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    更新時間：2013-01-02
    國民軍的空軍發展是極為迅速的，蘇南戰事后陳敬云是下了決心，哪怕這些木架子飛機戰斗機還極弱，轟炸機載彈量太少，導致對地轟炸的時候也只有前面幾次取得了較大成果，蘇南戰事中后續的轟炸行動收效都不大，然而現在飛機的偵查能力卻是不容忽視的，當蘇南戰事中由于國民軍有著空中偵查，幾乎導致了戰場情報的一面倒，讓國民軍獲得了極大的情報優勢。
    可以說這樣的空中偵查能力已經能夠影響戰局。
    另外現在這時候的飛機也就是前期的設計要難一些，一旦設計定型后造起來就容易多了，最關鍵的部件發動機直接進口，然后自己弄個木架子裝進去就是了，比造個火炮還簡單，這個從兩者的造價就可以了，福州兵工廠造一門七十五毫米的山炮成本價大約在五千到六千之間，而福州飛機制造廠的一架最新型號的d5型單發飛機不過兩千伍佰元，再d5基礎上加裝了由麥德森輕機槍改裝而來航空《 機槍的戰斗機型d5a型也不過三千四百元而已，縱然最新定型的雙座雙發b3轟炸機要貴一些，但是也不過五千余元而已。這些價格比起火炮來要便宜的多。
    飛機發展初期，飛機并不貴，唯一要貴一些的就是它的發動機，機身都是木制的，也沒有和后來的那些飛機一樣有著眾多的部件，現在的飛機還處以非常原始的階段，整機的設計和制造都沒有后來飛機那么難，不會說和后世現代飛機從設計到定型動輒十年計，也不會出現一個國家整個空軍才只能裝備幾百架飛機。在這個私人手工作坊都能設計制造飛機的年代，飛機在某人人眼里就是一個貴一些的玩具。
    這個年代飛機的整機設計和制造不算難，但是飛機的核心部件：發動機那就不是什么容易的事了，發動機這東西不管是現代還是1913年，都是屬于那些大工業國家才能夠制造的出來，現在的福州飛機制造廠根本就沒有能力自主制造發動機，現在所制造的飛機所用的發動機全都是進口貨，而且絕大部分都是法國貨比如雷諾v8發動機等，也有少數是從英國、美國進口，不過主要的還是雷諾v8系列發動機，現在的航空界中雷諾v8系列發動機可是世界老大，后來的英國羅爾斯羅伊斯等公司的發動機還是仿制雷諾v8二來，而后面蘇聯和美國方面又都是仿制羅斯的鷹式各型號發動機。
    國民軍大量進口雷諾航空發動機也就對雷諾公司形成了依賴，為了解決發動機問題，陳敬云早已經讓福州飛機制造廠展開發動機的仿制工作，免的rì后受制于人。可是這發動機不是那么好研制的，讓福州飛機制造廠削幾塊木片，造個飛機還行，但是讓他們弄發動機的話就是難為人了。這個尷尬情況就像讓馬尾船廠和江南船廠研制出來先進的蒸汽輪機一樣，可以說根本就是專業不對頭，他們也缺乏足夠的技術力量。
    福州飛機制造廠對發動機的仿制進度緩慢之下，陳敬云不得把這個重要任務從福州飛機制造廠dú lì出來，然后抽福州兵工廠的各部門中抽調技術專家，成立了航空發動機研究所，并加入到上海動力公司里面，現在的上海動力公司除了要研制作為船用動力的蒸汽輪機外，現在又涉及到了航空發動機。除了這兩項重要研究項目外，公司里的負責人為了扭轉公司沒有盈利項目，改變一直需要總公司華夏銀行持續投資的局面，自主籌備了另外三個研制項目，分別是工業用蒸汽機，大功率柴油機以及汽油機項目，這三個項目的進展要順利的多，上海動力公司已經相繼拿出了樣品，其中的工業蒸汽機已經得到了不少的訂單，福杭紡織公司一次xìng就下了十臺大型工業用蒸汽機的訂單用于擴建的繅絲工廠項目。而且汽油機的研制也得到了華夏銀行財務總監陳敬海的支持，鑒于中國國內興起了汽車市場，現在閩浙和上海地區已經有著不少汽車了，所以投資組建了一個小規模的汽車工廠，很多部件也是從國外進口，準備小規模的試生產汽車，當然了這些生產出來的汽車也是自產自銷，國民軍zhèng fǔ里頭需要大批的公務車，哪怕是生產出來xìng能要差一些，跑的慢一些也無所謂，只要樣式好看，不要隨便拋錨就成。
    上海動力公司的發展可謂是關系到了未來國民軍的一系列軍工項目的發展，比如軍艦，比如飛機，比如陳敬云設想中的坦克，甚至就連軍隊的汽車也是得靠他們的發動機。
