“我們蘇維埃的航空航天技術(shù)，是全世界最優(yōu)秀的。”看完了整個(gè)生產(chǎn)線，回到了會議室里，安德烈無比感嘆地說道。
    剛剛的一幕，給安德烈的印象是無比震驚的。雖然安德烈在后世是開飛機(jī)的，而且在沈飛，本來就是組裝戰(zhàn)機(jī)的，安德烈見識過戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線，但是，他絕對沒有見過發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。
    沈飛附屬的黎明廠雖然也在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，卻是老掉牙的渦噴，至于渦扇10，卻一直都是研制，研制，并沒有大批量地生產(chǎn)。
    而現(xiàn)在，在禮炮廠，安德烈見到了發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線，受到的震動之大，是難以想象的。
    航空發(fā)動機(jī)，是機(jī)械工業(yè)的皇冠，全世界能夠獨(dú)立研制發(fā)動機(jī)的，一個(gè)巴掌就能數(shù)過來了，而先進(jìn)的渦扇發(fā)動機(jī)，需要各種各樣的工業(yè)基礎(chǔ)，材料，加工工藝等等。
    當(dāng)參觀到鈦合金的焊接車間的時(shí)候，安德烈看到了焊接工人身穿看起來像航天服的防護(hù)服裝進(jìn)入了加壓艙，穿過加壓艙的第一道門進(jìn)入氣閘，把通氣管連接在防護(hù)服上，然后關(guān)閉艙門，向氣閘注入氬氣。等氣閘注滿氬氣達(dá)到壓力平衡后，焊接工人打開第二道門進(jìn)入加壓艙開始工作。里面，電弧的火花飛濺，有著獨(dú)特的美感，簡直就跟在太空里焊接一樣。
    而同時(shí)，也看到了產(chǎn)自島國的設(shè)備，用來進(jìn)行真空的電子束焊接，機(jī)械臂動作，就仿佛是科幻大片一樣。
    在另一個(gè)車間里，看到了數(shù)控?fù)舸┑窨痰哪ゾ撸脕磉M(jìn)行單晶葉片的鑄造，每一塊單晶葉片，幾乎就跟同等重量的黃金一樣貴重。在安德烈問過之后，知道了這些數(shù)控機(jī)床，是蘇聯(lián)在吸收了島國的數(shù)控機(jī)床的制造經(jīng)驗(yàn)之后，自己研發(fā)的新型機(jī)床，安德烈就更是無比滿意。
    最后進(jìn)入的就是試車臺，組裝完畢的發(fā)動機(jī)，需要經(jīng)過試車臺的測試，合格之后，才能夠運(yùn)走，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，在試車臺上無比震撼。
    現(xiàn)在，安德烈的耳朵里，還在嗡嗡地響著，同時(shí)，安德烈的臉上滿是笑容。
    “現(xiàn)在，由我來為大家做新的AL-41發(fā)動機(jī)的研制情況的匯報(bào)。”在留里卡的身邊，一名經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師說道。
    雖然留里卡依舊在掛帥，但是他畢竟已經(jīng)上了年紀(jì)，所以，新的AL-41發(fā)動機(jī)，總工程師交給了他的副手，車金博士。
    “由于我們剛剛進(jìn)行完了AL-31發(fā)動機(jī)的研制，所以，我們的新的AL-41發(fā)動機(jī)，是在參考了Al-31發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，然后通過一系列的改進(jìn)得到的。”車金博士說道：“我們的設(shè)計(jì)工作是從去年年初開始的，代號‘產(chǎn)品20’我們通過使用新的結(jié)構(gòu)材料-陶瓷、金屬陶瓷以及完善設(shè)計(jì)，改變循環(huán)參數(shù)，使用高負(fù)荷渦輪和壓氣機(jī)葉片，增高渦輪前溫，最終達(dá)到20噸級的推力方案。”
