此時，天空中的蘇霍伊的王牌試飛員，維克多-普加喬夫，正是天空中飛行，他斷開了電傳系統(tǒng)，采用人工操作，只有這樣，才能夠讓飛機進入螺旋狀態(tài)，否則，電傳系統(tǒng)會避免飛機進入這種狀態(tài)！
    高度一萬，普加喬夫在無線電里面冷靜地喊道：“03號試驗機，請求進入尾旋狀態(tài)?！?br/>     “可以進入。”
    隨著命令，普加喬夫開始了一系列的準備，先鎖緊油門，將油門固定在慢車狀態(tài)，這種截擊機的發(fā)動機，可不是好伺候的，容易造成發(fā)動機停車。
    隨著油門進入慢車狀態(tài)，飛機開始減速，終于，飛機像喝醉酒似的左右搖晃。
    “1．2．3．來吧！”。普加喬夫喊了一聲，接著有力地蹬滿左舵．拉桿然后向右壓桿到底，龐大的戰(zhàn)機，呼嘯著搖擺了幾下．迅速向左偏轉(zhuǎn)，蘇-37的尾旋來得既快又猛。
    云層在飛速地旋轉(zhuǎn)，飛機邊旋轉(zhuǎn)邊急劇下降。普加喬夫不斷地數(shù)著數(shù)，看著尾旋的時間和圈數(shù)。
    很快，就該改出了！普加喬夫的眼睛盯著儀表板．把尾旋中的全部數(shù)據(jù)記在心里。
    任何飛行員，都要學會改出尾旋，但是，他們只要按照飛行手冊飛行就行了，而試飛員，則需要去探索如何改出尾旋！任何飛行員，對尾旋都是有恐懼感的，如果沒有良好的心理素質(zhì)，是難以承受尾旋中巨大的心理壓力。
    而普加喬夫，就曾經(jīng)飛過多次的蘇-27的尾旋，是他首先改出來的蘇-27的尾旋，三代機的尾旋特性和改尾旋的方法與第二代戰(zhàn)斗機有很大差別．普通的二代機，只要腦子不暈，向相反的方向推桿到底，就能改出尾旋來。但是，新的小翼載、高機動的氣動布局，就很困難了。
    當初在米格-23的尾旋試飛中，就是很多試飛員付出血的代價，最終改出來的！這是新的方式，包括反舵、抱桿、壓順桿。
    此時，高度五千！普加喬夫快速地按照預定的動作，進行這次改尾旋的動作，但是，在氣流的強烈沖擊中，飛機卻沒有絲毫的減慢旋轉(zhuǎn)速度的跡象。
    從外面看，蘇-37仿佛已經(jīng)陶醉在了尾旋這種優(yōu)美的弧線中，不愿意出來！
    “斷開差動平尾限制器！”試飛指揮員大聲喊道。
    這是最后一招了！利用差動平尾幫助改出尾旋！普加喬夫熟練地撥動開關，斷開平尾的限制，平尾幾乎是九十度角的偏轉(zhuǎn)，控制力度最大！
    飛機終于做出了反應，旋轉(zhuǎn)速度迅速減慢．轉(zhuǎn)到第十圈的．飛機終于停止了旋轉(zhuǎn)。蘇-37高昂著姿態(tài)，再次平飛！
    “尾旋試飛很成功?！蔽髅芍Z夫說道：“這和我們想象的一樣?！?br/>     和想象的一樣！因為，蘇-37的機體，整個氣動布局，和蘇-27是完全類似的，飛機的飛行控制率，就有很大的相似，這大大地減少了飛機設計的難度！甚至可以這么說，其實現(xiàn)在的蘇-37，并不是完全意義上的新飛機，可以說是蘇-27的隱身改型。
    米高揚設計局的進展緩慢，是因為米格1.44，是一架全新的飛機，鴨式布局的控制是非線性的，僅僅電傳系統(tǒng)的編程，就要耗費極大的時間和精力！
    現(xiàn)在的尾旋試飛改出，和蘇-27的也很類似，在試飛的過程中，很多經(jīng)驗都能借鑒，就更加加快了速度。
    飛機再次降落到了跑道上，從座艙里出來，普加喬夫看到了外面迎接他的人群最前面，是安德烈，立刻就滿臉興奮。
    “安德烈元帥，您要飛一圈嗎？”普加喬夫摘下自己的頭盔來，向著安德烈說道。
    這是一位平易近人的將領，而且，這位將領還是一名偉大的飛行員！普加喬夫依舊記得，當年飛蘇-27的時候，安德烈就曾經(jīng)要求代替他飛了一圈，當時，安德烈將軍可是只在模擬器上飛過，結(jié)果，飛得相當精彩！
