看這條鐵路隧道的走向，西邊連著德國(guó)，而往東南就是當(dāng)初的蘇臺(tái)德地區(qū)。按照頭頂上通風(fēng)管道的走向判斷，往東邊用不著走幾十米，這就會(huì)到捷克斯洛伐克的地盤。
    張楠判斷東邊有問(wèn)題，那就去看。
    放了個(gè)信號(hào)中繼器在通風(fēng)室門口，七個(gè)人同上頭打了聲招呼，這就往東走。
    隧道里鐵軌和枕木都還在，有些地方有滲水，但量不大。隧道壁和洞頂并沒(méi)有用水泥加固，看著打通這里的時(shí)間應(yīng)該比二戰(zhàn)那會(huì)要早，而且施工要求沒(méi)涉及到美觀問(wèn)題。
    看著質(zhì)量還可以，應(yīng)該不會(huì)有坍塌的危險(xiǎn)，頭頂上連突兀出來(lái)的巖石都沒(méi)有，工程質(zhì)量很高。
    隧道底部應(yīng)該有極少量的地質(zhì)裂縫，不然這滲水都能把這里頭給灌滿了。
    這才走出個(gè)四五十米，隧道兩側(cè)墻上多出兩條沒(méi)到隧道頂部的水泥護(hù)圈來(lái)：很薄，才十幾公分厚度，五六十公分寬。
    兩邊中間還各鑲嵌著一根鐵條，鐵條兩側(cè)刻著字，關(guān)興權(quán)打著燈一看，是德文。
    “德意志，奧匈帝國(guó)，這里是地下國(guó)境線。”
    聽(tīng)關(guān)老大這一說(shuō)，幾個(gè)人都明白了：好家伙，這條隧道至少是在一戰(zhàn)結(jié)束前就挖的，難怪看著結(jié)構(gòu)比較早，連隧道內(nèi)的枕木不僅僅是木頭的，還看著年頭夠早（一般情況下，隧道內(nèi)枕木會(huì)是鋼筋混凝土質(zhì)地。）。
    尋寶尋寶，之前查過(guò)大量的二戰(zhàn)資料，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這里有條鐵路隧道的紀(jì)錄，而南邊3公里外的那條鐵路也是在二戰(zhàn)前就有了。
    原來(lái)問(wèn)題出在時(shí)間上：修這里的時(shí)候東南方不叫捷克斯洛伐克，還是奧匈帝國(guó)，而這邊的名字是德意志第二帝國(guó)。
    繼續(xù)往前，隧道略微有點(diǎn)弧度，在強(qiáng)光照明燈下沒(méi)走出幾十米，隧道內(nèi)不再是空空如也。
    “列車！”
    看清楚前方出現(xiàn)的物體，張楠不自覺(jué)的說(shuō)了句：前方的鐵軌上出現(xiàn)火車車廂，是貨車。
    腦子里蹦出些納粹藏寶的故事，正想說(shuō)，沒(méi)想著聽(tīng)關(guān)老大道：“停下！海波和蘭迪先陪阿楠回山頂上頭去，你們到了后給個(gè)信號(hào)。
    之后文棟、馬煒、保羅和林曼分兩組，查看有沒(méi)有詭雷！”
    幾聲“明白”，張楠看了眼關(guān)老大，說(shuō)了句：“聽(tīng)說(shuō)過(guò)?”
    燈光有點(diǎn)白，看不清關(guān)興權(quán)的表情，就聽(tīng)他道：“黃金列車，傳說(shuō)在波蘭那邊就有一列，里邊還布置了足夠把隧道炸個(gè)低朝天的炸-彈，得防著點(diǎn)。
    抓緊時(shí)間，走吧。”
    張楠沒(méi)堅(jiān)持，這就返回。
    犯不著冒險(xiǎn)，老老實(shí)實(shí)返回通風(fēng)室，套上安全繩和上頭說(shuō)了聲這就慢慢往上爬。
    這一百多米可費(fèi)力，等出了通風(fēng)口再看到陽(yáng)光，都有點(diǎn)重回人間的味道。
    對(duì)著通話器同下邊打了聲招呼，聽(tīng)關(guān)老大說(shuō)了句：“我們開(kāi)始排查，等我們的消息，在徹底安全前你們不要下來(lái)。”
    張楠惜命，為了個(gè)傳說(shuō)他也不會(huì)去湊熱鬧：炸-彈那玩意自個(gè)可不懂。
    不過(guò)也不用太感動(dòng)，檢查一下傳說(shuō)中才有可能存在的詭雷，下邊關(guān)老大他們還算不上當(dāng)敢死隊(duì)員，以防萬(wàn)一而已。
    下邊的伙計(jì)一節(jié)節(jié)車廂檢查需要時(shí)間，而張楠也沒(méi)閑著，跑上山脊那和項(xiàng)偉榮研究起了鐵路。
    干嘛研究?
