驚呼出聲是張楠的767機(jī)組成員中的第一機(jī)長麥克，這趟返航紐約他和搭檔副駕駛擔(dān)任輪換備份，并不負(fù)責(zé)最后的降落，所以是同老板一起下的飛機(jī)。
在為張楠擔(dān)任私人飛行員之前，麥克就有超過3000小時的波音767駕駛經(jīng)驗，他幾乎就是從這種遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)投入商業(yè)運營開始，就轉(zhuǎn)飛這個機(jī)型。
經(jīng)驗豐富，記錄完美！
767的飛行姿態(tài)是否正常，麥克一眼就能看出來，這會斜著看過去發(fā)現(xiàn)那架準(zhǔn)備迫降機(jī)場的飛機(jī)如果繼續(xù)按照現(xiàn)在的下降角度、速度滑翔，別說跑道，極有可能到不了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同跑道一樣的“安全提醒段”就會著地！
不會是飛行員的失誤，他們應(yīng)該已經(jīng)盡力了，不然寧可浪費幾百米跑道也不會這樣飛，實在是高度不足，似乎就差了那么一點點！
一點點，那就是生與死的鴻溝！
所有人都注視著即將迫降的飛機(jī)，張楠都聽到麥克低沉著聲音在那吼：“堅持住！再遠(yuǎn)一點，再遠(yuǎn)一點！”
大家都揪著心，但不知道為什么張楠腦子里蹦出個想法：“92年，該死的，今年貌似空難特別多，咱可要悠著點！”
就那么一瞬間的念頭，沒功夫去細(xì)想，這就看到那架已經(jīng)放下起落架的飛機(jī)接近機(jī)場東南角…
“哦，我的上帝！”
這次驚呼出聲是阿佳妮，張楠感覺到她猛抓住自己的右手，至于左手是被查理茲-塞隆給抓住，另一只手捂住了她自己的嘴。
出事了！
就像經(jīng)驗豐富的麥克估計的那樣，飛機(jī)高度和速度不夠，那架767放下的右后側(cè)起落架撞到了機(jī)場東南角位置那道并不高的圍墻，左邊的機(jī)輪似乎也擦了一下，一截圍墻直接被撞散架，然后飛機(jī)以略微歪著的姿態(tài)落在跑道末端。
不得不說那架飛機(jī)上的飛行員技術(shù)和心里素質(zhì)很不錯，在這樣的情況還在努力保持飛機(jī)的滑行方向。
但就算再努力，飛機(jī)因為一邊的起落架受損，滑出大約三四百米后終于沒法再筆直向前滑行，開始向右側(cè)歪斜，瞬間沖進(jìn)兩條跑道交叉角之間的草坪和滑行道混合區(qū)域。
側(cè)歪、機(jī)翼斷裂，飛出去的右側(cè)機(jī)翼燃起火焰！
很不幸，就差了那么一兩米的高度，這架767就在張楠這些人眼前墜毀！
機(jī)體再沖出上百米之后終于在飛濺的積雪、泥土中停了下來，機(jī)頭部分同機(jī)身裂開，但沒完全斷裂，歪著栽在雪地里。
十幾米長的一段機(jī)尾更慘，直接同機(jī)身分家后被甩出去十多米，孤零零的倒在一邊，拿著望遠(yuǎn)鏡的個別伙計都能看到有人連著座椅被拋出落在雪地上！
張楠不自覺的咬了下牙，再一擺頭，大聲道：“湯姆，帶著人送麗莎和查莉先回家，其他人參與救援，快！”
不用說，就算接下去機(jī)身不爆炸，這架767都已經(jīng)是傷亡慘重，快一分鐘救援就可能多救回幾條人命！
這里是長島，各社區(qū)小鎮(zhèn)的醫(yī)院條件是不錯，因為這一片十多公里都是富人區(qū)，但醫(yī)療機(jī)構(gòu)很分散。
至于紐約主城區(qū)的那些個醫(yī)院，那直線距離都至少在十多二十公里之外，救護(hù)車趕來需要時間，數(shù)量一下子還不會特別多：紐約航管中心提醒過一句，這架飛機(jī)差不多是滿載，那意味著無論哪種布局，上頭的乘客加機(jī)組人員數(shù)量都會在200人以上！
天曉得會死傷多少！
至于救援用直升機(jī)…
這處機(jī)場不僅僅只為老板的機(jī)隊服務(wù)，也是“聯(lián)合力量”在紐約和附近地區(qū)的航空大本營，光直升機(jī)、各式大小商務(wù)機(jī)、運輸機(jī)就有二十幾架，甚至連醫(yī)療設(shè)備比較完善的貝爾205醫(yī)療直升機(jī)都有一架。
