“用備用方案，備降高原機場，那邊可以保障殲八，殲偵八同樣沒問題的。”朱煒說。</br> 訓練任務的內容很簡單，用一個字來概括就是——飛。戰術偵察機要跑得快飛得高，這兩點恰恰是空中美男子的優勢。可是這家伙也是傳統老毛病——腿短，甚至比殲-7最后面的幾個新型號還短。</br> 掛副油箱也跑不了三千公里，而整個訓練飛行路線足足有三千六百公里。也就是說，如果不空中加油就只能飛單程。</br> 備降高原機場是在空中加油出問題的時候使用的備用方案，李戰不會空中加油，那么就只能直接采取備用方案了。</br> 命令已經下了，出動是肯定要出動的，訓練是肯定要搞的。</br> 李戰斟酌著說，“這樣一來，第二次偵察訓練我就只能從高原機場起飛和你們對向進行了。”</br> 上級要求做兩次偵察訓練，往南一次，原路返回一次，總航程接近四千公里，滯空時間相當長。</br> “或者沒有第二次訓練任務，需要等待命令。”朱煒說。</br> 李戰考慮好了，站起來說，“按照你們的要求來吧，但我得做一次測試飛行，我得對新殲偵八的性能做到心里有數。”</br> 距離下午的出發時間還有五個多小時，時間上是來得及的。</br> 訓練任務很簡單，貼著領空線往南飛一千多公里，回來再飛一千多公里。但是飛行路線所經過的地區不是一馬平川的，有各種各樣的地形，高原冰川高峰峽谷，十分復雜。</br> 這只是其中一個方面，所經地區的天氣情況等都是要進行熟悉的。遇到何種情況應當如何處置，多套備用方案需要牢牢記住。</br> 對李戰來說這些都不算什么，真正的威脅大家心知肚明，自不必多言。</br> 畢竟有一年的時間沒有接觸過殲-8FR了，李戰的確要熟悉一下該款戰機。況且，夜鷹中隊裝備的殲-8FR是在李戰原來用的試驗型號的基礎上又做了改進的，因此李戰更要提前做一次飛行了。</br> 不消多說，朱煒馬上前往塔臺擔任指揮，另外兩名飛行員給李戰介紹殲-8FR的情況。</br> “……用的是殲十的飛控系統，一平三下顯示，反正航電基本換掉了，二十三毫米機炮拆除，換上了高速照相機。老隊長，除了飛控系統，其他的和你原來用的試驗型號差不太多的。”代號夜鷹3號介紹道。</br> 李戰也就明白上級為什么會把他緊急調過來了，開過SU-27SK之后，再上手使用了殲-10同款飛控系統的殲-8FR就只是個熟悉的過程了。夜鷹中隊裝備的這批量產型殲-8FR嚴格地說是和殲-8的最后一個型號殲-8T屬于同一層次的產品的。都是去年才首飛的，用了大量殲-10那邊轉移過來的技術。比早幾年首飛的殲-8G還要新一些。</br> 戰術偵察機的特殊性首先決定了不會大批量裝備，一些時候制造個四五架甚至每一架都有各自不同的優缺點，甚至有些時候為了執行某一項任務，部隊會要求廠家專門為任務生產一架完全指向任務的戰機。</br> 老殲偵八還得掛偵察吊艙，新殲偵八已經把偵察吊艙的功能整合進了戰機里，連機炮都取消了，由兼職變成了專職，使用性質發生了改變，所有一切都要跟這邊。</br> 原來的夜鷹中隊放在二師里，現在規格猛提直接歸廣空司令部隸屬，這已經說明問題了。</br> 李戰甚至可以斷定，幾個軍區里，專門的戰術偵察力量恐怕也就廣空和南空有了，否則沒必要千里迢迢的把夜鷹中隊調到北庫這邊來搞實戰訓練。</br> 認真的聽完介紹后，李戰指著圓形的一體式風擋，說“這是新生產的飛機。”</br> 需要指出的是，廠家對殲-8FR的改進，基本上是根據當時李戰試驗出來的數據以及提出的意見來進行的，是完全的根據實際作戰要求來做的改進，尤其是在機體強度和惡劣天氣環境下的作戰能力。</br> 當時三河抗洪，李戰開殲-8FR使用多種彈藥對地面目標進行打擊，這個行動中獲得的數據參數為航空兵部隊的對地攻擊訓練提供了“黃金法則”，填補了該領域的一項空白。再好的訓練實踐也沒有一次真實的作戰得到的數據更加真實和精確。</br> 從軍事角度來看，李戰為此拿到的一等功不單單是打開了泄洪口，拿到了寶貴的數據更加重要。</br> “是的，你原來開的那架是在F型的基礎上改進過來的，我們現在用的都是全新生產的，機體強度更好。”夜鷹3號回答。</br> 殲-8典型的三面式風擋不見了，換成了和SU-27、殲-10等三代機一樣的視界更好的一體式風擋，看著就時髦很多。</br> “嗯，座艙蓋的機構做過特別處理嗎？”李戰問。</br> 夜鷹3號忍不住笑道，“老隊長請放心，絕對不會再發生座艙蓋脫落這種故障了。”</br> 座艙蓋脫落這種事情一輩子經歷一次就行了。</br> 李戰開殲-8FR所經歷的每一件事、每一次飛行甚至每一個操作，幾乎都成了夜鷹中隊的規范要求，對險情的處置更是形成了標準處置預案在全軍范圍內推廣開去，尤其是海航那邊尤其重視。</br>