    然而上海動力公司的發展又限于國內基礎材料水平的發展，要設計發動機是容易的，但是設計出來了你得制造出來的，得需要那些高xìng能的材料來滿足發動機那嚴苛的工作環境啊。而目前，國內負責基礎鋼材研發制造的只有東南鋼鐵一家，但是東南鋼鐵成立也不過一年多的時間，連重型設備和廠房都還沒有建設完畢，研制和生產的重心也是放在了火炮用鋼方面，對于其他特種鋼材的研發還有待時rì。
    基于這種狀況，上海動力公司也就只能向國外進口這些高質量的原材料了。好在這年頭沒什么國家對中國進行技術封鎖，要什么就能買到什么，就是價格死貴死貴的。
    買到這些昂貴的原材料后，上海動力公司才能夠開展一系列的研制生產工作，蒸汽輪機項目和航空發動機項目正在有條不亂的進行著。
    福州飛機制造廠自然不能等上海動力公司慢慢折騰，國產發動機短時間內是不可能用上的了，而福州飛機制造廠的生產任務又很重，裝備部的訂單已經堆滿了秦國鏞的案頭，為了不延誤生產，福州飛機制造廠現在的飛機生產全都是用進口發動機。
    福州飛機制造廠目前生產的飛機有兩種，一個是d5單座單發雙翼飛機，一個是b3雙座雙發雙翼飛機。
    福州飛機制造廠的飛機研發歷程從1911年底就開始，到現在為止試驗制造了眾多的飛機型號，前期中主要是試驗為主的時候生產的飛機型號眾多，從d1、d1a、d1b再到d2的各系列，再到d3的各系列，基本都是一個型號都只有一架或者兩三架，都只是用來試驗居多，一直到一年后才初步定型了d4型飛機，并在這個基礎上改進了偵察型，戰斗機型，轟炸型。國民軍開始采購的原型機當做教練機用的時候還好，但是之后改裝的各型號比如偵察機d4c和改裝的d4a戰斗機型以及d4b轟炸型的使用效果很不理想，故障頻發，執行任何或者訓練的時候墜機時有發生，生產出來的各型號飛機到現在竟然差不多已經摔了一半還多，飛行員犧牲了不少。為此伍世鐘已經要求裝備部重新采購一種xìng能穩定的飛機，并且提出了要專門研發除專業機種，比如偵察機就是偵察機，戰斗機就是戰斗機，轟炸機就是轟炸機，不要只用一種原型機改來改去，最后又不好用。
    裝備部為此給福州飛機制造廠下發了新式飛機型號的研制，并且停止采購老舊型號，如此一來，就逼得福州飛機制造廠不得不集中jīng力研發出來新型號的飛機。
    福州飛機廠在d4型的基礎上重新研發，改進了機體的主要結構，并且采用了更大功率的發動機，進一步提高了飛行xìng能的同時，也優化了飛機的安全xìng能，將空軍處提出的安全xìng放在了首位，最后才設計出了新型號的d5型飛機來，飛機繼承了d4的單座單發雙翼結構，馬力加大到一百一十匹，升限三千米，最大時速為一百六十公里，續航時間達到了三點五個小時，航程可達五百五十公里左右，作戰半徑達到兩百公里以上。
    空軍處的人來試飛過后評價很高，認為這架飛機容易cāo作，飛行平穩，安全xìng比以往的d4型飛機大大提高，而且由于cāo作簡便了，這訓練飛行員的時候也就更容易一些。并且當時就下了三十多架的訂單，采購d5基本型，除了半數補充進入航空學校用于訓練學員外，剩余的半數則是補充裝備了第一聯隊的偵查中隊。
    沒多久，福州飛機制造廠在d5基本型的基礎上研制了d5a戰斗機型，加裝了麥德森航空機槍，并且創造xìng的使用了凸輪的shè擊同步協調器，依靠螺旋槳的轉動來控制機槍的shè擊，使得可以將航空機槍布置到機頭位置，并且由駕駛員直接遙控開火，而不是和之前的那些改裝型號的戰斗機一樣只能布置在兩側，依靠后座shè手來進行手動shè擊。如此一來，將極大的加大了d5a的空中作戰能力。
    對于好東西，加上陳敬云又略微偏袒空軍處，所以空軍出的裝備采購經費充足的很，一下子就下達了兩個中隊的訂單，是準備把國民軍現役的其他戰斗機全部退役處理掉。國民軍的其他現役d4a戰斗機簡直就是麻煩多多，駕駛員執行任務的時候都得提前寫好遺書，安全xìng太差了，現在有了代替品之后，伍世鐘就毫不猶豫的把那些殺死自己人比殺死敵人還多的d4飛機全部清理出去。