，北美大唐 ！
    唐鐵公司在西班牙殖民地的筑路行為，基本上是不受西班牙人管控的。本身西班牙人對于山地地區沒有什么掌控力，甚至也沒有什么像樣的殖民點，這條鐵路一直到年底修到圖森的時候，才被西班牙人的傳教士發現。傳教士們似乎并無西班牙的神圣領土被入侵的自覺，反而歡欣鼓舞地準備讓這些修路的工人們皈依上帝。不過且不提他們語言不通，他們屢次嘗試，都被唐鐵的員工拒絕，最后實在是討厭他們干擾了，保護修路的民兵放了槍，這才把這群不知天高地厚的教士們給嚇跑。
    大唐還在亞利桑那境內的菲尼克斯，建立了一個小型的中轉集散地，實際上是一個半永久的殖民點，為前方的筑路工人們提供一定的服務，而西班牙人對此一無所知。
    太平洋鐵路修建的難度很大，雖然比起另外歷史上兩條太平洋鐵路修建時，情況好一些，大唐擁有更出色的工程團隊和工程機械，但是這條鐵路經過的地區同樣也是地形崎嶇，需要大量的爆破和開鑿，同時亞利桑那、新墨西哥這些地區的缺水，也對于筑路工人們來說是極為嚴峻的挑戰。
    不過，華人確實是世界上最能吃苦耐勞的民族之一，雖然施工困難，但是很多人卻仍舊可以忍耐。工作極為疲憊，但是所有的工人都是定時定點工作，食物充足、休息也充足，同時他們還能獲得定期假期，乘坐列車返回到中繼城鎮休息。唐鐵公司也特別注重保持筑路隊伍是士氣，公司中有專門負責工人思想狀態的中層干部，定期的生活會上帶領工人們唱生產戰歌，強調國家對于這條鐵路的需求性。巴拉巴拉的。當然最實際的是，如果工程提前完成，按照提前天數計算。按照工段和施工隊的工分計算，做出杰出貢獻的團體和個人。是可以在彭州分田的。這無疑對于大部分為農民出身的筑路工人來說，有著致命的吸引力。
    這條太平洋鐵路是大唐1780-1785第一個五年計劃中最重要的項目，不計算之前已經通車的洛鷹鐵路，新修建的鐵路長度約為2600公里。大唐國政院寄希望于在五年內，這條鐵路可以正式通車，而當這條鐵路正式運轉起來后，大唐就能夠源源不絕地從核心的西海岸向東南三州轉移物資，開發膏腴的東南三州。
    而在此之前。從清國過來的移民重點去向還將集中在西海岸三州，珈州將承接新移民中的一半，岡州和卑詩州將各占新移民的二分之一。民政部部長房小華在五年計劃中指出，大唐現有專門用于移民的運力，大約為60萬噸，經過適當改造之后，專司移民的船舶能夠實現一個月內來回大洋兩端，溫哥華經大圓航線走白令海，到塘沽特區的航線最短，從洛杉磯到香港的航線最長。不過平均起來大致可以做到一個月來回。當然在裝卸商品和移民的過程中，就需要極高的組織能力。
    民政部以每5個噸位可承載1名移民為單位標準，最樂觀情況下一個月可以從清國帶回大約12萬的移民。這自然是不太現實的。首先移民局在清國的招募行動也需要時間和各種準備，時間肯定會出現各種損耗。所以，民政部給出的調整值是每月7萬人到9萬人。畢竟考慮到大唐在廣東已經帶動起移民大潮，而且比較配合大唐行動的川楚官員，也正在協調將大批流民轉運到上海后，出洋送往大唐本土。
    白南看到民政部的報告后，不由也是驚嘆，人有多大膽地有多大產，民政部也是真的不害怕自己會被這些移民給累死。任何懂算數的都能算出來。七萬人到九萬人的月均移民輸入量，換算成年也就是一百萬人左右。那么五年就是五百萬人。一方面白南認為清國的移民情勢仍舊不好判定，雖然初期確實能夠看到大量的移民外流。可是當移民流出量達到一個定值之后，增長肯定就變得有限，甚至會出現劇烈萎縮的情況。
    “二月份的情況就不錯，總共有多達六萬名新移民抵港，這只是個開始，隨著業務的熟練和移民的增多，這個數字會不斷地上升的。不過我們本土的壓力也是很大啊，為了能讓這些新移民衣食住行得到基本的保障，幾個建筑公司已經把手伸進來了，帶走了不少勞動力作為建筑工人，開始大規模地修建新的市鎮。”總統趙大嶺微笑著地跟白南說道。
