一月中旬，賀遠章將環球集團的年報（1971年）送到了吳光耀手上。
    航運方面確實開始下滑的厲害，環球航運在去年（1971年）總盈利為9億美金，較高峰時期（1969年）的11.5億美金利潤，已經銳減了20%多的利潤；
    不過吳光耀已經非常心滿意足了，從1967年蘇伊士運河關閉開始，有行業媒體指出，環球集團賺取了全世界航運20%的利潤；而吳光耀知道，20%的數據可能低估了環球航運，25%的話應該差不多！
    畢竟蘇伊士運河關閉前，環球航運的船隊總載重量遠遠超過了蘇聯，直逼美國的商船總載重量；可以說這些年，環球航運掌控著很多國家的經濟命脈（石油）。
    航運雖然利潤下滑，但是碼頭的利潤開始大幅上漲；環球航運目前一共42個港口（包括在建），去年（1971年）盈利整整2.6億美金；
    碼頭服務，無疑將成為環球集團的下一個賺錢利器！
    吳光耀記得前世李超人在收購和黃之后，和黃的葵涌貨柜碼頭在八十年代創造了55億港幣一年利潤的記錄；
    可想而知碼頭有多賺錢！
    香港的葵涌碼頭一直是世界前三吞吐量的貨柜碼頭，這是因為香港就是內地的貿易馬甲；
    內地不管是出口，還是進口，都會將貨物在香港換個馬甲，再進行貿易；
    正因為如此，香港的葵涌碼頭才如此繁忙！
    葵涌貨柜碼頭按照歷史，應該會有九個，目前已經有七個歸屬完畢：
    環球集團獨占1號、2號、3號葵涌貨柜碼頭的權益；
    美國海路聯運公司擁有4號葵涌貨柜碼頭的權益；
    日本大山船務公司擁有5號葵涌貨柜碼頭的權益；
    由歐洲三家輪船公司聯合本地洋行組成的現代貨柜公司，擁有6號葵涌貨柜碼頭的權益；
    和記國際旗下的國際貨柜碼頭公司，擁有7號葵涌貨柜碼頭的權益；
    也就是說，葵涌貨柜碼頭還有8號、9號貨柜碼頭，尚未招標。
    而被吳光耀視為囊中之物的和記洋行，則擁有1.2個葵涌貨柜碼頭權益；
    同時，據吳光耀所知，日本大山船務有意出售5號葵涌貨柜碼頭的權益；
    環球集團自然不會客氣，恐怕再過幾年環球集團將擁有葵涌5.2個貨柜碼頭權益，占據了葵涌碼頭一半還多！
    唯一麻煩的就是，港島回歸之前，內地吵著要將葵涌地區碼頭權益重新分配；
    不過吳光耀有信心，內地絕對會拉攏吳氏家族為主；
    吳氏家族當然也可以投之以桃報之以李，最多賣出一個貨柜權益。
    賺錢的不僅有香港葵涌碼頭，新加坡投資的兩個貨柜碼頭也開始發力；
    新加坡的港口本身也是后世的三大港口，所以新加坡的兩個貨柜將來的利潤也不會低于葵涌的兩個貨柜碼頭；
    環球集團還在美國、日本、英國等發達國家擁有貨柜碼頭，在巴西、阿根廷、墨西哥、南非這些國土面積大的國家也擁有貨柜碼頭；
    可以說僅憑目前取得的成就，就已經超過了前世李超人的碼頭業務（不包括內地港口）；
    畢竟，環球集團的碼頭都是位于世界吞吐量大的港口。
    環球集團的支柱產業是航運、碼頭、航空，而航空的潛力也是非常大的；
    港島航空方面，去年（1971年）盈利在2200萬美元；
    但是這些錢依舊不能用于分紅，需要繼續投資購買飛機等事宜；
    自1953年收購了港島航空，將近20年的時間，港島航空未給吳光耀帶來一分的分紅，反而還倒貼了千萬美元投資；
    航空業真正的爆發期是從八十年代開始，那個時候港島航空的利潤將會大大的提升；
    前世八九十年代，一個國泰航空的利潤占據了太古洋行的65%；
    要知道，當時的國泰航空在港島的地產已經非常強大，但國泰航空的利潤依舊遠遠超出地產項目；
    正因為如此，吳光耀才不留余力的購買飛機，以期待航空業的爆發。
    ......
    環球集團的股東大會上，沈弼的行為突然有點讓吳光耀不舒服；
    沈弼顯然希望匯豐銀行能在環球集團擁有一定的話語權，所以試探了幾次；
    不過吳光耀本著匯豐銀行只享有分紅權利和財務監督權，不聲不響的給搪塞了回去。
    沈弼是去年（1971年）升升匯豐銀行總經理的，而桑達士依舊擔任匯豐主席；
    算起來，匯豐銀行已經開啟了‘沈弼時代’。
    事后，吳光耀在辦公室沉思起來。
    匯豐銀行的內部，可能已經視吳光耀為對手了；
    或者說，沈弼時代的匯豐銀行，吳光耀將不是匯豐銀行的華資‘唯一選擇’。
    那么吳光耀寄予匯豐銀行協助自己拿下和記洋行，是不是也不再十拿九穩了呢？
    “不能把希望全部寄予在匯豐銀行了！”吳光耀喃喃自語道。
    此時，和記國際市值45億港幣，動用資金收購股份顯然不劃算；
    自1967年股市暴跌之際，吳光耀也收購了和記國際15%的股份，但是用處不是很大；
    所以只能另外采取辦法了！
    吳光耀有不得不收購和記洋行的三大理由：
    第一，如果自己收購了和記洋行，那么就是華人第一個入主英資洋行，九龍倉畢竟不算是一個洋行；所以為了進一步提升吳氏家族的影響力，這個和記洋行就是非收購不可；
    第二，和記洋行是屈臣氏、黃埔船塢的聯營公司，控制著這兩個公司30%的股份；只要收購了和記洋行，稍微進一步，就能將這兩個公司拉為附屬公司；屈臣氏在零售、化妝品等領域發展的非常不錯，而黃埔船塢在紅磡的200多萬地皮更是價值不菲。
    第三，和記洋行的碼頭，這也是一筆價值不菲的資產。
    最重要的是，萬一和記洋行最后流落到李超人手中，吳光耀前面所做的一切，豈不是效果大減！
    如果吳光耀想收購和記洋行，在股災來臨逢低吸納和記國際的股份，算是一個比較重要的手段；
    但這并不保險，而且事情也干的不夠漂亮！
    到時候，祈德尊萬一依舊選擇接受和匯豐的收購建議；
    那吳光耀豈不是又把希望全部寄托在匯豐銀行？
    倘若光大銀行是和記洋行的最大債權人，那么吳光耀就擁有了優先購買權；
    就算發動惡意收購，也算是出師有名！
    想到與此，吳光耀火熱起來；
    因為祈德尊確實找吳光耀談過貸款事宜，不過自己當時并沒有全部答應他的請求；
    雖然說此一時彼一時，但是吳光耀知道，祈德尊依舊需要大量的貸款；
    此時祈德尊掌握的和記洋行，不禁大肆在海內外投資，而且還熱衷于炒股；
    自己要是暗示可以貸款給他，祈德尊肯定是多多益善。
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