可以說(shuō)，試飛員不僅僅是飛行員，同時(shí)還得是工程師，是科技人員，很多故障，都是試飛員提出自己的理論，然后進(jìn)行改進(jìn)的。
同時(shí)，試飛員也是高危職業(yè)，世界上，任何一款三代機(jī)的試飛，都是有摔機(jī)的危險(xiǎn)的，米格29，蘇27，F(xiàn)-15，F(xiàn)-16，都摔過(guò)飛機(jī)，死過(guò)試飛員，就連F-22也不例外，只有華夏的殲十，創(chuàng)造了一個(gè)沒(méi)有摔機(jī)的奇跡。
試飛員，隨時(shí)與死神相伴！
歷史上，第一架的T-10S-1因燃油系統(tǒng)故障墜毀，蘇霍伊功勛試飛員伊留申死里逃生；第二架的T-10S-2由于前緣襟翼故障墜毀，試飛員亞力山大-科馬諾夫不幸犧牲。
而現(xiàn)在，T-10的試飛還算是順利，并沒(méi)有發(fā)生機(jī)毀人亡的情況，但是，一架嶄新的飛機(jī)，怎么能交給安德烈將軍去飛！而且安德烈將軍還沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何的改裝訓(xùn)練！
T-10的飛行特性，跟以前的米格-25，米格-31都不同，雖然安德烈將軍在米格-25上飛得相當(dāng)出色，把這種截?fù)魴C(jī)當(dāng)做了戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)駕駛，但是，這畢竟是二代機(jī)，采用電傳操作的T-10，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練，很容易引發(fā)PIO（飛行員誘發(fā)振蕩），這可不能讓安德烈將軍犯險(xiǎn)！
安德烈真想說(shuō)，這款飛機(jī)的特性，我是完全熟悉的，我甚至可以用這款飛機(jī)飛出讓全世界刮目相看的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)來(lái)！別管真實(shí)格斗性能如何，至少花哨得相當(dāng)精彩！
但是，安德烈還是忍住了，如果自己能夠駕駛這款T-10S飛起來(lái)，而且飛得相當(dāng)熟練，會(huì)不會(huì)讓這些人當(dāng)怪物來(lái)看待自己？還是再忍忍吧，等到定型之后，裝備了防空軍，自己自然是有機(jī)會(huì)去飛的。
“安德烈將軍，如果您現(xiàn)在想要飛的話(huà)，可以到模擬器上去飛一次。”西蒙諾夫說(shuō)道。
飛行模擬器！自從萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)之后，如何訓(xùn)練飛行員，就成了一直擺在航校身上的問(wèn)題，幾乎是從飛機(jī)發(fā)明之前，也就是******的時(shí)代，飛行模擬器也就開(kāi)始了。
1910年，英國(guó)軍官阿諾德-桑德斯把自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)機(jī)身通過(guò)萬(wàn)向支架安裝在地面基座上。當(dāng)有風(fēng)吹來(lái)時(shí)，機(jī)身隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)上人員操縱升降舵和方向舵等活動(dòng)部件，就可以獲得與真實(shí)飛行中相似的氣動(dòng)反應(yīng)。這可以說(shuō)是最早的飛行模擬器了，不過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)陋的模擬器如果沒(méi)有足夠強(qiáng)勁穩(wěn)定的風(fēng)力，就只能成為靜止的擺設(shè)。
一直到了二戰(zhàn)期間，電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，將飛行模擬器引入了電子時(shí)代，41年，英國(guó)電信研究所設(shè)計(jì)了一種能解算飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方程的模擬計(jì)算機(jī)，用在空中截?fù)衾走_(dá)練習(xí)器上，可模擬使用雷達(dá)進(jìn)行引導(dǎo)截?fù)舻倪^(guò)程。美國(guó)的貝爾實(shí)驗(yàn)室為海軍的PBM-3水上飛機(jī)研制作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練器時(shí)，將PBM-3的前機(jī)身及其操縱裝置、儀表等設(shè)備和電子計(jì)算裝置結(jié)合起來(lái)。
