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    畢陽同聽罷陳華平的話后點了點頭，面帶和色道：“嗯，做的不錯！”
    按照道理來說，他畢陽同一個空軍中將，是沒有必要對區區一個上校和言和氣的，不過畢陽同也是知道陳華平的背景，因此對他說話也就客氣了些，畢竟這個陳華平現在雖然是個上校，但是遲早是會晉升少將甚至中將的，上校到少將這道普通軍官難以逾越的門檻對于陳華平這種出身的人來說并不是什么問題，只要時間到了自然就能夠升上去了。
    當這兩個人說著話的時候，作戰室里，還有著眾多軍官士兵們忙碌著，他們有的在地圖上寫寫畫畫，計算著攔截區域以及具體時間，還有個拿著電話不斷的聯系各個雷達站和機場。
    這年頭的防空體系已經是步入了現代化，雷達、實時無線電通訊這些技術讓上海防空司令部能夠實時指揮整個長江三角洲的諸多防空部隊作戰。
    十二點十五，陳華平放下了電話轉身對畢陽同道：“安平雷達站報告，發現敵軍機群，位＊ 于上海東北方向一百五十公里，高度兩千，速度三百。”
    畢陽同道：“既然發現了敵軍，那么就讓戰斗機部隊升空攔截吧！”
    畢陽同下達了命令后，作戰室里的諸多參謀們則是開始計算著各種數據，要進行攔截作戰要考慮到的因素非常多，雙方的速度、航向以及高度等都是需要經過詳細的計算，不然的話攔截戰斗機部隊就會錯失最佳的攔截時間。
    “先讓二十三聯隊升空！”陳華平立即轉身對著通訊士官道：“再讓二十二聯隊做好戰斗準備！”
    如果是白天里的防空作戰，那么就會很簡單，直接出動大量戰斗機就是了，但是現在卻是夜間，而要想在夜間攔截敵人的轟炸機部隊，那些白晝型的戰斗機就不能使用了，只能用夜間戰斗機或者全天候戰斗機。
    而中國空軍甚至海軍中，唯一的專職夜間戰斗機只有f6b。三十年代中期，隨著b11轟炸機即將大規模服役，空軍提出了遠程護航戰斗機的設計招標，當初國內的各大飛機廠商都參與了招標，當初滁州飛機公司提出的就是cz36設計方案，也就是f5的初始設計方案，但是當時中國的液冷發動機技術還不成熟，要短時間內應用不可能，所以空軍選擇了采用雙發、風冷發動機的漢氏飛機公司的設計方案，由此展開正式研發設計。
    但是滁州飛機公司那邊的液冷發動機研發速度卻是比空軍想象的快很多，漢氏飛機公司的f6戰斗機剛定型呢，滁州飛機公司的f5戰斗機就已經是完成了首飛而且性能優越，以至于讓空軍在完成了區區一百架f6的基本型也就是f6a的采購訂單后就是撤銷了后續訂單，并選擇了f5戰斗機。
    雖然說空軍已經支付了f6戰斗機的前期研發費用，但是漢氏飛機公司為了f6戰斗機的研發可是傾注了多年的心血以及大批的投資，當初預計采購數量至少也是一千架以上，漢氏公司甚至都提前自掏腰包，建設了大規模的生產線。然而后來空軍才采購了區區一百架，這讓對f6戰斗機期望甚大的漢氏飛機公司差點陷入了破產的邊緣。
    后來為了爭奪出路，漢氏飛機公司的公關團隊積極游說空軍高層，并提出了f6戰斗機的變種方案，那就是夜間戰斗機。憑借f6戰斗機是雙發重型優勢，改為夜間戰斗機來使用。
    如此才有了f6b夜間戰斗機，后來機載雷達小型化后陸續加裝了機載雷達，之后漢氏飛機公司是再接再厲，把f6戰斗機的改裝潛力發揮的淋漓盡致，又是打造出了f6d戰斗轟炸機型。
    雖然說f6a不算成功，但是后續的f6b以及f6d卻是讓漢氏飛機公司獲得了空軍以及海軍的大批訂單，其中的f6b更是中國海空軍里唯一的一款專業夜間戰斗機，其中的子型號f6b-2更是中國最早的一款加裝雷達的夜間戰斗機。
    漢氏飛機給自家f6c戰斗機打出的宣傳口號就是：黑夜的天空是屬于f6b的！
    作為本土防空軍的第五航空軍，也是裝備夜間戰斗機最多的一支空軍部隊，除了f6b這個主力夜間戰斗機外，還有f10噴氣式戰斗機的夜間型號f10e。至于同樣屬于本土防空軍的主力戰機f7的夜間改裝卻是不算成功，主要是初始設計的機體結構改進潛力很小，沒有足夠的空間來容納雷達。
    因此上海防空司令部的攔截計劃是分為了兩部分，第一部分就是用航程較遠，留空時間較長的f6b戰斗機前出攔截，后續則是出動短腿的f10e戰斗機進行攔截，以上兩道防線都是設置在上海之外，如果讓日`本飛機突破到上海之上，那么不管是f6b還是f10e都得升空攔截，在地面防空炮以及探照燈的配合下進行攔截作戰。
