整個(gè)座艙儀表臺(tái)都在閃爍，告警一直在叫，李戰(zhàn)卻發(fā)現(xiàn)一通操作之后，居然穩(wěn)住了戰(zhàn)機(jī)的姿態(tài)，既沒有失速尾旋發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有停車。</br> 反復(fù)回頭看右翼，沒了，沒了三分之二，只有翼根那部分還在，裂口的位置甚至有線路飛了出來。</br> “我靠！我單翼了！烏指，快看看拐八！我判斷他是供氧系統(tǒng)故障了，人是昏迷的！”在極短的時(shí)間里，李戰(zhàn)就反應(yīng)了過來，這個(gè)時(shí)候?yàn)踔高€是懵逼狀態(tài)。</br> 什么？剛剛發(fā)生了什么？</br> “烏指？洞幺呼叫烏指！烏指收到回答！”李戰(zhàn)大聲呼叫著。</br> 此時(shí)此刻通訊頻道很安靜，誰都不敢輕易說話，生怕影響了烏指的指令下達(dá)。</br> 李戰(zhàn)卻沒有坐以待斃，而是掉轉(zhuǎn)方向繼續(xù)用雷達(dá)展開搜索，隨即輕而易舉地發(fā)現(xiàn)在勻速下高度勻速做減速飛行的78號(hào)殲-10B。</br> “我靠！什么情況！他也沒了右翼，居然還能保持如此平穩(wěn)姿態(tài)？他肯定開了自動(dòng)駕駛！這也太先進(jìn)了吧！”李戰(zhàn)吃驚不小。</br> 78號(hào)戰(zhàn)機(jī)的飛行員估計(jì)犧牲了，供氧系統(tǒng)出故障飛行員撐不了多久，李戰(zhàn)并不清楚殲-10B的備用氧氣能夠支持多久。理論上來說，飛機(jī)的氧氣儲(chǔ)備不可能出現(xiàn)用完的情況，除非出現(xiàn)嚴(yán)重故障導(dǎo)致飛行員無法吸入氧氣。</br> 烏指終于反應(yīng)過來了，“洞幺！洞幺！報(bào)告你的情況！報(bào)告你的情況！你是否攜帶了衛(wèi)星電話！請(qǐng)使用衛(wèi)星電話聯(lián)系！”</br> 毫無疑問，剛才烏指肯定是在用其他線路和運(yùn)-9進(jìn)行了聯(lián)系，確認(rèn)了運(yùn)-9的安全之后才回復(fù)了李戰(zhàn)。</br> “我右翼沒了！現(xiàn)在手腳都不夠用沒有辦法使用衛(wèi)星電話！但是我姿態(tài)還能保持，發(fā)動(dòng)機(jī)、剩余舵面、操縱系統(tǒng)正常！我看到拐八了，正在前往查看！”李戰(zhàn)快速報(bào)告。</br> 烏指命令道，“洞幺返航！我命令你返航！如果失去操縱，請(qǐng)立即跳傘棄機(jī)！”</br> 然而，李戰(zhàn)卻是說道，“烏指！我請(qǐng)求查看拐八的情況！他還有希望！他還有希望！”</br> “我命令你返航！洞幺！返航！”</br> 李戰(zhàn)卻沒有絲毫猶豫選擇了抗命，這是他下部隊(duì)以來第一次抗命。因?yàn)樗来藭r(shí)此刻只有他最了解情況，他很清楚如果有辦法讓78號(hào)戰(zhàn)機(jī)的飛行員重新獲得氧氣，就能把他救下來！</br> 如果他只是昏迷了的話！</br> 李戰(zhàn)開著沒了一邊翅膀的01號(hào)SU-27SK加快速度追向78號(hào)殲-10B，他不清楚戰(zhàn)機(jī)的狀態(tài)能夠維持多久，因此要分秒必爭。</br> 兩只都沒了一個(gè)雞翅的機(jī)會(huì)合了——一只沒有尾巴一只沒有耳朵真奇怪。</br> 一架SU-27UBK從頭頂?shù)退俾舆^，偵察吊艙里的攝像機(jī)照相機(jī)噼里啪啦地拍攝，隨即一直跟隨著拍攝。</br> “洞幺！兩拐呼叫，我在你頭上，完畢。”聶劍鋒呼叫李戰(zhàn)。</br> 聶劍鋒和唐磊磊開著SU-27UBK過來了，他們從警巡航路趕過來的。</br> “洞幺收到！我判斷他缺氧昏迷了，也許還有希望，但要想辦法讓他重新獲得氧氣！我貼近進(jìn)一步觀察！”李戰(zhàn)竭力讓自己保持冷靜，但依然情緒不可避免地出現(xiàn)了激動(dòng)的情況。</br> 他眼前不斷回閃那刻骨銘心的兩年里的一些片段，血與火，在空中飛散的預(yù)制碎片，飄灑上來的彈幕，還有地面上的裝備殘骸和軀體……</br> 李戰(zhàn)盡量從左翼靠近，微微壓桿把下降率保持在與78號(hào)殲-10B同步，隨即看到了耷拉著腦袋的飛行員。飛行頭盔戴得好好的，面罩氧氣罩也都好好的，雙手卻是自然下垂?fàn)顟B(tài)。</br> 盡管如此，李戰(zhàn)卻強(qiáng)烈地感覺到他還有一線生機(jī)！</br> 李戰(zhàn)恨不得伸手出去猛敲他的座艙蓋——嘿哥們醒醒啊！</br> “洞幺！沒有辦法！我們沒有辦法解決他的供氧問題！完畢！”聶劍鋒咬著牙齒說道。</br> 沒有什么比看著戰(zhàn)友墜落卻什么也做不了更令人難受了。</br> 有什么辦法呢？</br> 難道你能跳過去排除故障？</br> 2005年8月14日，一架塞浦路斯的太陽神航空公司的波音-737-300客機(jī)搭載115名乘客從塞浦路斯拉納卡國際機(jī)場(chǎng)起飛前往捷克首都布拉格，在進(jìn)入希臘雅典飛航情報(bào)區(qū)后，航管無法聯(lián)絡(luò)該機(jī)，但是該機(jī)依然在原定航路上飛行。希臘空軍出動(dòng)兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)前往查看，飛行員看到該航班副駕駛趴在儀表臺(tái)上不省人事，而正駕駛不見蹤影。最終該機(jī)在自動(dòng)駕駛儀的作用下按照既定航路飛行，直到耗盡燃油墜落。</br> 這就是著名的幽靈航班時(shí)間，根本原因在于缺氧而飛行員并未及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行處理。</br> 對(duì)于單座戰(zhàn)斗機(jī)來說，一旦飛行員失去了操縱飛機(jī)的能力，便意味著墜毀。事實(shí)上，在剛才的碰撞之后，78號(hào)殲-10B依然能夠在失去了右翼的情況下保持相對(duì)正常的飛行姿態(tài)，已經(jīng)是一個(gè)奇跡。</br> 均勻地下高度，幅度很小的均勻減速，像極了有人操縱下降著陸的姿態(tài)。</br>