“是啊，若是能夠建造一艘明國的福船，那該多好啊！”
    就在薩摩的島津貴久在野望能夠從海上來客手上得到一艘巨船的同時，遠在肥前國松浦郡伊萬里灣岸邊上的政良望著眼前的景象也發(fā)出了同樣的期盼。
    站在海邊的巖石上，海風一陣又一陣的從西邊吹過來，帶來了濃郁的略帶咸味的氣息。數(shù)百米外海岸附近有一大片人群正在不斷走動的工場，那里就是目前羅氏家最大的海港，伊萬里灣海港了。
    目前羅氏家的領地中一共有四處比較大而且完善的海港，分別是肥前國松浦郡的平戶港、伊萬里灣港、唐津港，以及筑前國正在修復當中的博多港。其中，平戶港與博多港是羅氏家領地內(nèi)唯一對外開放的商業(yè)港口，唐津港則是負責培訓水軍常備的軍事訓練海港（日后這里將作為羅氏學府中水軍學院的一處分校點），而伊萬里灣港則是造船港口。
    而由于羅氏家目前唯一的一家造船工坊就建立在這里，經(jīng)過這幾年的不斷發(fā)展，伊萬里灣港反而一躍成為了羅氏家領地內(nèi)規(guī)模最大、碼頭建筑最多、鋪設的水泥地面最廣的一個港口。
    在與北原謙守談妥結(jié)盟的事情的第二日，政良就馬不停蹄地開始了他第二段視察羅氏家領地的行程了。這段行程的第一站，自然就是距離岸岳山城最近的伊萬里灣的造船工坊了。
    對于制造屬于羅氏家自己的船只，這一直以來就是政良的夢想。八年前，當羅氏家占據(jù)了松浦郡地區(qū)并且得到了一批造船設施以及當?shù)氐脑齑そ澈蟆Ｕ季妥寖?nèi)政閣在伊萬里灣這里開始建造羅氏家的第一個水軍船只工坊了。
    當然。由于缺乏全面的技術以及缺少足夠的原料。那個時候這個工坊只是負責為羅氏家的水軍船只進行維修保養(yǎng)罷了。但是隨著羅氏家領地版圖的不斷擴大，羅氏家獲得了越來越多的造船材料、造船設施以及造船工匠。更為重要是的，兩年前，明國商人王海幫助羅氏家從明國“請”來了幾戶在明國船廠擔任工匠的領民。為了是這些工匠安心在羅氏家領地內(nèi)定居下來，王海是直接將這幾戶工匠的所有親眷都“請”來了。
    根據(jù)王海等人的陳述，此時的明國中，比較出名的造船廠主要有南京的龍江船廠、蘇北的清江船廠、山東的清河船廠、福建的臺南船廠和東北的吉林船廠。而這幾戶工匠正是從南京的龍江船廠以及福建的臺南船廠“請”過來的。反正當時這些工匠的一家都陷入不同的麻煩當中，甚至有幾戶工匠都要破產(chǎn)了。所以將他們“請”到這里來，對他們而言反而是一件好事。
    有了這些工匠的加入后，羅氏家位于伊萬里灣港的此處修船工坊才逐漸開始往造船工坊轉(zhuǎn)變。
    經(jīng)過近兩年的準備，此時的伊萬里灣港的碼頭倉庫中已經(jīng)儲備了堆積如山的木材和鐵、桐油、蠣灰、藤、棕、麻、生漆等物料。由于此時羅氏家已經(jīng)與明國走私商人以及南蠻商人展開了海上貿(mào)易，再加上加上倭國境內(nèi)多山，適合造船的物產(chǎn)也很豐富，所以準備這些物資也不是太過困難。
    而工坊的生存組織方面，政良也參照明國船廠的坊廂組織，按專業(yè)性質(zhì)分為四廂：一廂制木梭櫓；二廂制造船木、鐵件及纜；三廂修補舊船；四廂制造棕篷等物。這種生產(chǎn)的合理組織和分工的嚴密，有利于促進生產(chǎn)力的提高。提高領地日后的造船能力。
    最后就是造船的型號選擇問題了。這一方面，政良更傾向于選擇明國的船只型號。而目前的明國中。主要有廣船型、福船型和沙船型這三大船型。
    廣船因在廣東所造而得名。首尖體長，吃水較深。梁拱小，甲脊弧不高，有較好的耐波性。結(jié)構上，橫向以密距肋骨與隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大肋維持。造船材料為荔枝木、樟木和鐵栗木（烏婪木），堅固耐用，但材料來源困難，且造價高，有礙于其發(fā)展。廣船側(cè)前方裝有能垂直升降，伸出船底之下的摔板，起減搖和穩(wěn)定航向的作用。舵板上開有成排的菱形小孔，使操舵省力，又不影響舵效。大型廣船的中桅和前桅均向前傾，上懸布質(zhì)硬帆，篷桿較粗且排列稀疏。在中、小型廣船上備有櫓、槳。廣船破浪性能力好，利于深水航行。
    福船因福建所造而得名。船有四層，下層裝壓艙石，第三層放置淡水柜，第二層住人。底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，尾封結(jié)構呈馬蹄形，兩舷邊向外拱，有寬平的甲板，舷側(cè)用對開原木厚板加固。造船用材主要為松、杉、樟、楠木等木材。有些福船首或尾有活水艙，艙在滿載水線附近有孔。當首或尾在浪中下降時，水流人活水艙；上升時，水又緩緩流出，使船上升速度降低，以達到減小縱搖的目的。福船的破浪性能好，宜于海上深水航行。
    福船還派生出一些船型，如哨船（草撇船）、冬船（海滄船）、鳥船（開浪船）等。鳥船有一種小型的稱為快船。冬船中最小的叫蒼山船，比蒼山大一些的叫艟矯。
    有人將鳥船看作一個獨立的船型，與福船、廣船、沙船并列，從而將我國海船分成四大類。
    沙船是起源于上海崇明的一種平底海船。沙船的特點是：底平，方頭方艄，利于行沙，少擱無礙；吃水淺，受潮水影響小；船寬穩(wěn)性大，有披水板、硬水木和太平籃等減搖設備；多桅多帆，快速性好。由于沙船船底平，不能破大浪，故主要航區(qū)是北方海域。
    政良最終選定的是建造福船。數(shù)年前的明國一行，在即將返回領地的時候，他可是親身體現(xiàn)了一把被那些巨大的福船追殺的刺激的，所以對福船的航行速度以及戰(zhàn)力記憶尤深。
    但由于倭國的水軍戰(zhàn)爭多在淺海地區(qū)進行，所以這些福船還需要進行進一步的改造，以適應當?shù)氐乃娮鲬?zhàn)環(huán)境以及航行需要。
    就在方才，他已經(jīng)參觀過遠處港口中的工坊中，當親眼看到那一條十數(shù)米長的船只主體龍骨時，政良不由得深深地被它巨大的身軀所震撼了一番。這條龍骨，正是羅氏家造船工坊嘗試自行建造的第一艘福船的龍骨。政良相信，隨著羅氏家這種戰(zhàn)船出現(xiàn)在海面上，定然會給倭國的水軍歷史畫上一筆濃重的色彩的。
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