p51或者p47是無法威脅這三架中國轟炸機的，如果還有什么飛機能夠把他們擊落下來，美國人想著也就只有p80這種噴氣式飛機了。
    隨著時間一點一點的過去，很快，美國人在加拿大部署的雷達站又是傳來了緊急警報，在加拿大西北部上空，發(fā)現(xiàn)三架大型不明飛機，然而北美防空司令部根據(jù)雷達探知的那三架飛機的巡航高度竟然也是一萬五千米的時候，就是立即明白這絕對是中國人的轟炸機了。
    “這已經(jīng)是兩批次六架了，而看他們的航向，明顯是越過加拿大，然后進入我國東部海岸。如此的他們顯然是要進行所謂的實彈演習(xí)了！”
    “既然已經(jīng)證實，還是通知海岸警備隊吧，讓他們對疏散演習(xí)海域的船只，另外讓dc和紐約以及波士頓等東部城市做好全面防空準(zhǔn)備！”
    實際上，在中國發(fā)布了演習(xí)公告之后，被中國化出來的大約一片方圓五十海里的海域里已經(jīng)是沒有什么民用船只了，就算是英美兩國的軍用運輸艦也是繞過了這一海域，當(dāng)然這并不是說美國人在很按照中國說的那樣乖乖的撤出這一海域了，實際上這一片海域里還有不少的海軍船只，主要是偵查監(jiān)視所用。
    中國空軍的兩組一共六架的氣象偵察機先后越過了加拿大上空后，并沒有直接進入美國本土領(lǐng)空，中國空軍制定的演習(xí)路線基本是越過北冰洋后，沿著東經(jīng)七十度直線飛行，然后到達了加拿大魁北克附近的時候，向東繞行，隨后以東南方位進入大西洋，并沿著大西洋北美海岸繼續(xù)向南方飛行，這一方面是為了避免直接穿過美國本土領(lǐng)空造成外交影響，同時也是避免轟炸機遭到美國東部沿海城市的大口徑高炮群的射擊。