    上海北郊軍用機場，此乃第二十三聯隊的主要機場，停機坪上眾多f6b戰斗機已經是開始滑行，在平整的草地上快速滑行后就是升空，然后在地面雷達的指引下編隊并朝著日`本機群而已。
    夜間戰斗是比較麻煩的事情，由于天黑飛行員根本就不能依靠目視來確定方位，只能依靠機艙內的各種儀表和來自后方的雷達引導員的指引來作戰，而在機炮時代里，夜間中的空戰也是近戰，所以用靠近并用雷達發現敵機后，就會打開飛機上的探照燈照射敵機獲取準確的位置。
    這年頭，機載雷達以及機載火控設備的性能還非常弱小，根本無法做到和后世里的戰斗機一樣雷達鎖定開炮就可以了，現在哪怕是夜間戰斗，也得依賴目視發現并鎖定目標，雷達只是輔助設備而已。
    當二十三聯隊的f6b戰斗機陸續升空的時候，二十二聯隊的大量f10e戰斗機也是已經駛出了機庫，到達了水泥跑道，準備著隨時升空作戰。
    這個機場和中國現有的大多數軍用機場不同，這個機場的跑道乃是水泥，而不是通常所用的草地或者泥土跑道。
    這是因為螺旋槳飛機，尤其是螺旋槳戰斗機對于跑道的要求非常低，平整的草地就已經足夠使用了，如果硬要使用水泥跑道的話，機場成本增加不說更關鍵的是萬一機場遭到了轟炸后，修復起來也麻煩，但如果是草地或者泥土跑道的哈，遭到了轟炸直接填上泥土整平就可以了，簡單的很。
    但是對于噴氣式飛機而言就不行了，首先這年頭的噴氣式飛機實在太嬌貴了，發動機的進氣口吸進了什么沙石的話發動機立馬就得報廢，而且噴氣式飛機起降速度非常高，起飛的時候往往要滑行到時速數百公里才能夠起飛，而這對跑道的要求就提高了很多，畢竟快速滑行的時候要是隨便來點沙石讓飛機顛簸下，就是會發生意外的。
    中國空軍對于f10戰斗機的使用，通常情況下都是部署在水泥跑道機場的，當然這并不是說不能在草地跑道上起降了，緊急情況下也是能夠使用草地跑道的，只是沒有必要的時候不會用而已。
    大量的加裝了雷達，探照燈等夜間作戰設備的f10e戰斗機已經是準備后隨時起飛了，它們并沒有提前起飛，作為早期的第一代噴氣式飛機，他們的留空時間實在太短了，乃是名副其實的短腿飛機。
    這f10戰斗機的航程不過區區一千公里，執行攔截作戰高速飛行的時候，因為油耗加大導致航程就更短了。
    不但f10戰斗機短腿，空軍研發的新一代f12噴氣式戰斗機航程也不長，內油航程才區區的一千三百多公里而已，帶上副油箱才能夠勉強達到一千八百公里的航程，相對比同時代的螺旋槳飛機而言，航程是屬于非常短的了，要知道中國空軍的主力螺旋槳戰斗機f5航程可是高達三千五百公里，而中國海軍的f8g戰斗機也能夠有兩千公里的航程。
    在技術沒有能夠得到極大突破的時候，未來幾年內不管是中國還是其他國家的噴氣式戰斗機航程都不會大到那里去。
    上海外海上空，隨著日本轟炸機群的逐漸靠近，雖然他們采取了低空巡航進入的方式，但是也是陸續被部署在沿海高山的諸多雷達先后發現，隨即這些雷達就是開始引導f6b戰斗機靠近前往攔截。
    這一場發生在海面上空的夜間戰斗遠不如白天的時候那么精彩，一方面是日`本沒有派出護航的夜間戰斗機，這樣的話就沒有爆發雙方戰斗機之間的纏斗，f6b戰斗機能夠肆無忌憚的任意攻擊日`本的轟炸機。
    不過同樣受限于夜間影響，f6b戰斗機縱然是專業的夜間戰斗機，但是也很難順利發現并攻擊目標，加上日`本轟炸機為了躲避獵殺，又是冒險降低高度，因為靠近海面，讓很多f6b戰斗機也不敢用太大的速度從上方進行俯沖攻擊，免的一個不小心就直接撞到海面上了。
    面對著中國夜間戰斗機的攔截，日`本的轟炸機群以緊密的隊形進行超低空高速飛行，一架接著一架轟炸機被擊落的同時，日`本的轟炸機群卻是沒有停留或者轉向，而是繼續朝著上海飛去。
    上海防空指揮部！
    “現在他們已經進入了絕對防御圈，距離上海不足五十公里了，引導223大隊進行攔截！”第223大隊，也就是二十二聯隊中的唯一一個f10e夜間戰斗機大隊。
    當天晚上凌晨一點多，很多靠近海邊的人都能夠看見遠方海面上空不斷傳來陣陣亮光，隱約也能會傳來沉悶的爆炸聲，聯系到防空警報，他們也是猜出了那應該是爆發著一場空中戰斗！
    凌晨一點半戰斗結束，，來襲的日`本轟炸機群無一幸存，而能夠飛到上海上空投彈的只有區區七八架而已，而且在投彈后也是被先后擊落！
    不過防空戰果雖然稱得上輝煌無比，但是依舊有少了日`本轟炸機突破了攔截抵達上海上空并投彈，從而打破了第五航空軍所說保證上海絕對安全的誓言！