第七百零一章　潛艇
    英國于1939年9月3日11時對德宣戰(zhàn)后的同一天，德國潛艇u—30把英客船“雅典娜”號誤認(rèn)為一艘部隊運輸船而擊沉，這使英國痛切地感到，德國可能發(fā)動無限制的潛艇戰(zhàn)。
    雖然戰(zhàn)爭開始時，希特勒還嚴(yán)格限制過潛艇的使用，要求潛艇嚴(yán)格遵守捕獲法規(guī)，無限制的作戰(zhàn)還沒有作為德國戰(zhàn)略的一部分規(guī)定下來。但是，德國潛艇部隊司令鄧尼茨多年來卻一直在秘密地準(zhǔn)備著發(fā)動這樣的突然事件。
    英國海軍部早已為應(yīng)付戰(zhàn)爭的突然爆發(fā)制定好了計劃，并遠(yuǎn)在宣戰(zhàn)之前就開始采取了某些明智的行動。6月15日集結(jié)了預(yù)備隊，8月24日命令艦隊進(jìn)入自己的作戰(zhàn)區(qū)，并隨即對英國的所有商船航運活動進(jìn)行了控制，向各船長發(fā)布了關(guān)于他們應(yīng)航行的航線的命令。
    護(hù)航運輸隊系統(tǒng)已經(jīng)建立。第一支近岸護(hù)航運輸隊于9月6日起航。緊接著，第一批駛往國外的護(hù)航運輸隊也于第二天起航。
    從圣伊瓦樂和卡魯徹里頓起飛的第217中隊的“安桑”式飛機在西經(jīng)12.5°至°15°之間，大約距愛爾蘭以西15o至200海里的范圍內(nèi)，對護(hù)航運輸隊提供近距離的水面和空中護(hù)航。
    這些船只要在護(hù)航隊中航行兩天多才分開向各自的目的地前進(jìn)。到地中海和非洲去的船只在錫利群島附近編成單獨的護(hù)航運輸隊，由一艘遠(yuǎn)洋護(hù)航艦只進(jìn)行護(hù)航，要航進(jìn)到直布羅陀的護(hù)航艦只趕來迎接為止。
    到9月底，正常的護(hù)航運輸隊系統(tǒng)已開始實行，駛回的護(hù)航運輸隊從哈利法克斯、直布羅陀和費里敦出發(fā)，而出航的則從利物浦和英國沿岸港口出發(fā)。由于缺少護(hù)航艦艇，在其它航線上仍采用規(guī)避航行。
    丘吉爾在戰(zhàn)前視察過波特蘭，看過一次反潛演習(xí)，他指出：“應(yīng)該把潛艇限制在遠(yuǎn)海海區(qū)..我們會有損失，但是潛艇決不會對形勢起決走性作用。”戰(zhàn)爭頭幾個月所發(fā)生的事件，雖不能推翻丘吉爾的這個論點，但是誰能預(yù)料到德國會奪取法國比斯開灣內(nèi)的港口，得到了通往大西洋護(hù)航運輸隊航線的捷徑呢？
    到1939年止，共有5756艘船只編入了護(hù)航運輸隊，僅有17艘被擊沉，德國也損失了9艘潛艇。而單獨航行的商船卻有97艘被德國潛艇擊沉。
    在1940年7月至10月間，單獨航行的商船有144艘被擊沉，而編入護(hù)航運輸?shù)纳檀粨舫恋膬H73艘，德國還損失了6艘潛艇。這些數(shù)字證明了建立護(hù)航運輸隊系統(tǒng)是正確的，但是仍有人對此表示懷疑。
    一種批評意見認(rèn)為，護(hù)航運輸隊系統(tǒng)會使大量商船噸位滯留在港內(nèi)，等待編成適當(dāng)?shù)淖o(hù)航運輸隊。還有一些人把護(hù)航運輸隊看作是單純的防御手段，認(rèn)為進(jìn)攻的精神應(yīng)該更多一點。這種意見造成的結(jié)果，是花費了大量時間和人力編成驅(qū)逐艦和航空母艦“搜索群”去搜索潛艇。這種方法早在第一次世界大戰(zhàn)中就已證明是無效的。
    護(hù)航運輸隊系統(tǒng)雖然再次證明不能有效地?fù)舫翝撏В撬鼌s能迫使德國潛艇離開某巡邏區(qū)。令人奇怪的是，英國海軍部已有了1917年至1918年的教訓(xùn)，卻還要說服自己去組成這些“搜索群”，尤其是有一段時間，德國潛艇顯然較少，未超過7艘，而且商船的損失也不太大，但還要用昂貴的艦隊與航空母艦去執(zhí)行這種沒有多大價值的任務(wù)。
