雖然他們不一定知道，但方遠(yuǎn)覺得自己已經(jīng)做的夠意思了。
最起碼盡到一個朋友應(yīng)該盡的義務(wù)了。
在家休息了一段時間，方遠(yuǎn)又開始投入到九州新能源汽車工廠的建設(shè)中。
當(dāng)然了，他要做的事情很簡單，就是為安裝好的生產(chǎn)線賦予靈魂！
也就是所謂的工業(yè)操作系統(tǒng)，九州系統(tǒng)當(dāng)然可以直接移植過來，但那邊沒有做過這方面的移植工作。
而且九州系統(tǒng)說是適合任何場景，但沒有進(jìn)行過專門的優(yōu)化，而且最近一段時間，九州這邊根本就抽不開身做這件事情
那就只能方遠(yuǎn)親自動手了，好在計算機等級已經(jīng)達(dá)到LV9的他，這點事情還不算什么難事。
三下五除二，咳咳，這么說有些夸張了，不過確實沒有用多大功夫，方遠(yuǎn)就完成這件事情了。
九州新能源汽車工廠就這樣進(jìn)入到最后的階段，只要工人到位之后，立刻就可以進(jìn)入到全速生產(chǎn)階段。
至于年產(chǎn)量能夠達(dá)到多少？
按照方遠(yuǎn)的估計，最少能達(dá)到50萬輛。
當(dāng)然了這不過是九州的第一家新能源汽車工廠。
年底之前同樣規(guī)模的工廠，九州還要在建立3家。
也就是說，今年產(chǎn)量上，九州計劃是全年產(chǎn)量達(dá)到100萬臺。
這樣的產(chǎn)量如果可以滿足國內(nèi)市場的需求，明年九州將會進(jìn)軍國際市場。
到時候，就不是國內(nèi)這幾個工廠就可以滿足的了。
畢竟這是一個全新的領(lǐng)域，當(dāng)然，這么說也許不對，應(yīng)該是偽全新的領(lǐng)域。
不過是九州一手將其變成全新的領(lǐng)域。
九州的充電樁上市之后，新能源汽車才有了真正的用武之地。
之前，那最多算是一個新鮮事物，或者說是能夠接受新鮮事物的年輕人的玩物。
方遠(yuǎn)的出現(xiàn)，讓新能源汽車進(jìn)入嶄新的時代。
一個可以取代傳統(tǒng)汽車的時代。
而且隨著時間的流逝，傳統(tǒng)汽車終究會死在歷史的浪潮中。
雖然新能源汽車不會是時代的領(lǐng)導(dǎo)者。
但最起碼在最近一段時間，它會占據(jù)時代的最頂端。
至于能夠占據(jù)多長時間？那就要看方遠(yuǎn)這邊剛剛開始研究的反重力技術(shù)要多久能夠完成了。
本來新能源汽車件就是方遠(yuǎn)用來過渡的工具，當(dāng)然也是開啟新時代大門的鑰匙。
至于九州費力建設(shè)的充電樁是不是會隨著反重力技術(shù)上市之后失去作用？
當(dāng)然不會了，如果是這樣的話，方遠(yuǎn)也不會費這么大勁弄這個馬上就要過時的東西。
就算是反重力技術(shù)，也是需要能源支持的，至于最后選擇的能源是什么？
答案不是呼之欲出嗎？當(dāng)然是電能。
也就是說，九州的充電樁就算是進(jìn)入反重力時代依舊是必不可少的東西。
甚至比新能源汽車時代更加重要。
對于這種基礎(chǔ)建設(shè)，方遠(yuǎn)覺得投入再多也是有必要的。
大不了就當(dāng)做做慈善了。
當(dāng)然了，九州每年投入在慈善行業(yè)資金的數(shù)目也是極大的。
至于達(dá)到什么程度？應(yīng)該比一些大型企業(yè)的年收入還要多吧？
九州凈收益的百分之十都用來投入慈善行業(yè)！
當(dāng)然不是那些什么上面成立的機構(gòu)，而是九州自己成立的慈善基金。
這樣可以最大程度的落在實處上！
這件事情暫時不提，京都的充電樁已經(jīng)鋪滿各個角落。
加上隨著九州新能源汽車一起開放購買的私人充電樁！
以后新能源汽車面臨的最尷尬問題之一，沒有充電的地方就這樣被九州解決了。
當(dāng)然了，以九州新能源汽車目前的性能參數(shù)來看，就算是充電樁數(shù)量沒有這么多。
想要購買的用戶絕對也不再少數(shù)。
不過方遠(yuǎn)既然做了，就要做到最好。
不能成為業(yè)內(nèi)第一的話，做這種事情將會毫無意義！
以九州新能源汽車現(xiàn)在的參數(shù)來看，在新能源汽車領(lǐng)域，不對是在整個汽車領(lǐng)域都是當(dāng)之無愧的第一！
當(dāng)然了，這是在同一個價位上進(jìn)行對比。
......
