“我們在隱身性能方面，進行了最大的努力，通過我們的超級計算機進行的復雜的計算，掌握了電磁反射的性能，得到的現在的這個外形，是最佳的方案。”西蒙諾夫繼續說道：“整個機身沒有任何一個直接向回反射的平面，各個接縫處我們也進行了細致的處理，兩臺發動機的進氣道，也進行了S型的設計以及專門的遮擋板，里面的壓氣機的葉片不會直接暴露出來，同時，兩臺發動機之間的距離比較遠，這樣在兩臺發動機之間的腹部，可以有更多的空間設計彈艙，至少能夠容納六枚R-77導彈和兩枚R-73導彈，武器內置，是有效的減少雷達反射波的一種方式，同時，間隔較遠的發動機，配合矢量控制技術，即使不用尾舵，也能完成諸如轉向和橫滾等動作。”
西蒙諾夫一張張地播放著幻燈片，將己方的設計思路轉述給在場的各位高層決定者們，聽得安德烈不住地點頭。
從外觀上看，除了發動機的布局之外，其他方面和F-22非常相似，這是美國人經過艱苦探索之后確定出來的外形，而現在，不謀而合的，蘇霍伊也采用了這種外形，而在歷史上，則是蘇霍伊根據美國的F-22的性能特點，結合自己的蘇-27戰機，制造出來的新一代的戰機，具有各方面的優秀性能。
而現在，歷史上的T-50，早誕生了二十多年！
西蒙諾夫介紹完了之后，雅克列夫設計局將自己設計的方案進行了展示，這是一款同樣使用鴨式布局的戰機方案，從設計者的角度來說，對這款戰機充滿信心，但是，從在場的觀眾來看，這款戰機，就是用來充數的。
雅克列夫設計局在二戰期間設計了一系列優秀的作戰飛機，但是，當戰機進入噴氣時代的時候，雅克列夫設計局就落伍了，拿出來的飛機，幾乎就沒有入役的，雖然費盡力氣，研發出來了垂直起降的雅克-36M戰機，但是這種戰機在裝備海軍之后，出現的一系列問題，讓這種戰機曇花一現，很快就退役了。
對雅克列夫設計局來說，現在他們拿得出手的，就是雅克-44預警機了，這款預警機項目得到了上級的高度重視，已經處于定型試飛階段了，不過，這種預警機畢竟規模不大，想要重振雅克列夫設計局，就要爭取到下一代戰機的合同！
可惜，當方案拿出來的時候，總設計師并沒有看到眾人有多么感興趣，果然，雅克列夫設計局這次只是一個陪襯啊！
平心而論，雅克列夫設計局的方案也不落伍，鴨式布局是根據中央流體學院的結果來的，而同時，設計方面也參考了隱身方面的結果，比如后面的垂直尾翼，就是傾斜的。
但是，雅克列夫設計局的研發能力，卻是讓人懷疑的，他們畢竟連四代機（國際標準三代機）都沒有研制過。唯一造出來的雅克36M又不實用，所以，雅克列夫設計局其實就是個打醬油的角色，哪怕是他們的方案再出彩，也很難中標。
而現在，當雅克列夫設計局介紹完了之后，關于這些方案的優劣，安德烈開始了點評，作為一名從國土防空軍出來的一線的人員，安德烈經驗豐富，目光老道。
“米高揚設計局的項目，只能說是局部隱身，我并沒有看到內置彈艙的設計，說明還是以外掛為主，這種方式會大大地增加滿載后的飛行阻力，降低飛行的最大速度，同時，將隱身性的法寶押在等離子體隱身技術上，我個人認為風險很高。”安德烈說道：“蘇霍伊設計局的方案，較好地兼顧了隱身性和機動性，從本體上可以看到還有蘇-27的影子，這樣的技術難度，也應該會是比較小的。如果我們現在投入資金，大力開發這個項目的話，蘇霍伊設計局能保證在五年之內，能造出原型機來嗎？”
五年之內！安德烈給的時間很短，畢竟，隱身性對蘇聯來說，還是一個全新的概念，而下一代的戰機，不單單是在隱身性上的突破，更是全方面的，大推力的渦扇發動機，先進的綜合化的電子系統，超級機動性能，這些，可不是短時間內能見效的。
比如，蘇-27如果從立項算起的話，那是從69年就開始搞了，哪怕是從76年進入詳細研發階段，那也算是用了五六年的時間，才算是讓蘇-27完成了定型，而新一代的戰機，用五年的時間，造出原型機來，經過三年的試飛，在九十年代初期進入部隊服役，這已經是一個相當快速的進度了。
安德烈這樣問，西蒙諾夫相當有信心地回答：“我們可以立軍令狀。”
當初，因為T-10項目并沒有達到預期目的，西蒙諾夫力排眾議，幾乎將整個方案推倒重來，才有了新一代的重型制空戰斗機，性能上完全壓制住了美國的F-15，而現在，聽到安德烈的問話，在四代機的較量中，米高揚設計局獲得了輕型戰機的合同，蘇霍伊設計局造出了重型的戰斗機，這一局，其實就算是蘇霍伊設計局贏了！
而下一代的戰機中，蘇霍伊設計局也要贏！現在，聽安德烈將軍的口氣，顯然是對蘇霍伊設計局的支持力度很大，這個時候，西蒙諾夫更是拍胸脯，打包票了。
加班加點，一定要完成！
就在這時，一旁的一個聲音說道：“安德烈將軍，隱身性能，真的有這么重要嗎？”
安德烈放眼望過去，發話的是蘇聯國防部所屬的第30中央科學研究院院長，他們主要和第2科學研究院負責制定未來戰斗機整體性能要求，也就是說，新一代的戰機的各種性能指標，是他們來確定的。
對安德烈孜孜不倦地追求著隱身性能的要求，這名院長問話中帶著懷疑。(未完待續。)