吳氏家族在香港一共擁有十多處購物商場，其中商業面積超過200萬平方尺就達到了五處：
    九龍倉：此時的九龍倉包括了海港城、海運大廈，計有投資物業組合（收租）高達550萬平方尺；后續還會擴建五幢一流的大廈（不限高，預計40層左右），投資物業組合預計可達400萬平方尺；也就是說，九十年代的時候，整個九龍倉的組合物業（收租）可達950萬平方尺。
    新世界中心：投資物業面積為260萬平方尺，計有兩家酒店——帆船酒店、新世界酒店，三幢寫字樓、三幢酒店式管理公寓（自持）、及購物商場（3層裙樓）。
    長江中心：投資物業面積為250萬平方尺，計有兩家酒店——麗思卡爾頓酒店、香格里拉酒店、兩幢寫字樓、兩幢高級住宅、購物商場（6層獨立建筑）。
    銅鑼灣時代廣場：投資物業組合面積為240萬平方尺，計有兩幢一流的甲級大廈、一幢17層樓高的購物商場。
    黃埔城廣場：投資物業組合面積為200萬平方尺，集酒店、寫字樓、購物商場為一體的商業綜合體。
    除去這五個商業綜合體以外，吳氏家族還有星河中心、尖沙咀中心、沙田第一城、合富中心、天水圍五個商業區等購物廣場；
    大大小小的購物中心，吳氏家族持有了足足18個，未來還會投資荷里活廣場（獅子山）等；
    對于這種購物中心（集購物、辦公、酒店、公寓為一體），吳光耀一向是和商業大廈同等對待。
    吳氏家族在整個香港持有90幢商業大廈（不包括綜合體里的寫字樓，本島68幢高度都在30層以上，九龍22幢都在17層以上），還有18個購物廣場。
    除去這些投資物業，吳氏家族還擁有龐大的工業樓宇，天水圍工業園、紅磡工業園就足以笑傲全球；
    不要說，吳氏家族還擁有大量的獨立廠區、獨幢工業樓宇；
    吳氏家族擁有的工業樓宇面積，差不多高達7000萬平方尺（天水圍工業園5000萬平方尺樓宇面積）；
    按照前世港島七八十年代的工業樓宇的年產值——600萬平方尺左右，這一世吳氏家族的工業樓宇面積，需要前世供應12年。
    正是因為吳氏家族持有如此多的工業樓宇，導致整個香江的工業樓宇價格遠遠低于前世的水平；
    這正是吳光耀需要看到的，將工業樓宇價格狠狠的打壓；
    雖然，這讓自己損失了不菲，但也間接的促進了香港的工業發展。
    最后，吳氏家族還持有大量的別墅、高級住宅樓；
    持有大量別墅比較好理解，持有高級住宅樓盤則純粹是吳光耀利用地產暴跌之際，向旗下上市地產公司購買的住宅樓；
    這樣既可以作為投資，也能緩解上市地產公司的財務情況，一舉兩得。
    六月，吳氏家族宣布對置地發起私有化收購；
    此時，置地的股價位7港幣每股，總股本為11億股，總市值為77億港幣；
    吳氏家族給的價格非常高——溢價60%，頓時大受一眾小股民歡喜，紛紛出售了手中的股份。
    不到半個月時間，吳氏家族就將股份增持到90%。
    到了這一步，私有化心動宣布圓滿成功，至于剩下的10%股份，自然有太多的辦法拿到。
    9月下旬，中英關于香港問題的聯合聲明在京城草簽；
    10月1日，吳光耀參加了在京城舉辦的國慶觀禮，并受到了接見；
    11月中旬，撒切爾夫人抵達京城，與華夏正是簽署中英聯合聲明，明確1997年后的‘一國兩制’的政策，香港人心趨于穩定，股市回升。
    .........
