震撼。
激動。
這是一套行之有效且極其使用的四代機進攻戰術，具備極高參考價值。
正如同卡達爾之前所想，沒有誰能夠攔截一架猶如幽靈般且處于1.8馬赫超低空突防的隱身戰機。
卡達爾內心跌宕起伏，兩名隸屬伊朗空軍的頂尖戰機飛行員亦是如此。
“這套戰術非常有效。”阿爾伯茲頷首認同，內心牢牢記住這套高價值的進攻戰術，雙眼下意識瞥了一眼坐在楊威左側的華夏空軍少將。
他不知道華夏空軍為什么會透露這份四代機的高價值進攻戰術。
但是，他知道一點，自己要好好抓住這個機會，用心記住。
“CF-24‘雨龍’概念機方案已完成理論設計，完善氣動布局，吹過模擬低空環境和超低空環境的1.5馬赫超音速風洞，實驗非常成功，驗證設計，總體升力系數指標為1.6?！?br/>
講完經過空軍授權允許透露的基礎進攻流程內容，整個CF-24‘雨龍’概念機方案基本講述完畢，氣動部主任設計師徐云頓了頓，右手下意識推了一下眼鏡，面容自信而認真，言語之中透出一絲喜愛，朝著一眾伊方代表團成員說道：
“各位伊方朋友，我相信CF-24‘雨龍’是一款優秀的第四代戰機，如果你們選擇雨龍，我們有把握二十年內完成所有開發工作，預計2040年投入量產。”
“我的報告完畢，謝謝大家。”
話音落下，徐云向眾人微微欠身致敬，隨即返回席位。
“啪啪啪！”
會議廳內，如同潮水般熱烈的掌聲響起，己方參會人員和伊朗空軍代表團全體二十人為CF-24‘雨龍’概念機方案主推者徐云，送上最為熱烈的掌聲。
回到席位重新坐下的徐云，意氣風發，看了一眼坐在身邊的總體部副總師韓城，露出一絲微笑，面容顯得尤為自信。
比起以機動性為核心設計理念的CF-22‘暗戟’，CF-24‘雨龍’稍顯笨重，機動性較為一般，可劍走偏鋒的獨特設計理念，讓CF-24‘雨龍’看起來侵略性極強，具備非凡的競爭力。
數字大屏幕上的墨灰色隱身戰機，勾勒出符合工業設計美學的機身線條，散發著獨屬于自己的魅力與氣質。
這是徐云喜歡且迷戀的雨龍，無比獨特且極具侵略性的雨龍。
看著頗為自得的徐云，韓城同樣笑了笑，并未著急失態，反而沉穩怡然，雙手鼓掌致以掌聲。
“這款雨龍設計理念行之有效，不過，在殲-20面前還是黯然失色，并不符合主流需求，適合地區性大國和中等國家，倒也符合伊朗的需求。”
端坐于席位之上，左雪聽完雨龍概念機總體報告內容，一邊雙手鼓掌為徐云送上掌聲，一邊若有所思，學習其中寶貴的設計理念和角度，心中給予認同之意。
善學者，假人之長，以補其短。
左雪在這款CF-24‘雨龍’概念機方案上學到了寶貴的設計思路，在總體技術不達標的情況下，采用劍走偏鋒的思路，倒不失為一張底牌。
先解決無的問題，再解決性能落后的問題。
在此之前，采用戰術彌補即可。
數秒過后，掌聲漸漸落下。
“請第三款概念機方案進行講解?！绷謩Φ脑捯粼俣软懥似饋恚瑐鞅闀h廳。
經歷過兩款四代概念機方案深刻的身心洗禮，伊朗空軍代表團團長卡達爾和阿爾伯茲，內心情緒如坐過山車般七上八下，互相對視一眼，安靜未語。
兩人稍稍平復有些激蕩且翻涌的情緒，恢復冷靜，理了理衣領，整理身形儀容，調整姿態，目光再度數字大屏幕。
一眾航空技術人員和伊朗頂尖飛行員，紛紛從CF-24‘雨龍’概念機方案1.8馬赫超低空突防性能回味之中清醒過來，雙眼炯炯有神，屏氣斂息，對于最后兩款神秘的概念機方案極其期待。
數字大屏幕上，CF-24‘雨龍’概念機方案消失不見，變成另外一架采用黑灰色割裂式隱身涂裝的新型隱身戰機。
圓潤而短粗的機頭，表面光滑呈流線型的機身，標志性的近距耦合鴨翼，修長的邊條翼，從機身背部特殊厚實部位延伸而出的中等三角翼面，末端是傾斜垂直尾翼和可動水平尾翼。
這是一款給人感覺熟悉卻又陌生的隱身戰機。
“大家好，各位伊朗朋友好，我叫曹平安，結構部主任設計師，我負責為大家講解第三款概念機方案，內部工程編號CF-26，代號熊貓。”
己方席位右側，戴著金框眼鏡的結構部主任設計師曹平安起身來到數字大屏幕旁，整個人身材高大且魁梧，容貌約三十八九歲左右，按照標準流程進行簡單自我介紹，旋即測設，向伊朗空軍代表團予以講解：
“熊貓概念機源于2000年，同屬于殲-20備用設計機型，綜合性能強化版，單座雙發，動力系統為兩臺WS-15‘峨眉’矢量渦扇引擎，總推力362千牛，整機推重比1.35，滿載推重比0.94，采用鴨翼+機身前邊條翼+可變后掠翼+傾斜垂尾+可動水平尾翼氣動布局，總體升力系數2.0，機身兩側采取DSI進氣道設計?！?br/>
不同于前兩款概念機主要強調設計理念的文案，作為CF-26‘熊貓’四代概念機方案主推者，曹平安更喜歡講述機體綜合性能和動力系統，以及最為喜歡的戰機推重比。
高達1.35的整機推重比！
0.94的滿載推重比！
這是當前數款主流四代機需要仰望的推重比數據，輕松超越F-22和殲-20，位居紙面推重比數據虛空第一。
身為殲-20正宮背后的備胎，熊貓概念機綜合性能要強于殲-20一線，主要得分點便是歷史上幾經波折的傳奇機翼設計——可變后掠翼。
可變后掠翼興起于上個世紀六十年代，起初被人忽視，后來經歷被譽為‘寡婦制造機’F-111戰斗轟炸機的低谷，又歷經輝煌時期的F-14‘熊貓’和圖-160‘白天鵝’戰略轟炸機，最終落寞于二十世紀末大行其道的隱身設計概念。