    艦隊中航空母艦特別容易遭到攻擊，9月17日黃昏，“勇敢”號航空母艦上的飛機和4艘護(hù)衛(wèi)艦中的2艘去搜索1艘德國潛艇。據(jù)報告，該潛艇準(zhǔn)備攻擊1艘商船。就在這時“勇敢”號航空母艦被德潛艇擊沉。德潛艇雖遭到其余的護(hù)航艇只用大量深水炸彈進(jìn)行攻擊，但僅僅受到了來回震動，還是返回了基地。這是航空母艦在進(jìn)行反潛巡邏時第二次遭受攻擊。
    9月14日，“皇家方舟”號航空母艦遭到u—39的攻擊，u—39很快就被“福克納”號、“火龍”號和“狐貍”號擊沉。在那天傍晚，從“皇家方舟”號上起飛的第803中隊3架“大鷗”式飛機在u—30潛艦下潛時，對它進(jìn)行了攻擊。
    不巧反潛炸彈在空中提前爆炸，不但沒有炸毀潛艇，反而炸掉了兩架飛機。
    這就是當(dāng)時反潛武器效率低的一個明顯例證。在這些事件之后，英國海軍部再也不能無視航空母艦在反潛巡邏時受到的這些威脅了，于是決定搬走航空母艦，但是幾個驅(qū)逐大隊仍在海上進(jìn)行了幾個月的反潛巡邏。
    在以后的18個月中，海軍航空兵的飛機多次從岸上基地起飛進(jìn)行反潛巡邏。
    這些飛機由英國空軍通過區(qū)域指揮部進(jìn)行控制。由于航空母艦進(jìn)行反潛巡邏遭到失敗，護(hù)航艇缺乏，加之反潛部隊未能達(dá)到海軍大臣丘吉爾的要求，未能擊沉那么多潛艇，11月19日丘吉爾向內(nèi)閣會議提出了一頂建議，要求橫跨北海布設(shè)一個雷區(qū)，他認(rèn)為這是對付德國加強了潛艇戰(zhàn)的很有遠(yuǎn)見的防御措施。1939年9月至10月，多佛爾海峽已布設(shè)了反德國潛艇的深水雷區(qū)。
    經(jīng)過對“中立法”進(jìn)行激烈的爭論和討論之后，于11月30日決定繼續(xù)完成約需兩年布設(shè)完181000個水雷的方案。
    飛機能夠使?jié)撏聺摚€能夠使?jié)撏Р桓以谒嫔蠙C動，這點已經(jīng)得到證實。飛機應(yīng)當(dāng)更多地進(jìn)行反潛巡邏和護(hù)艦而不是進(jìn)行一般性偵察，這點也受到了重視。這就需要對岸防航空兵支援海軍作戰(zhàn)的任務(wù)重新進(jìn)行評價。
    11月13日頒布了一項新命令，代替了1937年12月頒布的命令。新條款中的第二點是：以后岸防航空兵的反潛任務(wù)與其偵察任務(wù)同樣重要。關(guān)于122號命令中的第一點，岸防航空兵已于8月23日開始在北海上空進(jìn)行一般性偵察巡邏：護(hù)航運輸隊系統(tǒng)一組成，就在岸防航空兵的每個機場的活動半徑內(nèi)，為每支護(hù)航運輸隊各派一架飛機進(jìn)行護(hù)航，反潛巡邏還沿著護(hù)航運輸隊的護(hù)航線進(jìn)行。
    遺憾的是，由于戰(zhàn)前不重視岸防肪空兵，因此，能完成這項任務(wù)的飛機太少。為彌補岸防航空兵飛機的不足，英國還采用了在第一次世界大戰(zhàn)中使用過的戰(zhàn)術(shù)，即征用了地方飛行俱樂部大量沒有裝備的飛機，沿海岸進(jìn)行反潛巡邏飛行。這些“稻草人”巡邏飛行，主要由“虎蛾”式飛機實施，一直持續(xù)到1940年春法國陷落后，這種巡邏飛行不可能進(jìn)行時為止。
    1940年1月30日，岸防航空兵第一次擊沉了1艘潛艇。當(dāng)時第228中隊的一架“桑德蘭”式飛機非常成功地追逐了擊沉oa80護(hù)航運輸隊中2艘船的u—55潛艇，然后驅(qū)逐艦“惠特謝德”號和“瓦爾米”號被召到現(xiàn)場，向匆忙撤逃的u—55潛艇射擊。這表明水面和空中護(hù)航兵力在戰(zhàn)術(shù)上緊密配合的重要性在不斷增長。
    這時，丘吉爾預(yù)料德國到1940年夏將有200至300艘作戰(zhàn)潛艇，這個數(shù)字是鄧尼茨本人在戰(zhàn)前宣布的，這些數(shù)量的潛艇是取得潛艇戰(zhàn)勝利所必不可少的。而按照英國海軍當(dāng)時和以后的造船計劃，正在建造的驅(qū)逐艦只有32艘。