    走向。
    雖然在下邊的時(shí)候已經(jīng)明白這鐵路通向捷克斯洛伐克，那地面上情況現(xiàn)在到底如何?
    從山脊走到山頂，拿著望遠(yuǎn)鏡看了好一會(huì)，根本沒(méi)看到捷克斯洛伐克那除了三公里之外的那條國(guó)際鐵路外，還有什么什么鐵路的蹤跡。
    時(shí)間太久了，至少半個(gè)世紀(jì)以上，甚至都超過(guò)了70年，如果當(dāng)初在一戰(zhàn)后下邊的隧道就被炸掉一頭，那現(xiàn)在德國(guó)這邊的克林根塔爾居民里連知情者都不多了。
    為啥是炸了一頭?
    下邊的那列貨車車廂是三四十年代的款式，蘭迪判斷的，不可能是一戰(zhàn)時(shí)期的貨色。
    而在對(duì)面的捷克斯洛伐克，會(huì)知道這條鐵路的人更加沒(méi)有，那邊全是二戰(zhàn)后的移民，原本世代住在那邊的德意志人在二戰(zhàn)后全部被強(qiáng)行驅(qū)趕到了德國(guó)。
    后來(lái)者，壓根不會(huì)知道一戰(zhàn)前這條隧道的事。
    看了半天，項(xiàng)偉榮說(shuō)了句：“這坡度夠大。”
    張楠點(diǎn)點(diǎn)頭。
    按照山勢(shì)地形，下邊的隧道連通的鐵路在德國(guó)這邊當(dāng)初應(yīng)該連接著3公里之外克林根塔爾，不大可能從其它方向上過(guò)來(lái)。
    火車能爬坡，不過(guò)因?yàn)檐囕喓弯撥壎际卿撹F，摩擦系數(shù)比較小，所以坡度不可能太大。
    就算老家沒(méi)鐵路，張楠兩輩子加起來(lái)走南闖北的也知道鐵路的坡度不大，按照華夏的標(biāo)準(zhǔn)一般干線的坡度不會(huì)超過(guò)千分之25，特別困難的路段基本上也不能超過(guò)千分之30。
    當(dāng)然也有例外，比如項(xiàng)偉榮當(dāng)兵的時(shí)候坐過(guò)寶成線上的列車，就聽(tīng)說(shuō)秦嶺段的坡度達(dá)到了千分之33，而據(jù)說(shuō)華夏鐵路最大坡度是在東北的一條支線上，那里有一段的坡度超過(guò)了千分之40！
    千分之10的意思就是每前進(jìn)1000米海拔上升10米，這里距離克林根塔爾直線大約3公里不到點(diǎn)，山谷里看著也沒(méi)打大圈圈的空間，這當(dāng)初這一截的鐵路長(zhǎng)度3公路多點(diǎn)就到頭了。
    3公里零點(diǎn)這海拔就估計(jì)上升了有個(gè)100米，坡度能有千分之30以上，夠大。
    這會(huì)看清楚環(huán)境后再來(lái)看，克林根塔爾那邊新的修國(guó)際鐵路和隧道就可能是這邊坡度太大、運(yùn)輸不便的造成的。
    而隧道倒是又變得有可能是二戰(zhàn)尾聲時(shí)炸的：山區(qū)挖隧道不容易，這里可能被當(dāng)作了備用隧道，就像川藏線那邊的二郎山隧道貫通后，山頂?shù)睦洗ú鼐€照樣是在保養(yǎng)一個(gè)道理。
    但這樣的研究不需要去多花力氣，隧道內(nèi)遺留的那列列車才是重點(diǎn)。
    等張楠兩人回到通風(fēng)口那，下邊的消息來(lái)了。
    “有兩列分開(kāi)的列車，一共26節(jié)車廂，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)火車頭，外圍也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)詭雷。
    東邊距離列車200米之外也被徹底炸塌，我們已經(jīng)打開(kāi)靠西邊的第一節(jié)悶罐車，里邊是阿楠最喜歡的東西。
    不過(guò)你們暫時(shí)還是別下來(lái)，我們需要檢查所有車廂門，再看看有沒(méi)有問(wèn)題。”
    張楠最喜歡什么?
    當(dāng)初同關(guān)興權(quán)兩個(gè)人開(kāi)著輛212吉普去西秦挖寶的時(shí)候，張楠就告訴過(guò)關(guān)老大：他最喜歡黃金！
    雖然不知道列車?yán)镞€有點(diǎn)什么，但已經(jīng)能夠確定：那是列黃金列車！
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