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    陳敬云點點頭：“不錯，國產化不一定是要說是要在國內資本控制的企業里生產才算是國產化，人家美國人來到中國這里生產，也一樣是國產化！”
    很多人對所謂的國產化是有些不同見解的，國產化從狹義來說，那就是國內的民族資本包括國家資本和民營資本所經營的公司所生產出來的產品。按照這個標準那么連蕪湖鋼鐵公司所生產的產品都不能算是國產貨，因為蕪湖鋼鐵公司的主要控股方是美國的伯利恒公司。..
    廣義上的國產貨，那就是只要工廠建立在中國的土地上，工人選用的是中國人，盡管技術和資本還是外國人，但是生產出來的產品一樣可以算作國產貨。
    也許對于普通人來說前一種才是國產貨，但是對于陳敬云來說，只要工廠是建在中國土地上所生產出來的產品，那都是國產貨。至于是被民間資本控制還是外國資本所控制都是次要的。
    重點是：中國能夠生產并利用這些產品！
    同樣的理念?　還被陳敬云運用到鐵路建設上，這些年來中國的大規模鐵路修筑一直都是采取中外合資的模式，這些鐵路建成后固然會被外資收走大量的運營利潤，但是對于陳敬云來說，只要這些鐵路在中國的土地上，只要這些鐵路能夠給鐵路沿線地區帶來`經濟的發展，那么就已經足夠了。..
    修鐵路的目的不是想要用鐵路來賺錢，而是希望用鐵路來帶動地方經濟以及鞏固國防。
    蕪湖鋼鐵公司同樣是如此，盡管大部分利潤都被伯利恒公司分走了，但是帶給中國的是什么呢，那就是先進的鋼鐵技術。
    而不廉恥的說，假如戰爭一爆發，到時候甭管民營資本企業還是外資企業都會被通通納入國防經濟體系當中來為國家效力。
    基于這些理念，所以陳敬云對于國產貨的定義是相當寬松的！
    但是海軍之前卻是沒想到這些，海軍之前一直努力引進十六寸艦炮的技術，但是都是采取用上海兵工廠來接受技術，可是沒有想過讓美國人直接到中國設立艦炮生產工廠。
    不過一想想rì`本人的艦炮技術也是這么發展起來的后也就釋然了。
    薩鎮冰道：“明白了，隨后我會和美國方面進行接觸，看能不能讓他們直接在國內設廠！”
    陳敬云點點頭：“嗯！”
    這個時候，薩鎮冰才是繼續往下說新式戰艦的設計：“新式戰艦的主炮布局以及裝甲布局很大程度上沿用炎帝級戰列艦的布局，而整體的防護能力受限于噸位，有了較大的削弱。不過根據東海大海戰的經驗以及多次的相關實驗，海軍認為將來的海戰距離將會進一步提高，將會在兩萬碼到三萬碼甚至更遠的距離上進行，因此側舷裝甲的弱化是可以接受的，而相對的也進一步增加了水平裝甲的防護！”
    “由此新式戰艦的側舷裝甲最厚處為十一英寸，采取十五度傾斜，炮塔正面采取十五寸裝甲，水平裝甲進一步強化，主水平裝甲達到了六寸厚。同時由于魚雷威脅漸大，側舷水下也采用了防魚雷裝甲帶，如此設計的新式戰艦雖然在中近距離上的防護能力不如炎帝級，但是在中遠距離上的防護能力，尤其是水平防護能力卻是超過了炎帝級！”
    陳敬云也是知道戰列艦的交戰距離會越來越大，所以也就贊同了這一說法，點了頭后示意他繼續說下去。
    “動力系統方面預計采用上海動力公司的新式蒸汽輪機，此次上海動力公司提交了新式蒸汽輪機的設計方案，如果技術成熟的話國產蒸汽輪機不會比國外產品差。不過為了防止上海動力公司無法及時完成新式動力的研發，所以也是和英國的帕森斯公司進行了聯絡，以便隨時在國產動力不過關的時候隨時替換為進口動力！”
    動力系統一直都是中國造艦方面的短板，在同樣是短板的火力系統上雖然也不能生產大口徑艦炮，但是八寸以下的中小口徑艦炮卻是沒有問題，然而這動力系統卻是不管裝載戰列艦上還是重巡上又或者是輕巡甚至是驅逐艦上的都不怎么樣，對比國外的同類產品一直都有著差距。這種差距在輔助艦艇上還能忍受，但是在國之重器的戰列艦上就無法忍受了。艦政司已經是計算過，假如采用上海動力公司現有的蒸汽動力系統，那么新式戰艦的初始設計方案里最大航速連二十七點五節都很勉強，根本就無法達到設計要求中的二十八節。所以要么是上海動力東西拿出新式產品來，要么就只能是選擇進口了。