    丘吉爾提出：“建造何種類型的驅(qū)逐艦，必須以建造的數(shù)量和速度為依據(jù)，而不是以艦船大小和威力為依據(jù)。”除了當(dāng)時正建造的56艘近岸護(hù)衛(wèi)艦外，還需建造新型遠(yuǎn)洋護(hù)衛(wèi)艦。這種新建造的艦艇都要增加燃料儲備，速度要達(dá)到20節(jié)。
    除戰(zhàn)爭初期征用的100艘反潛拖網(wǎng)漁船外，還征用了大量的其它類型的拖網(wǎng)漁船，并根據(jù)不同的港口進(jìn)行了編組。每一組大約有5艘船，由一名指揮官指揮，他們在英艦“奧斯普里”號上受過短期訓(xùn)練。挪威戰(zhàn)役后，廢棄了該編組系統(tǒng)，有三名軍官被授權(quán)指揮新的輕護(hù)衛(wèi)艦。
    加拿大近岸海區(qū)，對護(hù)航運輸隊的空中支援，由“斯塔勒爾”式水上飛機提供，這種水上飛機在天氣允許時，可在離加拿大約100英里的上空進(jìn)行巡邏飛行。
    丘吉爾認(rèn)為，英國海軍可以從法國海軍那里得到進(jìn)一步補充，以緩和過度緊張的護(hù)航艦艇，特別是在德國于1939年9月24日取消潛艇攻擊法國艦艇的限制之后。但是，法國海軍沒有良好的聲納裝置。
    10月，丘吉爾在與法國海軍軍官商談中答應(yīng)向法國所有艦艇提供并裝備聲納裝置。
    談判的結(jié)果，英國海軍于1939年10月至11月給法國海軍調(diào)去了8艘反潛拖網(wǎng)漁船并向驅(qū)逐艦“虎”號、“豺”號、“豹”號和武裝拖網(wǎng)漁船“幸福”號提供了聲納裝置。
    在德國入侵低地國家之后，緊接著便是挪威戰(zhàn)役。敦刻爾克的撤退使得英國海軍本來已感兵力不足的護(hù)航部隊又遭到嚴(yán)重?fù)p失，幾乎損失貽盡，形勢變得十分危急，丘吉爾不得不于1940年月15日向羅斯福總統(tǒng)發(fā)出第一份電報，要美國借給他40至50艘老式驅(qū)逐艦，以便在新護(hù)航艦艇建造完畢編入艦隊眼役之前補充英國海軍。
    意大利的搖擺使形勢進(jìn)一步復(fù)雜化。當(dāng)是還不清楚，意大利參戰(zhàn)后是否會站在德國一邊。如果站在德國一邊，那么，英國海軍已感不足的兵力馬上就要面臨地中海上另外100艘潛艇的威脅。
    羅斯福在回電中告訴丘吉爾說，借驅(qū)逐艦需要得到國會的批準(zhǔn)，當(dāng)時還不能馬上滿足這個要求。在以后若干個月中，丘吉爾不斷提出要求，但羅斯福仍不能交出50艘驅(qū)逐艦供英國海軍使用，甚至在意大利站在德國一邊參加了戰(zhàn)爭之后仍然如此。幸運的是，意大利在地中海沒有實行無限制潛艇戰(zhàn)。
    然而，潛艇仍然構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。英國海軍部認(rèn)為，如果潛艇的活動不斷增強，最好組成護(hù)航運輸隊系統(tǒng)來對付它。這又要求提供攻擊潛艇的兵力，其結(jié)果仍然是進(jìn)一步削弱大西洋運輸隊的護(hù)航兵力，并使這些兵力疲于奔命，損壞率不斷上升。
    幸好德國作戰(zhàn)潛艇由于傷亡、試航和訓(xùn)練造成數(shù)量不斷減少，還由于越來越多的船只編入了護(hù)舫運輸隊，使得艦船的損失保持在一個過得去的水平上。
    英國海軍的岸防航空兵進(jìn)行的不間斷的反潛巡邏迫使德艦艇不可能在英國沿海一帶進(jìn)行作戰(zhàn)。其余約20艘適合于遠(yuǎn)洋巡邏的大型艦船，經(jīng)常只有約7正在航行，7艘在返航途中或在廠修理，7艘在出航。
    英國是一個島國，安危系于海洋。海上運輸對它的國民經(jīng)濟的發(fā)展，起著舉足輕重的作用。英國工業(yè)發(fā)達(dá)，原材料的絕大部分靠進(jìn)口，僅以國民的食品而言，就占年需要量的67％。從英語舶來品一詞，便可覬見海運對其國計民生影響之深。
    為了進(jìn)行海運，英國擁有世界上最宏大的商般隊。為了確保海運安全，英國還建立了世界上最強大的海軍。“日不落帝國”的神話，就是仰仗著大艦巨炮，一直流傳了數(shù)百年。