    20噸級！在產(chǎn)品20項(xiàng)目里，這款發(fā)動機(jī)需要達(dá)到最大加力推力20噸級的推力，推重比達(dá)到11！在現(xiàn)在看來，這簡直就是個(gè)天方夜譚的數(shù)字，但是，想要讓下一代戰(zhàn)機(jī)擁有磅礴的推力，這是必然的選擇！
    “同時(shí)，在控制方面，我們將改變原來的液壓控制系統(tǒng)，采用數(shù)字電傳控制，以便適應(yīng)新一代戰(zhàn)機(jī)的飛火推一體化的操控系統(tǒng)。現(xiàn)在，我們正在進(jìn)行發(fā)動機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，不過，現(xiàn)在我們還有一個(gè)技術(shù)問題沒有確定下來。”
    聽到車金博士的話，安德烈不由得問道：“什么技術(shù)問題？”雖然自己不懂什么技術(shù)，但是，自己擁有來自后世的相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)啊！
    “就是矢量噴管，到現(xiàn)在為止，我們還沒有確定出矢量噴管的具體形式。”
    矢量噴管！下一代的戰(zhàn)機(jī)，機(jī)動性必須要強(qiáng)，而機(jī)動性的強(qiáng)大，除了和發(fā)動機(jī)推力的關(guān)系之外，還和各種舵面有關(guān)。
    飛機(jī)的各種方向控制，全部靠舵面來實(shí)現(xiàn)，而在大迎角的時(shí)候，很多舵面都已經(jīng)喪失了氣動力矩，很容易失速墜毀，而發(fā)動機(jī)的矢量噴管，就是讓發(fā)動機(jī)除了產(chǎn)生向后的推力之外，還會分出一部分來向其他方向，比如上下，發(fā)動機(jī)噴管上下偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的推力不再通過飛機(jī)的重心，產(chǎn)生了繞飛機(jī)重心的俯仰力距，這時(shí)推力就發(fā)揮了和飛機(jī)操縱面一樣的作用。由于推力的產(chǎn)生只與發(fā)動機(jī)有關(guān)系，這樣就算飛機(jī)的迎角超過了失速迎角，推力仍然能夠提供力矩使飛機(jī)配平，只要機(jī)翼還能產(chǎn)生足夠大的升力，飛機(jī)就能繼續(xù)在空中飛行了。這樣的戰(zhàn)機(jī)，就具有了過失速的機(jī)動能力，如果矢量噴管還能夠左右轉(zhuǎn)，那不僅僅能控制俯仰，還能控制左右的航向。
    所以，推力矢量技術(shù)，也是下一代的戰(zhàn)機(jī)必須具有的，只是，這個(gè)技術(shù)該用什么方案來解決，也是一個(gè)難題。
    “最簡單的方案，就是直接是噴管里面放一個(gè)擋板，但是這樣損失的燃?xì)庾疃啵遣粍澦愕摹３诉@個(gè)最簡單的之外，還應(yīng)該有三種備選方案，比如，噴口是是矩形的，或者是四塊可以配套轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)板。這種方式結(jié)構(gòu)簡單，比較容易實(shí)現(xiàn)，只是會圓轉(zhuǎn)方的時(shí)候氣流會被方噴口的一些部件阻擋導(dǎo)致推力的部分損失，不過這種形式的尾噴結(jié)構(gòu)會對機(jī)身后部產(chǎn)生較好的修形效果，與我們的新式隱身戰(zhàn)機(jī)匹配，同時(shí)能控制俯仰和偏航。第二種，就是噴口整體偏轉(zhuǎn)，這種方式需要的密封的活動部件最少，同時(shí)重量輕，工藝材料易于實(shí)現(xiàn)，但是，這需要在發(fā)動機(jī)尾部形成一個(gè)稍微大于發(fā)動機(jī)最大直徑的結(jié)構(gòu)以容納為噴口整體偏轉(zhuǎn)提供動力的液壓桿，也就是說，我們的戰(zhàn)機(jī)到了后部，會突然變粗。第三種，就是尾噴葉片偏轉(zhuǎn)，但是這種的方式的活動部件最多的，萬一密封失效就是悲劇。”