不過(guò)，模擬式的計(jì)算機(jī)，始終無(wú)法克服累計(jì)誤差的原因，精度不是很高，一直到了后期，隨著數(shù)字電子計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，飛行模擬器才逐漸地真正開(kāi)始承擔(dān)了自己的使命。
70年代以來(lái)，以高性能數(shù)字計(jì)算機(jī)為核心的新型模擬器開(kāi)始進(jìn)入各航空大國(guó)的訓(xùn)練體制，這種大型模擬器普遍具備完整的座艙設(shè)備及其模擬控制系統(tǒng)，可進(jìn)行上下、左右、前后、俯仰、傾斜和偏轉(zhuǎn)等較大行程的六自由度運(yùn)動(dòng)，反應(yīng)靈敏而且精度很高，不僅能反映正常的姿態(tài)變化，還能模擬失速振顫和發(fā)動(dòng)機(jī)喘振這樣的效果。
比如，70年代初，美國(guó)就已經(jīng)擁有實(shí)用的球形空戰(zhàn)模擬器，其座艙是固定的，通過(guò)振動(dòng)座椅和充氣抗荷服提供過(guò)載的感覺(jué)，配合投影畫(huà)面的變化使操作者產(chǎn)生大幅度的運(yùn)動(dòng)感，適合進(jìn)行空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和特技飛行訓(xùn)練。
而就在現(xiàn)在，美國(guó)空軍已經(jīng)裝備了F-15、F-16的全任務(wù)模擬器，既可以用于人員訓(xùn)練，還用于戰(zhàn)術(shù)對(duì)抗方面的研究。
不過(guò)，這些蘇聯(lián)都走在了后面，原因無(wú)他，就是電子技術(shù)水平！
雖然從大型計(jì)算機(jī)上來(lái)說(shuō)，蘇聯(lián)并不落后，蘇聯(lián)的某些超級(jí)計(jì)算機(jī)，甚至處于世界先進(jìn)水平。但是，想要進(jìn)行飛行模擬，并不是僅僅有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)僅僅是一個(gè)處理裝置而已，需要有各種傳感器，各種控制電路，而蘇聯(lián)的微電子技術(shù)的落后，讓他們無(wú)法建立這樣的先進(jìn)的模擬器。
但是現(xiàn)在，一切都不同了，有了島國(guó)的先進(jìn)電子技術(shù)，整個(gè)蘇聯(lián)的軍工系統(tǒng)，都在發(fā)生翻天覆地的變化！
蘇聯(lián)在遠(yuǎn)東的勝利，不僅僅是戰(zhàn)略上的，獲得了島國(guó)的電子技術(shù)，給蘇維埃帶來(lái)的是全方位的提升！可以說(shuō)，即使沒(méi)有島國(guó)的地理位置優(yōu)勢(shì)，哪怕就是僅僅為了獲得島國(guó)的電子工業(yè)，發(fā)動(dòng)一次戰(zhàn)爭(zhēng)都是值得的！
安德烈跟著西蒙諾夫，來(lái)到了這個(gè)大型的模擬器前，可以看到，整個(gè)機(jī)頭的形狀，跟試飛的型號(hào)都是一樣的，前面有圓形的球幕，將會(huì)顯示電腦合成出來(lái)的場(chǎng)景。
“安德烈將軍，是否要先給您介紹一下座艙的布局？”西蒙諾夫說(shuō)道。
看著那密密麻麻的儀表，還是蘇維埃的特色，雖然蘇聯(lián)的電子技術(shù)已經(jīng)有了很大的提高，但是，想要讓設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)變觀念，是需要一定的時(shí)間的。想要實(shí)現(xiàn)后世的玻璃化座艙，任重道遠(yuǎn)啊。
不過(guò)，這樣也有好處，就是上手容易，可以說(shuō)，只要開(kāi)過(guò)一種戰(zhàn)斗機(jī)，其余的戰(zhàn)機(jī)，幾乎都是一個(gè)樣子！
“不用。”說(shuō)著，安德烈坐了進(jìn)去，既然是模擬器，也不需要穿飛行服，戴飛行帽，坐進(jìn)去，拉緊安全帶，安德烈的飛行體驗(yàn)開(kāi)始了。
想想后世，培訓(xùn)蘇-27的時(shí)候，主要是以雙座型的訓(xùn)練為主的，相當(dāng)耗費(fèi)資金，而有了這模擬器，可以節(jié)省出大量的飛行成本來(lái)，天上一轉(zhuǎn)，消費(fèi)過(guò)萬(wàn)啊。(未完待續(xù)。)