九州新能源汽車工廠這邊的事情處理妥當(dāng)之后，新能源汽車的發(fā)布會即將召開。
這次的發(fā)布會有些不一樣，九州之前的發(fā)布會不是方遠(yuǎn)親自主持的，就是他作為重要嘉賓來參與的。
但這次呢？
方遠(yuǎn)的身份就是一個觀眾。
當(dāng)然了，位置最好的VVIP觀眾，主講人是誰呢？
李天奇將這個機會交給未來九州新能源汽車的負(fù)責(zé)人江天！
這小子可不得了啊，在九州涉足新能源汽車之后第一個上門的人才。
不是那種徒有虛名的家伙，而是帶著真材實料來的。
不僅是新能源汽車領(lǐng)域的學(xué)霸，還擁有敏銳的嗅覺。
李天奇看到這小子的時候，就將他視為九州新能源汽車業(yè)務(wù)未來的負(fù)責(zé)人。
當(dāng)然了，未來的事情就交給時間來驗證。
反正方遠(yuǎn)對江天也是很滿意的。
看看這一個月的時間，九州新能源汽車業(yè)務(wù)可以有序推進(jìn)最大的功勞就是江天和李天奇兩個人的。
既然李天奇向爸這個機會留給年輕人，方遠(yuǎn)有什么理由反對呢？
反正也是九州未來的支柱，早一點讓對方達(dá)到這個領(lǐng)域，九州能夠收獲的就越多。
九州收獲的越多，最后還不是都便宜了他這個王八蛋！
發(fā)布會開始的前夕，方遠(yuǎn)坐在會場最前排的位置，旁邊坐著九州的高管。
李天奇、劉志軍，狄央等等都親自過來參加這次的發(fā)布會，當(dāng)然還有感興趣的大佬，雷布斯、馬老板等等也過來為九州捧場。
對于能夠前來參加九州發(fā)布會的各位大佬，方遠(yuǎn)覺得這些人都是給他方某人面子。
當(dāng)然了，這種盛事，就算換了一個人，這些大佬也會適當(dāng)?shù)慕o些面子。
會場中的人逐漸坐滿了，江天在這個時候也登上了舞臺。
整個發(fā)布會過程充滿了驚訝的眼光，原來之前九州公布的數(shù)據(jù)還真是使用數(shù)據(jù)，而不是實驗室數(shù)據(jù)。
看看發(fā)布會上使用的實驗室數(shù)據(jù)，又京都最權(quán)威的公證處全程監(jiān)督。
也就是說這份數(shù)據(jù)的真實性可以得到保證。
在最理想的情況下，九州新能源汽車S1的續(xù)航達(dá)到1200千米，百米加速度僅僅4.6秒，最高時速可以達(dá)到400km/h，充電時間僅僅不到3分鐘時間。
真是應(yīng)了之前綠廠的一句宣傳語。
充電3分鐘，續(xù)航1000千米！
奶奶個腿的，真是夭壽啊！
九州這一出手就讓整個新能源汽車領(lǐng)域換了一個天啊！
這還是最低配的，同樣發(fā)布的量產(chǎn)車型，九州汽車H1的續(xù)航更加逆天2300km，百米加速度2.9，最高時速500km/h，充電時間同樣是3分鐘！
雖然充電時間沒有改變，但續(xù)航是九州新能源汽車S1的兩倍。
至于其他參數(shù)，九州新能源汽車S1定位中低端領(lǐng)域，價格補貼后最低18萬，選配內(nèi)飾之后，最高不超過30萬！
所有的參數(shù)在同價位的汽車中，絕對找不到第二個。
甚至將價格放到100萬以下，也沒有幾個可以在其他方面與它相提并論的。
至于九州汽車H1定位高端市場，補貼后價格最低達(dá)到120萬，同樣，在百萬級豪車領(lǐng)域中，找不到一個能打的對手。
至于限量版的九州新能源汽車 88現(xiàn)在已經(jīng)全部預(yù)售一空，這還是沒有公布具體參數(shù)的情況下。
好吧，華國的有錢人還真是多。
竟然不知道從哪里冒出來88個連性能都不看就花費千萬買一輛新能源汽車的土豪。
這還是在華國，這款九州新能源汽車88應(yīng)該叫做九州新能源汽車華國特供版。
沒錯，以后想要購買這款限量版豪車，只能在華國人手中購買了。
好吧，之前那些豪車的底氣是哪里來的？
不就是篤定華國汽車不可能超越他們嗎？
自然人家說什么是什么了？
現(xiàn)在好了，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域被這個橫空出世的九州新能源汽車直接掀翻了。
至于其他的新能源汽車廠家，也被這個不知道從哪里冒出來的對手當(dāng)頭一棒。
大的昏頭轉(zhuǎn)向，一時間沒有反抗的力量。
等他們能夠追趕上九州第一代新能源汽車的時候，第二代新能源汽車應(yīng)該已經(jīng)發(fā)售了吧！
值得一提的是，九州新能源汽車的發(fā)售途徑，有線上和線下兩種。
最關(guān)鍵的是和阿貍那邊合作開發(fā)的無人4S店更是讓人們眼前一亮。
