楊帆是趙昊寫信叫來的，說要讓他親眼看看，如今大明的造船技術已經落后成什么樣了。
    要讓楊帆承認這一點很不容易，畢竟他是生產過鄭和寶船的龍江廠提舉。因此明知道是激將法，他還是來了。
    昨天，那艘如城堡般巨大、卻宛若藝術品般的東方美人號一開進船廠，就把他鎮住了。以一位造船專家的水平，他一眼能看出這艘船有多難造。等東方美人號在作塘泊好，他便迫不及待上去參觀，研究了整整一天。
    最終楊帆不得不承認，當年傲世全球的大明造船技術，現在真的大幅落后于泰西人了，這讓驕傲的大明工匠情何以堪？
    是以見到趙昊時，他從前那種技術人才特有的傲氣蕩然無存，整個人無精打采。似乎仍難以接受大明的造船技術，已經不是世界第一的事實。
    沒辦法，天朝上國當久了，什么都想當第一，偶有一個第二都難受。
    “這就叫逆水行舟，不進則退。我們停止前進了一百五十年，被人家追上超過很正常。”趙昊拍了拍楊帆的肩膀，他要的就是這個效果。“這是好事兒啊，不認識到差距，怎么奮起直追？”
    “是。”楊帆重重點頭。
    “走，咱們去的看看。”趙昊又拍了拍馬虎，便在眾人的簇擁下走進了造船廠。
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    船廠廠區占地六百余畝，屬于集團一級安保單位，由整整一個保安大隊負責其安保工作。
    耽羅警備區從江南安保公司獨立出去后，趙昊按照‘外重內輕’的原則，對安保公司進行了重編，由原先的垂直管理模式，改為扁平管理。不設專門的總隊長，只按照集團需要，向特定的公司廠區，派出相應的保安隊伍。
    一級安保單位派500人的保安大隊；二級安保單位派100人的保安中隊；三級安保單位派20人的保安小隊。各保安隊間互不統屬，日常訓練和后勤保障由公司直接負責。
    這樣顯然會削弱保安隊的戰斗力，讓他們真正變成了保安，但趙公子必須用這種方式明示集團內部，自己絕無不臣之心，以免他們日后生出什么不該有的念頭來。
    整個廠區占地十分寬滿，廠區內施行趙公子一貫鼓吹的量化管理，一切都顯得井井有條。
    他們首先進入的是偌大的貯木場，木質帆船時代，木料自然是唱主角的。
    貯木場有單獨的碼頭。棧橋旁，一支運送原木的船隊正在卸貨。大力水手起重機將只經過稍事修剪的圓木起吊上岸，裝在平板牛車上。
    地上還鋪有鐵軌，車輪在軌道上滑行，可以讓一頭牛就輕松拉起整整一車圓木，送入不遠處的貯木場中。
    這段鐵軌路正好一公里長，采用熟鐵打造。趙公子答應給老西兒修的鐵路，就是這種玩意兒。但一來老西兒得罪了他，二來蕪湖那邊也沒那么大產能，只能讓老西兒且等著了。
    趙昊饒有興趣的坐了一段‘牛拉火車’，進了貯木場，只見里頭整整齊齊碼放著各色木材。有杉木、榆木、樟木、槐木、檜木……林林總總得十幾種木料，堆滿了大半的貯木場。
    “這怕得有上萬根了吧？”趙昊登上瞭望臺，俯瞰整個貯木場。
    “各類木料加起來，差不多兩萬三千根。”馬虎忙答道。
    “多少種？”
    “十八種。”馬虎解釋道：“千料海船的桅桿用端直杉木，梁與枋檣用樟木、槐木。淺板不拘何木；舵桿用榆木、榔木；關門棒用稠木、槐木；櫓用杉木、檜木……”
    “這么多種不同的木料，時間長了不會影響船的性能嗎？”趙昊奇怪問道。
    “會影響的，如果能只用兩三種木材，當然再好不過。”馬虎苦笑一聲道：“不過這也是沒辦法的事情。江南產木甚少，我們造船的木料都是從湖廣、四川乃至云貴福建采買而來，費用高的驚人，只能有什么用什么，沒法挑食。”
    “放心，轉過年來，這個問題就能解決了。”趙昊笑笑道。根據《大分條約》，日本老王已經組織人手開始伐木抵債了。
    “那太好了！”馬虎頓時笑得合不攏嘴。自去年以來，江南集團大肆采購木料造船，直接導致木材價格騰貴，造船的利潤直線下降。他又不敢跟買他船的陳幫主漲價，搞得自己壓力山大。
    “還有什么緊缺的，說出來我一并給你解決。”趙昊一邊走下瞭望臺，一邊問道。
    “再就是缺鐵了。”馬虎又道：“一艘千料海船，需要錨三座，再加上各種尺寸的釘和鉤環，共需要5000斤熟鐵。但蕪湖那邊，一個月只能運來兩萬斤，導致船造好了還得等錨下水。”
