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    除夕夜特輯
    雨天給大家拜年了祝大家闔家歡樂,幸福安康,心想事成,新年大吉大利
    紅包快拿來……
    陳敬云要辦鐵路,這個消息很快就流傳出來,實際上很早的就有相關的消息傳出了,不過修鐵路這種事情是年年都會提,但是誰也沒個準信,東南宣撫使府時期就傳出過陳敬云要修一條閩浙鐵路,而且還鬧的沸沸揚揚,即便是現在都還有著類似的傳言。以前交通部的確提出過類似計劃,要修筑一條寧波到溫州再到福州乃是延續到廈門最后抵達廣州,也就是沿著東南各省的沿海修筑鐵路。
    但是這個計劃剛提出來就被眾多鐵路司的專家們呲之以鼻,然后拿出了各種數據論證修筑福杭鐵路的困難,同時說福州和上海之間海運發達,沿海修筑鐵路后并不能從根本上帶動福建的經濟發展。如果說非有什么好處的話,那么只剩下軍事用途的,假如中rì開戰憑借現在乃至十年后的中國海軍都是無法對抗rì`本的海上封鎖,福建的— 對外海運渠道就會被徹底封鎖,如果有一條沿海鐵路的話就能夠繼續保持福建對外省,尤其是長江三角之間的交通。
    但是沿海鐵路還帶來一個極為重要的問題,那就是假如rì軍在這段鐵路隨意一段登陸就能徹底切斷這條鐵路線,使得這條鐵路的戰略價值迅速降低,福建是需要一條戰備鐵路,但是這條戰備鐵路不能是福杭鐵路,也不能是福廣鐵路他需要的是南昌到福州的一條戰備鐵路,如此才能更好的解決福建的沿海戰備以及能夠很好的兼顧福建經濟發展的需求。至于東南沿海鐵路,還是等以后再說吧
    基于這些理由,所以福杭鐵路在一提出來之后就是被迅速否決,但是還是傳出了一戌聲,讓很多人認為陳敬云并沒有放棄這一段鐵路的修筑。
    不過這些也從另外一個方面證明了這個年頭的人對修鐵路還是很敏感的,隨便一丁點鐵路的消息就能夠引起人們的關注,人們不但關注著東南沿海鐵路的情況,更加關注粵漢鐵路和浙贛鐵路的情況。
    粵漢鐵路因為湖南和湖北都在北洋掌控中的關系,所以說這個粵漢鐵路短時間內就不是國民軍一家的事情,在沒有拿下這兩個省份之前全線動工是不可能的,但是卻是可以展開廣東以及湖南南部路段的修筑,等這兩段修筑完了后,估計國民軍也早已經拿下湖南了,至于湖北則是要看情況了。
    而浙贛鐵路卻是不同,江西和浙江都在國民軍的直接掌控當中,修筑浙贛鐵路就是國民軍自己所能夠決定的事情,所以人們對這個傳聞中的浙贛鐵路更為關注。
    而這個傳聞并沒有持續太久,很快南京共和zhèng fǔ交通部發布通告,成立中國鐵路公司,下屬滬杭甬鐵路分公司,并且成立浙贛鐵路分公司,粵漢鐵路分公司,正式以書名文件的形式公布了共和zhèng fǔ打算修筑粵漢鐵路和浙贛鐵路的信息。
    同時宣布將為這兩段鐵路進行融資,并歡迎國內外資本積極參與,消息剛發布外人還沒有反應過來,英國、法國、德國、比利時、荷蘭、美國、rì`本、俄國的十余家財團就表示有意向加入。
    這只是表面的商業現象,而背地里陳敬云連續見了美國駐滬總領事道爾清,又見了英國駐滬總領事法磊斯爵士,又見了rì`本、德國、俄國等外交官,而所談及的無非就是一項,那就是鐵路借款問題。
    不管是粵漢鐵路還是浙贛鐵路,陳敬云都是不會讓民間資本自行修筑,也不會自己拿出錢去修的,不管愿不愿意他還是得走借款的路子。
    不過為了避免別人說他出賣路權,他也是用了一些手段來避人耳目,比如中國鐵路公司,又下轄了滬杭甬鐵路分公司,浙贛鐵路分公司,粵漢鐵路分公司。這些公司乍一看上去彷佛全都是國有企業,但是實際上中國鐵路公司的這三個主要下屬公司中,只有滬杭甬鐵路分公司才是全部國有資本。而另外的兩家公司則是準備讓外國資本參與進來,并且外國資本會占據大多數份額,同時共和zhèng fǔ將會發行鐵路債券,用以籌集部分資金參與進去,以便在這些鐵路分公司中占據小部分的份額。