    白南在國政院已經不再任職，不過他用不了多久就會回到東亞出任自己的總督，趙大嶺趁他沒走的這段時間，帶著他視察了不少大唐社會和工業的情況，使他更有譜，能夠在自己任上做出更加貼切的決策。
    白南也是笑著點頭：“看樣子，大洛杉磯地區的人口，這是朝著突破一百萬去的啊。”
    趙大嶺道：“我們準備執行衛星城市的規劃，盡量避免都集中在洛杉磯的市區，之前工業區都分部在了長灘、康盾等區域，現在也是要規劃新的居民區。新的大洛杉磯地區不比另一個位面中的大洛杉磯地區，我們總共設置了11個社區，足以容納百萬規模的城市居民，屆時洛杉磯地區就是我們大唐的核心精華，主要的城市化地區了。”
    實際上在二十一世紀，美國的大洛杉磯地區人口已經接近兩千萬，而現在大唐的目標只不過是建立第一個百萬人口級別的都會區，真是小巫見大巫了。不過，假如大唐真的要打造上千萬人口規模的超級都市，那么當地城市資源就會緊缺，特別是水資源，那么大唐不得不緊急開啟一些調水工程，將北部和科羅拉多河的水運往洛杉磯。然而現在靠著洛杉磯河等一些比較小的河流，城市用水暫時無虞，顯然不用那么著急上馬大型的水利工程，因為根本看不到什么成效。
    “珈州的兩大核心就是洛杉磯和舊金山了，我們最開始在洛杉磯開辦重工業，實際上也是沒有辦法，但實際洛都的重工業開發條件遠不及舊金山的峽灣地區，那里交通便利，而且有煤鐵礦資源。所以，新的五年計劃中，重工業將會在舊金山地區實現集群，包括鷹山鋼鐵、安華化工、大唐石油等重工企業，都會將其總部遷往舊金山地區。而洛杉磯地區將作為輕工業、金融業、服務業的聚集地。”
    這個其實也算一個非常靠譜的舉動，比重工業區位，洛杉磯是拍馬也比不上舊金山的，歷史上洛杉磯一度因為工業污染，在六七十年代變成一個讓人呼吸都困難的霧霾城市，花費了幾十年才治理成藍天白云。大唐并不希望重蹈美國佬的覆轍，本身洛杉磯這個地形就很易于霧霾的沉積，所以干脆就不要大上重工業。
    當地會擁有人口勞動力的優勢，這就比較適合搞一些勞動密集型的產業，大量的棉麻從公路、鐵路和海路輸入到洛杉磯，使得這里順理成章地成為紡織業中心，生產大量棉布、麻布，還有成衣。當地還有已經享譽世界的奢侈品皮貨加工，生產各種皮鞋、皮包，都是很有競爭力的產業。
    作為首都，這里還有這文化向心力。隨著人口的增多，這里的文化屬性顯然會增強。更多的報刊和雜志會在此創設，新的廣播電臺，甚至電視臺都會出現在洛杉磯。當地的出版業也是具有相當潛力的，未來會向全國，乃至全世界出口文化產品。謝坤等穿越眾文藝青年，已經嘗試著拍起了電影，顯然假以時日這里也會出現一個大唐版的好萊塢。
    另外，所有的大唐商業銀行的總部都設在洛杉磯，他們進行著各種存款貸款業務，為許多企業提供融資的服務，雖然大唐暫時并未打算完全放開股票市場，不過今后這里顯然也會有一個大型的股票交易所，并且成為大唐的金融中心。
    以上產業都不會給洛杉磯帶來太多的污染，而且有效利用了當地的勞動力，并提升了洛杉磯的城市層次，比較符合國政院對于首都的定位。重工業為主的舊金山地區，將成為鋼鐵、化工、石油和機械的中心。至于中央谷地地區，則會成為珈州的最主要農業區。大片的農田開墾出來，現已達一千萬畝，其糧食產出遠遠超出當地需求，未來主要將會出口美洲其他殖民地以及清國。
    另外兩個西海岸州，岡州和卑詩州，都擁有不錯的條件，在未來的五年計劃中，這兩個州的人口都會超過百萬，其經濟仍將以工業為主、農業為輔，擴張大唐的綜合國力，并未大唐帶來更多的產品行銷全球。
    趙大嶺的話語里充滿了自信：“西海岸三州的未來發展，決定了我們整個國家的走向，屆時三個州擁有近六百萬的人口，具備強大的工業實力，真正的大唐商品傾銷，我們才能實現。”(未完待續)