“撲街仔了，我在掉動力。”</br> 聶劍鋒和陳飛沖進塔臺指揮室的時候，恰好聽到擴音器里傳出李戰的這句話。</br> “再次檢查動力系統，我頂，塔臺，我發動機著火了。”</br> 李戰用普通話把粵語的獨有詞匯講出來，別有一番風趣的味道，但誰也不覺得有意思。但是每一個人都感受到了李戰的鎮定自如，一如他上次降落遭遇沒油、強側風、亂流的時候。</br> 于成林沒有看錯，037號遭到了雷擊，引發了發動機火災，一開始只是星星點點，沒有造成實際的影響，隨著火勢的擴大，影響才直接體現在座艙的相關儀表上。</br> “返場！洞三拐，返場！”方成河沒有慌亂，果斷命令李戰返回本場。甚至此時他心里已經有了決定，寧愿損失掉飛機，也不會讓李戰冒險迫降。</br> 李戰回答，“洞三拐收到，返回本場。”</br> “報告情況。”方成河繼續問。</br> 李戰眉頭緊鎖，看著勻速下降的發動機轉速，道，“轉速線性下跌，其他的沒問題，可能是供油給燒壞了，但是沒徹底失效。”</br> 這是個好現象，最怕的是驟然失去全部動力，那樣的話就只能跳傘了。可是他不能在下部隊半年之內當兩次傘兵。</br> 飛機是有防雷擊裝置的，開飛機的沒有被雷劈過幾次都不好意思說自己的老飛行員，雷擊很多都是小意思。尤其是常年活動在雷雨地區的飛行部隊，應對此類情況的經驗可謂豐富得很。</br> 西縣地區就是著名的雷雨地區。</br> 李戰判斷，發動機著火的原因八成是和線路有關。之前那一下驚雷之后，戰機的確顫抖了一下，但并無反常表現。也許就是這一下給閃電擊中，引起了線路著火，火勢是慢慢增大。</br> 此時此刻，塔臺指揮員必須要無條件相信飛行員的判斷，因為塔臺什么都看不到。</br> “報告速度高度。”方成河問。</br> 張雪陽也過來了，和聶劍鋒、陳飛站在后面，塔臺所以值班人員的腎上腺素都飆升了起來，沒有人在意他們的存在。那名宣傳干事更是用三腳架架起了單反，隨時準備拍攝戰機迫降的畫面。</br> “高度一千五，速度七百，都在跌。”李戰報告，卻轉而請示，“我準備推油門。”</br> 方成河和于成林幾乎同時明白了李戰的想法，林浩東皺眉一想也明白了，心里不由的給李戰豎起了大拇指。人家既然得了“一哥”這個外號，那自然是有本事的。</br> “同意，注意動力。”方成河簡短提醒。</br> 這個時候要盡可能縮短表達的時間，使用關鍵詞提醒飛行員能夠幫助飛行員集中精力。</br> 為什么要推油門？</br> 以現在的情況，飛機是絕對回不去的，但發動機依然能夠工作的情況下，推油門嘗試把轉速拉起來，無疑是最好的選擇。李戰之所以沒有馬上這么做，是因為發動機在著火，必須要得到塔臺的允許。否則也許一起本可以挽救戰機的事故變成摔飛機的事故，他是逃不掉一個操作不當的。</br> 遇到哪種險情應當如何處置，對于已經使用了三四十年的殲-7系列飛機來說，是有著所有機型中最完整的處置方案。李戰必須要按照方案流程來。</br> 發動機著火看著嚇人，其實如果沒有立馬失效，在距離不過二百多公里的情況下，撐著飛回本場一點問題沒有。</br> 因此，在了解情況之后，方成河反而最擔心的是本場的天氣條件——雷電雨一點衰弱的意思都沒有。</br> 把油門桿推到底后，李戰清楚地看到發動機轉速止住了跌勢，隨即緩慢的提升，他松了口氣，向塔臺報告，“塔臺，我轉速上來了。”</br> “應該繼續備降桂西，本場依然不具備降落條件。”林浩東提出了建議。</br> 既然動力能維持，飛往五百多公里外的桂西才是最好的選擇。你返回本場也照樣沒辦法降落。</br> 于成林立馬提出反對意見，“發動機火災，你能保證一定能堅持到桂西？我建議本場強行迫降。”</br> 后半句“不行就棄機跳傘”他沒說出來，參謀長在這，輪不到他拿這個主意。</br> 方成河扭頭看向氣象員，少校氣象員搖頭，“沒有窗口，不符合降落條件。”</br> 氣象部門給出了否定的答案，換言之，如果指揮員命令飛行員強行迫降本場，氣象部門是沒有責任的。正如氣象部門給出了起降方向建議，而指揮員不采用的情況下，所有責任由指揮員承擔。</br> “我支持備降桂西方案。”抱著胳膊站在后面的張雪陽舉步走上來，絲毫的沒有怯場的意思，對方成河說，“參謀長，洞三拐距離本場二百公里，距離桂西場站三百公里，飛行時間差不了多少，備降桂西最保險。”</br> 聶劍鋒和陳飛就沒有這個膽量上前提建議了，只能干著急。雖然都是中隊長，可是人家是開SU-27的中隊長，是二師最年輕的王牌飛行員，算上參軍前的飛行小時，許多大隊長都趕不上他的。</br> 方成河卻沒有馬上選擇，而是詢問李戰，“洞三拐，本場不具備降落條件，是否考慮繼續備降桂西？”</br>