    現(xiàn)在，安德烈將軍來試飛基地，難道是還想要過癮？
    不過，還沒有等安德烈說話，一旁的普加喬夫就開口了：“我們的這架飛機，只加了一個飛行架次的燃料，現(xiàn)在，我們還要判讀這次試飛的數(shù)據(jù)，所以，請安德烈元帥先忍耐一下，等到以后有機會，再飛吧。”
    開什么玩笑！上次安德烈上了蘇-27，他們都捏了一把汗，這次，更不能讓安德烈直接上飛機了！
    好在安德烈也沒有直接上飛機的打算，當初能飛蘇-27，那因為本來就是他的老本行，最熟悉的機型，而現(xiàn)在，這飛機雖然是改進過來的，氣動特性肯定是有了變化，要是有雙座型，還能上去溜一圈，而現(xiàn)在這單座型，還是算了吧。
    “判讀數(shù)據(jù)?！彼坪跏桥掳驳铝疑巷w機，普加喬夫的命令下，很多技術人員，都圍了上來，打開飛機外面蒙皮上的口子，插入設備。
    安德烈笑笑，對這些人動的手腳，也沒有說什么，人家也是好意。
    一名技術人員，甚至打開了前面的雷達罩，安德烈看著那露出來的天線形狀，就一陣興奮，天線后面，已經(jīng)不需要液壓馬達和萬向節(jié)了，完全是固定的，因為，雷達波束是通過改變相位的方式飛出去的！
    只是，和后世相比，這每一個T/R組件，似乎個頭要大一些。
    “這就是我們的先進雷達了?！笨吹桨驳铝腋信d趣，西蒙諾夫說道：“這個雷達，擁有八百個發(fā)射接收單元，可以匯聚所有波束，掃到200公里遠的地方，也可以分散波束，同時跟蹤十個目標，而且對其中的兩個目標發(fā)動攻擊?！?br/>     八百個發(fā)射單元！畢竟，時代才推進到了84年初！在后世，這種雷達幾乎是在21世紀才成熟起來的，當時美國的APG77雷達，擁有2200個發(fā)射單元，性能強悍。而現(xiàn)在，由于體積還是太大了，所以，才容納了八百個單元！
    雖然才800個，性能也已經(jīng)相當強悍了，和米格31的被動相控陣雷達差不多，耗電量卻大大降低，體積重量都減少了，這已經(jīng)是一款成熟的產(chǎn)品了！
    看完了雷達，安德烈再次上了舷梯，看看座艙，果不所然，座艙內(nèi)的儀表，大多數(shù)還是機械式的，后世的那種玻璃化座艙，還沒有實現(xiàn)，不過，雖然沒有一平三下，不過，座艙最顯眼的位置，還是有左右兩塊液晶顯示屏，屏幕尺寸，遠遠超過了陰極射線管的雷達屏幕。
    “座艙里面，應用了我們和島國共同研制的第二代的液晶顯示器，右側(cè)的為雷達，左側(cè)的是綜合顯示器，可以顯示多種飛行數(shù)據(jù)，也可以接收定位信號，顯示數(shù)字地圖等等?！蔽髅芍Z夫向安德烈介紹道。
    對這個座艙，他是相當滿意的，由于己方的電子技術的進步，可以給戰(zhàn)機裝上大屏幕了！顯示的數(shù)據(jù)，遠遠地超過了儀表，而且，能夠讓飛行員更集中，尤其是方便事后辨讀，這些數(shù)據(jù)，都是能夠儲存起來的。
    安德烈點點頭：“不錯，我們在電子系統(tǒng)上的進展很迅速，不過，這還不夠，以后，我們的戰(zhàn)機，最好能夠?qū)崿F(xiàn)一塊大屏幕，所以機械儀表都取消?！?br/>     那可是后世F35的座艙啊，無比科幻，不過，絕對能夠?qū)崿F(xiàn)！
    頓時，西蒙諾夫驚呆了，安德烈元帥，您這么有信心嗎？一塊機械儀表都不用，萬一這些電子儀表出故障了呢？
    看著西蒙諾夫的表情，安德烈就知道人家不信，也不怪他，畢竟，這個時代的電子技術，還不夠?。『笫赖暮芏嗉夹g，在現(xiàn)在看來，已經(jīng)是科幻一般的了。
    在試飛院整整呆了半天，安德烈才打算返回國防部，而就在車上，前來接他的保鏢兼司機普京，一邊開車，一邊向他說道：“安德烈元帥，您要求的調(diào)查，我們已經(jīng)有結(jié)果了。”(未完待續(xù)。)