    海軍部既然能夠把這個初始設計方案送到陳敬云面前來，那自然已經是在海軍內部的討論中得到了通過的，不然也不會愣頭愣腦的送到陳敬云這里來，陳敬云看了后，覺得這航速雖然只有二十八節低了點，但是考慮到現在還只是1923年的時候也是知道這個速度已經是不可能再提高了。而戰艦的其他技術細節上，陳敬云就沒有太大關注了，比如副炮上繼續沿用中國海軍的通用高平兩用炮：五寸四十倍炮，計劃是十座雙聯裝一共二十門之多，副炮的數量和炎帝級是一樣多。防空炮上面采用八門的三寸五十倍防空炮以及八座三聯裝三十毫米防空炮。
    最后的設計方案是：三萬五千噸標準排水量，三座三聯裝十六寸四十五倍炮，側舷最厚處為十一英寸，水平裝甲最厚處為六英寸，副炮為十座雙聯裝五寸四十倍高平兩用炮，高炮為八座單裝三寸五十倍炮，八座三聯裝三十毫米防空炮。采用全燃油鍋爐，四軸推進，預計最高動力輸出為十二萬匹馬力，最高航速為二十八節。以十五節巡航時，續航距離為一萬海里。
    當陳敬云批準了這一設計方案后，海軍就是迅速行動了起來立即開始準備建造工作，甚至連造艦經費都不用專門申請了，因為在中rì戰爭當中海軍已經獲得了戰時經濟造艦計劃的大批經費，其中就包括了兩艘堯帝級戰列艦的經費，現在剛好就是用在新式戰列艦上面來。
    于是乎，華盛頓條約剛簽訂沒幾個月，也就是在1924年的一月份，中國的新一代戰列艦的一號艦就是正式在江南造船廠動工，二號艦也預計會在三月份同樣在江南造船廠動工。其首艦被命名為‘舜帝號’，二號艦被命名為顓頊號，按照首艦名為級別名的原則，這一級戰列艦就是被稱之為舜帝級戰列艦。
    中國的戰列艦命名方式都是采用中國的上古帝皇的名號，不過戰列艦的命名都是陳敬云給命名的，陳敬云也不是說嚴格遵循三皇五帝這些順序，只要是覺得適合了就用。
    中國的舜帝級戰列艦之所以設計時間那么快，除了艦政司內部原本就有著大量的儲備設計費方案外，更重要的是，rì本的高雄號和土佐號就快要完工了，尤其是去年戰爭時期緊急繼續的土佐號更是已經完成了主體建造工作，目前都已經是在進行最后的舾裝測試階段了，按照正常情況來看，最遲今年年底就能夠服役，這對于壓力龐大的中國海里來說可不是個什么好消息。
    所以舜帝級的設計和建造都是一路趕工，爭取在最短時間內建成然后進入海軍中服役。
    在中國海軍動工了新一代條約戰列艦的時候，中國海軍和其他國家海軍一樣，同樣也是對條約重型巡洋艦進行了探討設計。
    中國海軍中原本的重型巡洋艦是為一萬五千噸的均衡xìng巡洋艦，也就是華太級、世廣級這兩級四艘為標準的。但是華盛頓海軍條約中把輔助艦的噸位上限限制在一萬噸以內，而且還把中國海軍中這四艘重巡化為了主力艦之內。而這也就代表著中國不能繼續建造超過一萬噸的重型巡洋艦了，要建也可以，但是那就得占用主力艦的噸位。
    現在中國的主力艦噸位可都是用光了，一點都沒有多的。而隨著兩艘世廣級重型巡洋艦建成下水并進入海軍服役后，海軍內部對于下一代的輔助艦要怎么建也是充滿了矛盾。
    中國海軍十幾年前就已經玩過裝備八寸艦炮的萬噸重巡了，當年的興上號可是撐起了中國海軍的天空，然而十幾年后的今年這些萬噸重巡就是讓海軍無法入眼了。
    但是看不上也沒辦法，誰讓條約限死了一萬噸和把寸艦炮的上限呢，為此，艦政司也是和其他國家一樣，提出了條約型重巡的設計方案。
    這年頭，世界各國海軍的選擇基本都是一致的，那就是盡可能的在一萬噸的船體上堆積八寸艦炮，然后保障航速，至于防護力都被各國的軍艦設計師們拋棄了。
    然而這些薄皮高速重巡實在是讓海軍方面放心不下，所以條約型重巡從1922年就開始進行相關的設計討論，但是直到1924年依舊沒能確定最后的設計方案，而這個時候英rì美的條約重巡大多已經開工了。
    不過好在中國現今的重型巡洋艦數量并不多，哪怕是華太號戰沉了后，中國目前依舊擁有三艘一萬五千噸的重型巡洋艦，此外還有兩艘老舊的興上級萬噸重巡，最初的這幾年里對重巡并沒有太大的急迫xìng。不過隨著時間的過去，隨著英rì美等國的大批條約重巡服役后，中國也不可能一直靠著這幾艘重巡來撐場面。所以下一代的重巡設計工作就是成為了很多海軍將領為止糾結的事情。
    然而就在海軍糾結于萬噸條約重巡的時候，艦政司造船科科長韓通林上校卻是提出了一個十分有意思的構想，那就是設計一款航空戰艦！