老板一聲令下，整個安保隊伍同機(jī)場內(nèi)的非機(jī)場工作人員都行動起來。
遠(yuǎn)處的兩輛消防車狂奔向失事飛機(jī)，但他們速度還不是最快的，幾輛大馬力的防彈SUV比它們還要跑得快！
所有車內(nèi)都有最簡單的急救用品，保鏢們也都接受過急救訓(xùn)練，個個都能當(dāng)專業(yè)急救人員使用。
張楠讓查莉跟著阿佳妮同她的保鏢，加上武裝司機(jī)、管家和傭人們先回家，這里很快就會來至少幾百個機(jī)場外的救護(hù)人員和警察，她們在只會添亂。
平常時候紐約的警察不能進(jìn)入這家私人機(jī)場，但這次一是機(jī)場安保人員不會阻攔，第二美國的法律在這時也不允許你阻攔，最多再過個十幾分鐘這里就熱鬧了。
不過有一點是“聯(lián)合力量”的特權(quán)：那些警察進(jìn)來救人沒問題，武器就別帶進(jìn)來了，這里是私人地盤，除非你有紐約警察局的特別許可才行！
想要書面許可，按照美國人的辦事效率，拿到這里也至少是一兩個小時之后的事情，前提是那些有權(quán)力簽署特別許可的高級警官正在上班。
至于張楠，坐著他的那輛已經(jīng)改裝休整一新、拉風(fēng)到爆的吉爾115防彈車也靠近墜機(jī)地點，看熱鬧也好，當(dāng)擺設(shè)“指揮救援”也罷，他反正來了。
沒靠太近，司機(jī)怕發(fā)生意外爆炸，遠(yuǎn)處掉落的機(jī)翼還在著火，一輛消防車正在對付。
張楠下車后看到的是一副慘像：地上連著座椅被拋出來的人有好幾個，先抵達(dá)的保鏢正在對其中兩人進(jìn)行急救。
至于另外幾張座椅上的乘客已經(jīng)不用救援了：腦袋落地，都成破西瓜了！
飛機(jī)艙門處和緊急出口的充氣滑梯沒有打開，因為那里都斷裂了，壓根用不了！
前邊艙門位置差不多抵著地面，但因為機(jī)體歪斜的原因里邊的人根本出不來：機(jī)頭并沒有同機(jī)身徹底斷裂，那里是折彎裂開，艙門位置受到擠壓，里邊的幸存者壓根出不來！
至于機(jī)身中部靠近機(jī)翼上方位置的緊急出口打開了一側(cè)的門，另一側(cè)也可能是機(jī)身結(jié)構(gòu)破損擠壓的原因（機(jī)翼都飛出個幾十米），根本就沒打開。
開門這一側(cè)出來幾個受傷較輕的幸存者，正在上頭大聲喊救命：他們下不來，機(jī)身是側(cè)著的，太高了！
如果敢貿(mào)然跳下來，十有八九會摔斷腿！
斷掉的機(jī)尾部份里也有幸存者，已經(jīng)有人進(jìn)去幫助里邊還活著的人，但后機(jī)身斷裂的地方因為機(jī)頭位置斷裂、觸地的原因，所以是蹺起來的。
和一側(cè)機(jī)翼一樣的情況，里邊還活著的人如果敢跳下來逃生，那可能就是墜機(jī)沒死，這逃生的時候稀里糊涂被摔個半死！
怎么辦?
有辦法！
在機(jī)場的登機(jī)車開過來當(dāng)緊急梯子用之前，一名武裝司機(jī)先把高大的防彈SUV靠上去當(dāng)踏腳板用。
這下雖然還有落差，但至少上頭的人能爬下來，再有站在車頂上的人接住。
受傷最輕和沒有受傷男人們能用這個辦法離開失事飛機(jī)，傷員和女人們就沒辦法了。
還好，很快一輛登機(jī)車抵達(dá)，就是不久前張楠下飛機(jī)的那輛，都被機(jī)場人員開出跑車的味道來。
SUV立刻離開，登機(jī)車靠近后，有兩名保鏢是直接站在梯子上被升上去，幫助能走的幸存者從斷口上梯子自己走下來。
不過一眨眼功夫就聽到站在登機(jī)梯上頭的保羅喊：“上來幾個不要命的，我們?nèi)ダ镞吘热耍 ?br/>
老板的安全不用保羅操心，任何時候張楠身邊總有幾個保鏢是絕對盡職的，就算導(dǎo)彈飛過來他們也不會離開老板身邊去干其它事。
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