    “我們龍江廠也缺鐵啊，一個月四萬斤鐵根本不夠用。”楊帆趕緊趁機道。
    “解決解決，明年一定給你們解決。”趙昊滿口答應，卻沒之前那份底氣。因為非但船廠缺鐵，集團各公司乃至耽羅島那邊都缺鐵啊！
    其實蕪湖那邊的鋼鐵廠，已經開足了煉鐵爐。可沒想到一個江南集團，居然比當初胡宗憲抗倭還廢鐵。汪昱那邊七成鋼鐵都供應了江南集團，竟然還不夠……
    只能讓蕪湖明年繼續擴大產能了，不過集團的需求也在與日俱增啊。恐怕01所那邊一天完不成突破，到處缺鐵的局面就一天沒法改變。
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    離開貯木場，眾人來到了被高高的防火墻包圍的烘干窯中。貯木場的木材被鋸劈成單獨的木料后，被運送到這里進行干燥處理。
    如果靠自然陰干的話，木材至少需要一兩年甚至兩三年才合用。趙昊等不了那么久，便在楊帆的建議下，斥巨資打造了這個巨大的烘干窯。
    整個烘干窯由鍋爐房和干燥窯兩大部分組成，偌大的人力風箱將鍋爐房中的熱氣，通過管道源源不斷送進干燥窯中，持續加熱里面的空氣。
    干燥窯中，粗加工后的木材堆放在架子上，經過預熱、干燥、中間處理，一般一個月左右便可以出窯。其實后世商業量產的木材，也是這樣快速干燥的，只要把握好溫度和濕度，不會比那種傳統的陰干多少年的效果差多少。
    窯里頭又熱又悶，有穿著單衣的老木工，帶著學徒在照料。他們的工作主要是控制窯內濕度。當被烘出的水分，讓窯里潮濕到一定程度，就開一次窗戶通風。
    這是個經驗活，目前整個江南，能掌握好這個濕度的不超過十個人。當然，主要也是因為一般木匠不會燒包到，用烘烤木料來加速干燥，這多費錢啊。
    馬虎告訴趙昊，目前烘干窯最大的問題是容量有限，烘干量不足船廠所需木材的五分之一，只能為關鍵部位的船材提供烘干。為了趕時間，甲板、船艙之類次要部分的板材，都是在火上烤一烤就直接用了……
    “那就繼續擴建烘干窯！”趙公子聞言一揮手，豪氣干云道：“再造五個這樣的，不就夠了嗎？”
    頓一頓又道：“五個也不夠，先一氣造它十個再說！錢不夠就打報告，我讓江總裁給你特批！”
    “哎哎，是。”馬虎趕忙點點頭，擦汗應下。
    楊帆等人也滿頭是汗，一是熱的，二是嚇得。心說這得花多少錢啊？這趙公子是在海外挖到銀山了嗎？
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    出了烘干窯的院子，外頭豁然開朗，一條寬闊筆直的水泥的道路兩側，分布著木作車間、鐵作車間、蠣殼作車間、蓬作車間、索作車間、纜作車間、油漆作車間……一間間竹筋混凝土版筑而成的高大廠房，足以抵御最強的臺風。
    車間內外皆井井有條，可見馬虎不馬虎，在管理這塊上抓得確實很嚴。
    趙昊稱贊了馬虎幾句，干得著實不錯，可以記上一功。把個小虎哥樂得合不攏嘴。
    他確實干得不賴，短短一年多時間，將只能生產四百料沙船的沙船幫船場，改造為可以生產千料大福船的江南造船廠。還得把原先船場的，和金陵雇來的兩幫工匠捏合起來，讓他們服從規章管理，這其中付出的艱辛自然可想而知。
    然后眾人戴好口罩，進入木作車間。里頭鋸末橫飛，木匠們帶著小工，在對木材進行加工。
    這年代，不管是東方還是西方，船型設計多由造船師傅憑借自身經驗，及代代口耳相傳的營造法式現場放樣。沒有精確的數據與圖紙，但造出來船卻基本上一模一樣，其訣竅就在于使用了模具來規范生產。
    比如江南廠目前以制造千料海船為主。會先由經驗的造船師傅們，用松木等輕質板材，打造一艘樣船出來然后再拆掉，給每個部件編上號，作為正式生產的模具使用。
    車間主任將木匠分為若干組，每個組只需要負責一部分模具的復制和生產即可，這極大的簡化了木匠們的工作，并讓生產變得熟練而高效。
    而且有模具就有準確的規格，就很容易檢查加工的木料是否合格，加以嚴格的量化管理，可以將廢品率控制在百分之一以下。而同時代歐洲造船廠的廢品率則超過十分之一！
    ps.今天家里老大過生日，爭取再寫一章哈……