    如此一來外國財團得到了他們想要的絕對控股權,也就是鐵路的經營權。但是中國鐵路公司對浙贛鐵路分公司和粵漢鐵路分公司也持有相當一部分的股份,并在名義上保持了對這兄公司的下屬關系,也就避免讓國人罵他陳敬云出賣路權。而等數十年后外國財團經營了鐵路獲取到足夠的利益后,到達一定年限后就要無償的將所持有的鐵路股份全部轉讓給共和zhèng fǔ。
    也就是如果不出什么意外,沒有一次世界大戰,沒有二次世界大戰的話,中國老老實實的發展數十年后,這些鐵路還是會被全部收歸國有的。當然了,中間出現了什么變故就不是人們可以預料的了,比如說中國和rì`本萬一開戰了,那肯定是直接沒收所有rì`本在華資產的,這些鐵路股份肯定也是直接沒收的,又假如中國和所有列強都開戰了,甚至都和美國打了起來,那么列國的在華資產肯定是全部會被沒收的,那些鐵路就會直接被收為國有。
    正式因為有著類似種種位置變數,所以陳敬云才下達指示不允許國內民營資本直接投資鐵路,要想投資鐵路的話只能通過購買鐵路建設債券的方式,只有債券,沒有鐵路股份。
    陳敬云這樣的做法也引起了部分商人的反對,但是陳敬云本來也就不指望能夠在國內集資超過上億元的資金進行這兩條鐵路的修筑,頂多能夠有一兩千萬就不錯了,所以這寫對的聲音也不用過多關注,實際上陳敬云就是想要也沒辦法在國內融資上億元。這不是說國內商人沒那么多錢,中國的民間資本還是相當豐富的,把金銀融成巨塊埋在地底下的富豪不在少數,身價超過百萬的也是數不過來。
    但是他們大多數是兩部分人,一部分就是地主老財,只相信埋在床下的黃金或者是土地,他們的錢要么埋起來了,要么是購買了土地。另外一部分則是商人,這部分人錢也不少,也喜歡投資,但是商人嘛始終是無利不早起的,他們的資本是需要給他們賺錢的,而是他們更熱衷于來錢快,時間周轉迅速的輕工業或者貿易活動,而對于投資重工業和工礦乃是鐵路這些需要耗資大,周期長,收益相當淡薄的項目肯定是興趣缺乏的,這點不管是清末年代還是后世現代都是一樣的。
    這也是現在為什么清末庚子年改革之后,工商業得以迅速發展,但是幾乎全都集中在輕工業尤其是紡織業上面,而以軍工、鋼鐵為代表的重工業卻是逐年下滑,幾乎除了國家資本外沒有任何私人進行投資。
    真正對這些動則數千萬上億的大型項目感興趣的都是外國的那些銀行財團們,他們需要的是長期穩定的收益。因為上億元的投資方式是和只有數萬元的投資方式不一樣的,上億元的投資需要的長期并穩定的收益,不用多,只要能夠保持一年十個百分點就是海量的來錢,一年的收益都是按照千萬來計算。而數萬元的投資則是希望短期,見效快,要不然一年才賺了十個百分點還不夠生活花銷呢。
    再者,這些財團們拿出來的錢也不是他們自個的,都是通過銀行集資、發行債券等方式集中起來的,財團是需要給這些投資者付出利益的,而這些財團賺的就是其中的差價,這也是為什么那些財團們那么愛好各種貸款,尤其是國家的貸款。
    當然這種生意方式也只有這些大型財團才能夠做,因為數額如此巨大的投資背后要是沒有無數大炮軍艦支撐著,那百分之百會打水漂的,比如現在非洲的某個弱小國家挖出了一座神廟,里面有著好幾百噸并說拿出來給陳敬云投資鐵路,不用說的陳敬云立馬就會吞了錢翻臉不認人,當涉及了裸的國家利益時,強盜和君子是沒什么分別的。但是那些西方列強的財團拿出來的投資,陳敬云可是不敢動分毫,至少現在是不敢動,至于以后嘛另外說。假如等陳敬云爆出了核彈,擁有隨時都能把地球毀滅的能力時,他不介意當個全球強盜,而且吃相也不用太難看,通過華元和石油掛鉤計劃等各種經濟政策讓華元成為世界流通貨幣,成為所有人和所有國家的儲備貨幣時,中國就可以用這些印出來的紙票子購買這些國家的資源,產品,并靠這些資源和產品維持中國那打遍銀河系無敵手的軍事力量。基本上就和后世美國一樣,只要火星人不入侵,不出現第三次機世界大戰那么美元體系不崩潰,美國就能夠永遠的用貨幣增發掠奪其他國家的資源和產品。
    有時候,陳敬云就覺得提出馬歇爾計劃和美元和石油掛鉤計劃的人簡直是天才
    現在嘛,那些財團們依靠著背后國家的力量,可以無憂的集中大量的資金投資中國的鐵路計劃,只不過其中的有些人想不到,這些投資很有可能拿不回來了。