    中環，東方文化酒店。
    吳光耀、老霍、董大三人聚在一起，正在會宴。
    吳光耀說道：“當前東方海外的財務狀況如何？”
    老霍帶著董大前來向自己求助，吳光耀雖然不一定會拒絕，但也不可能一攬子全包；
    董大說道：“去年（1984年），公司全年盈利1.6億港幣；不過，由于公司負債過高，長短期債務高達102億港幣，光利息就需要支出6.2億港幣；同時，公司的資產負債率已經高達80%。”
    吳光耀皺起眉頭，資產負債率高達80%，說明這個公司已經處于破產的邊緣；
    1985年，世界航運業更是會陷入空前衰退；
    按照這種情況，在沒有外力的幫助下，東方海外將在上半年資產將達到負值。
    吳光耀說道：“今年的航運情況將更加糟糕，你要做好最壞的打算！”
    前世，東方海外在1985年的債務已經高達200億港幣，可見1985年的航運有多糟糕；
    一年時間，新增100億港幣的債務，這其中除了航運蕭條、利滾利之外，更多的是——東方海外在日本訂購了24條新船，急需現金結賬。
    如果是別人分析今年的航運形勢，董大還會抱著僥幸的心理，但吳光耀說出這句話，顯然如同鐵證一般，不容人懷疑。
    這位才是最厲害的船王，世界航運史上的真正‘帝王’。
    董大心理一沉，立馬改變了來時的注意，說道：“耀叔，能不能指點一下我該如何做？”
    吳光耀先問道：“你一開始打算怎么做？”
    董大說道：“我的打算是去說服日本的造船廠接受少量的賠償，取消其中12艘新船的訂單合同；另外的12艘新船船款2.4億美元，我打算通過銀行組合貸款進行支付。”
    老霍插話道：“大陸的貨運需求增加，航運訂單有意交給東方海運一些。”
    吳光耀點點頭，大陸開放后，自然需要大量的進口貨物，那也就需要大量的船只；
    大陸雖然能造船，但對于大型船只還是非常困難；
    而且就算能造，現在也來不及。
    至于大量買船，更是不可能，畢竟外匯非常的緊張。
    想到于此，吳光耀甚至有些吃味，自己旗下也有一只船隊，可沒有接多少來自大陸的訂單；
    此時，吳光耀旗下一共是500萬噸的載重量，其中貨柜船300萬噸、油船200萬只，也算是世界上的一個大船東；
    當然，這只船隊也和大家一樣，并沒有多少盈利；
    不過因為沒有債務、而且都是大船（運營成本低），故不至于虧損。
    吳光耀點撥道：“這遠遠不夠拯救東方海外！”
    董大認真的點點頭，絲毫不懷疑吳光耀的話。
    吳光耀繼續說道：“東方海外目前的債權人有哪些？”
    董大回答道：“超過50個國家，200余家債權人。”
    吳光耀思考起來，董大前世是拯救了東方海外，但也從老板變成了打工人。
    “你要和這些債權人談判——關于東方海外重組的協議；主要內容是：成立一家東方海外國際的新公司，將旗下貨柜船注入這家公司，專門負責貨柜運輸業務；東方海外國際公司需要新的投資人，老霍比較適合，可以注資一筆啟動資金。
    東方海外實業持有東方海外國際的大部分股份，而所有的債權人的全部債務轉為東方海外實業的票據、優先股及新普通股，和董氏共同持有東方海外實業的股權，而董氏徐亞拿出一部分股權成立一支債務基金，這部分股份的分紅將用于贖回自己的股份，直至還清.....”
    董大越聽越覺得有理，不過也知道，這絕非易事；
    因為50個國家的債權人，就相當于有50個國家的法律；
    這顯然需要莫大的勇氣，去和這些債權人一一談判，允許東方海外重組計劃。
    老霍雖然是航運外行，但也聽得出，這是東方海外唯一不破產的辦法；
    “還是光耀老道，如果是我，恐怕也只能想得出注資、貸款、找業務等辦法；不會想到，只有征得債權人重組公司才能解救公司。”
    吳光耀沉聲說道：“辦法很好想，但真正實施起來又非常困難！我也是船東，就沒辦法注資了；不過，作為銀行，我可以承諾1.5億美金的新貸款。”
    董大立馬大喜，比起注資，銀行貸款不是更加好嗎？
    畢竟注資相當于攤薄自己家族的股份，當然了，當前注資也是必須的。
    吳光耀知道，為了董氏的東方海外，前世老霍足足掏了2.2億美元，1.2億美元用于東方海外實業的正常營運，1億美元用于東方海外國際的啟動資金。
    這一世，吳光耀起碼讓東方海外避免了在1985年的虧損，相比重組相對輕松了一點；
    而且加上自己承諾的1.5億美元新貸款，將大大緩解東方海外的重組難度。
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