    德國崛起稍晚，它一涉足殖民市場，就以咄咄逼人之勢，搶到了相當(dāng)豐厚的殖民利潤。它從海外掠奪的大宗財富，同樣是從海上運回本國。海上運輸對德國的生存和發(fā)展，也起著至關(guān)重要的作用。
    第一次世界大戰(zhàn)時，英、德刀戈相見。兩國海軍打了一場場激烈、壯觀的海戰(zhàn)，使出了種種奸詐計謀。但是，斗爭的焦點，大多是在圍繞海運作文章。雙方都力圖扼殺對方的海運，并確保自己海上運輸?shù)臅惩o阻。
    第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，溫斯頓.丘吉爾再度出任海軍大臣，不久又接替張伯倫，主持英國內(nèi)閣。對英、德兩國海上爭斗的實質(zhì)，他自然心明如鏡。
    皇家海軍實力占有絕對優(yōu)勢。開戰(zhàn)時，英、德海軍分別擁有戰(zhàn)列艦15：5，巡洋艦64：8，驅(qū)逐艦230：30，潛艇58：57，航空母艦7：0。
    兵力如此懸殊，他自信切斷德國的海運不會太費力氣，皇家海軍面臨的最艱巨的任務(wù)，就是確保自己的海運安全。德國海軍司令雷德爾派襲擊艦和潛艇到大西洋攻殺商船的戰(zhàn)法使他大傷腦筋，他考慮再三，還是決計采用第一次世界大戰(zhàn)中的老辦法，先關(guān)門，后打狗。他屯重兵于本土，企圖封死北海，以捆住德國海軍的手腳。
    丘吉爾走這步棋遇到了麻煩——挪威。挪威海岸線對大洋開放的有17000多公里，如果希特勒出兵占了挪威，皇家海軍縱然使出渾身解數(shù)，也難以困住對手。屆時，德國艦只隨時都會從薄霧繚繞的挪威峽灣中溜出來，殺向大西洋，那將是一種相當(dāng)被動的局面。
    1940年春，丘吉爾得到報告：運載瑞典礦石的德國船只踐踏挪威中立，避開英國封鎖，緊靠挪威海岸航行。他敏銳地意識到事態(tài)嚴(yán)重，出兵挪威刻不容緩。3月底，他正式通知海軍部，派出布雷艦只，用水雷封鎖挪威海岸，同時派出部隊，前去攻占挪威的沿海重鎮(zhèn)。
    一接到命令，海軍部趕忙調(diào)兵遣將，積極行動。布雷兵分三路：派8艘驅(qū)逐艦組成北方布雷隊，前往佛斯特海峽布雷，封鎖納爾維克，阻止德國船只運送鐵礦；派2艘驅(qū)逐艦前往挪威中部要沖，設(shè)下雷區(qū)；派1艘布雷艦和4艘驅(qū)逐艦組成南方布雷隊，前往施塔德蘭德。為了保證北方布雷隊作業(yè)順利，還令惠特沃思海軍中將率領(lǐng)“聲望”號戰(zhàn)列巡洋艦和4艘驅(qū)逐艦出海，在佛斯特峽灣口外游弋策應(yīng)。
    4月7日，登陸部隊集結(jié)完畢。陸戰(zhàn)隊員個個磨拳擦掌，士氣高昂，運輸艦只只待一聲令下，便可啟錨出航，跨海東征。恰在這時，7日8時5分，一架從奧克尼群島哈德斯通機場起飛的偵察機拍回報告，在德國納澤以北大約150海里的水面，發(fā)現(xiàn)了納粹大艦隊。當(dāng)日13時30分，惠靈頓式偵察轟炸機進(jìn)一步發(fā)回報告，在北緯56°48＇，東經(jīng)6°10＇水域，發(fā)現(xiàn)了“沙恩霍斯特”號、“格奈森瑙”號戰(zhàn)列巡洋艦和10艘驅(qū)逐艦。
    英國海軍部聞報大吃一驚。盡管根據(jù)情報還不能明確判斷對手的行動企圖，但有一點可以確定，再讓登陸艦船出海會冒很大風(fēng)險。于是，它果斷下令放棄入侵挪威計劃，讓陸戰(zhàn)隊員離船上岸，同時電令出發(fā)不久的南方布雷隊，被迫趕緊返航。
    英國皇家海軍當(dāng)然不肯放過與德國艦隊交戰(zhàn)的機會。20時15分，本土艦隊司令查爾斯.福布斯爵士便親率“羅德尼”號、“勇士”號戰(zhàn)列艦，“反擊”號戰(zhàn)列巡洋艦，以及2艘巡洋艦和10艘驅(qū)逐艦出海，高速向東北方向航行，企圖截住對手
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