說起這個東西，之前阿貍就弄出來過，不過經(jīng)過最初時期的火爆之后，就陷入了尷尬的地步。
和九州合作開發(fā)的這個就不一樣了，融入了九州最新的人工智能技術(shù)，也就是qoqo的升級版。
相比傳統(tǒng)的4S點省掉很多麻煩，價錢絕對公開透明，手續(xù)下的極快，可以說你在這邊剛剛填好表格，那邊手續(xù)就已經(jīng)辦下來了。
當(dāng)然這也少不了上面相關(guān)部門的配合，不然僅憑借方遠(yuǎn)一個人想要做到這種事情簡直就是癡人說夢。
哎！這件事情和方遠(yuǎn)有什么關(guān)系？
在發(fā)布會的時候他才知道這件事情，不過現(xiàn)在來看這件事情只有好處，沒有任何不好的地方。
這就對了這種小事就不要麻煩他了。
看江天那個樣子，他就知道這是誰的想法。
他就喜歡這種會自己發(fā)揮的員工，當(dāng)然了這種發(fā)揮如果不是正方向的，他也不是很喜歡！
趨利避害這是人的本能，就算是方遠(yuǎn)也不能避免這個想法。
好在他比其他人更加出色的就是，自己有資本做這件事情。
有的人只能硬著頭皮向著自己看不到后果的方向前進(jìn)。
沒有辦法啊，你不做怎么辦？
難道非要讓人逼著才做嗎？
到時候就真是吃力不討好了。
......
九州的發(fā)布會就沒有不震撼的，這一點記者們已經(jīng)熟悉了。
自從方遠(yuǎn)親自主持S語言的發(fā)布會之后，來九州的發(fā)布會這些記者都會帶著速效救心丸。
萬一關(guān)鍵時刻自己沒挺住怎么辦？
這種事情又不是沒有發(fā)生過！
之前有一位同事就沒有注意這件事情，現(xiàn)在已經(jīng)脫離第一線的工作了！
當(dāng)然這也不能怪九州，怪就怪他們的心理素質(zhì)沒有達(dá)標(biāo)吧！
說來也奇怪，做記者的這些年他們還是第一次看到這種奇葩企業(yè)。
只要是他們涉足的領(lǐng)域，立刻就能成為這個領(lǐng)域的領(lǐng)頭人！
時代的弄潮兒！
用雷布斯的話來說，站在風(fēng)口上，豬都能起飛！
九州并不適用這句話，如果真要說的話，九州就是風(fēng)口，想飛就飛！
就是這么氣人，明明之前沒有聽說九州在新能源汽車領(lǐng)域有什么建樹。
突然就成為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊了！也是新能源汽車時代的開拓者。
第一批九州新能源汽車的預(yù)約通道已經(jīng)開啟。
九州新能源汽車S1可以預(yù)約的數(shù)量10萬臺，九州新能源汽車H1則是8萬臺。
看著數(shù)量不多，實際上對一個汽車公司來說，這個數(shù)量的預(yù)約已經(jīng)算是很充裕了。
當(dāng)然不是免費預(yù)約，預(yù)約費用2萬，全系都是如此。
交車時間在三個月之后。
嗯，算算的話，三個月時間除去最初期的產(chǎn)能爬坡，共計15萬臺汽車也不算很過分。
反正這些小事不是方遠(yuǎn)來負(fù)責(zé)的，他也不想管這些事情。
九州的團(tuán)隊已經(jīng)很成熟了，這種事情都做不好的話，實在是太過分了。
枉費自己花了這么大的代價培養(yǎng)他們。
確實，九州的團(tuán)隊每一個都是精英。
為什么會有這種效果呢？
因為在最開始的時候，方遠(yuǎn)就告訴這些人，九州只要精英，能夠進(jìn)入九州的，就算不是精英，也會變成精英。
果不其然，可以這么說，只要是從九州走出去的，不管是創(chuàng)業(yè)，還是去了別的企業(yè)，都是精英階級。
就算那些在九州最底層的人員都是如此！
說來也奇怪，想要在九州挖人實在是太費勁了。
不過只要能挖來，就是真正的寶貝。
在九州是因為高手如云，讓這些人沒有什么展示的平臺。
只要出去之后，立刻就不一樣了。
有一種天高任鳥飛，海闊憑魚躍的感覺。
值得一提的是，九州鼓勵內(nèi)部員工自主創(chuàng)業(yè)，甚至有專門的創(chuàng)業(yè)基金。
只要是通過九州的審核，你的第一桶金就有了。
這個創(chuàng)業(yè)基金已經(jīng)成立四年有余了。
期間出現(xiàn)最優(yōu)秀的一家創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)在市值10億美金！
算是國內(nèi)新的獨角獸了。
估值過億的公司共計12家，估值過千萬的共計56家。
這些公司有一個共同的特點，就是九州持有他們百分之二十的原始股份。
這也是九州為自己留下的后路吧！