    安德烈一邊說，一邊用手比劃著，將三種主要方式都給分析出來了，說得頭頭是道，聽得車金博士和留里卡等人都不斷點(diǎn)頭，都說安德烈將軍學(xué)識淵博，知識豐富，現(xiàn)在一聽，果然如此！
    “那安德烈將軍，您覺得那種方式最好？”留里卡問道。
    其實(shí)，這些都是后世的知識了，作為一名飛行員，安德烈當(dāng)然知道這些矢量噴管的構(gòu)成方式！其中第二種根本就不可能實(shí)現(xiàn)，第一種，就是后世的F-22用的二元矢量噴管的結(jié)構(gòu)，而第三種，就是俄羅斯使用的軸對稱矢量噴管的結(jié)構(gòu)，如果說到性能上的話，應(yīng)該是俄羅斯的性能更好，一個(gè)噴口上偏，一個(gè)噴口下偏，還能控制滾轉(zhuǎn)，這是最讓飛行員贊嘆不已的絕技。
    但是，這玩意兒也是有弱點(diǎn)的，就是壽命！
    在后世的華夏，南方虎視眈眈的阿三，購買了蘇-30MKI來對抗華夏的蘇-27機(jī)群，而且，阿三們?yōu)榱藵M足自己的高人一等的心理，把俄羅斯最新的技術(shù)都給買過來了，比如矢量噴管！這在阿三眼里，可是大殺器！他們還幻想著用這玩意兒跟華夏飛行員狗斗，然后戲弄華夏飛行員過癮。
    等到蘇-30MKI裝備給了阿三，阿三才突然發(fā)現(xiàn)，這種先進(jìn)的技術(shù)，是需要付出一定的代價(jià)的，比如，壽命方面，阿三的這批飛機(jī)的發(fā)動機(jī)的噴管，壽命只有50個(gè)小時(shí)！
    這意味著什么，哪怕是每次飛行只飛兩個(gè)小時(shí)，一個(gè)月飛10次，那也只能飛兩三個(gè)月，尾噴管就得換了！阿三吃了這個(gè)癟虧，不知道會不會長點(diǎn)記性。
    雖然有后世的俄羅斯經(jīng)濟(jì)實(shí)力大減的關(guān)系，但是，這種矢量噴管的壽命短，也是一個(gè)不可避免的通病，活動部件太多了，只要一個(gè)出問題，那絕對就是火災(zāi)！
    （美國的F-22的矢量噴管，壽命據(jù)說有250個(gè)小時(shí)，這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于阿三的了。）
    而現(xiàn)在，才剛剛是80年代，蘇聯(lián)才剛剛研制出來Al-31發(fā)動機(jī)，這比歷史上的進(jìn)度就提前了好幾年，當(dāng)然，和蘇聯(lián)獲得了美制的F-15戰(zhàn)機(jī)，研究了上面的F110發(fā)動機(jī)，進(jìn)行借鑒，也有很大的關(guān)系。不過，在尾噴管上，這必須要自己研究了。
    “這幾個(gè)方案里，我覺得用第一種的方案是最合適的，紅外輻射小，容易跟新一代戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身匹配，同時(shí)活動部件小，壽命最長。”
    安德烈的淵博的學(xué)識，讓在場的發(fā)動機(jī)專家們一陣點(diǎn)頭，其實(shí)，在他們的心里，是傾向于第三種方案的，但是，這種方案他們心里也沒底，活動部件太多，很容易發(fā)生故障，論使用壽命，絕對不會太高，不管如何改進(jìn)也不行，因?yàn)槟抢锸歉邷馗邏旱沫h(huán)境，對任何的材料來說都是致命的考驗(yàn)。
    “那我們就以第一種方案作為主選方案，第三種方案為備選方案。”留里卡說道。(未完待續(xù)。)