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    二七九　提案（上）
    婚禮結(jié)束后的幾天，大伙兒并沒有就此散去。難得一百三十九個(gè)人齊聚一堂，正好趁此機(jī)會(huì)把一些該辦的事情都給辦了。
    委員會(huì)的改選工作是第一件，本來說好管理委員會(huì)一年一換，但實(shí)際操作起來，因?yàn)槿藛T各有職司，平時(shí)非常分散，很少有能集中在一起的時(shí)候，再要象以前那樣動(dòng)不動(dòng)開全體大會(huì)可不那么容易了。再加上這一年來事情繁多，明帝國(guó)的軍事威脅更像一座大山一樣沉甸甸壓在眾人心頭，那種時(shí)候也不適宜更換指揮機(jī)構(gòu)。
    于是第一屆委員會(huì)的任期就拖延了半年多，不過到現(xiàn)在，既然前事已告一段落，那重新改選一下，履行一下正常手續(xù)，也不是什么壞事。
    這次改選差不多也就是履行手續(xù)了——兩輪投票下來，第二屆管理委員會(huì)的人員名單與第一屆相差無幾。除了貿(mào)易公司林峰取代化學(xué)組李靖誠(chéng)外，其他十四名委員全部照舊。說明大家對(duì)于整個(gè)管理層還是相當(dāng)滿意，委員會(huì)同志們的努力得到了大伙兒的認(rèn)可。
    之后，便是各個(gè)部門的負(fù)責(zé)人趁著大伙兒都在，委員會(huì)人也齊全，可以馬上作出決定，紛紛把他們的下階段發(fā)展計(jì)劃拿出來要求批準(zhǔn)。
    發(fā)展到現(xiàn)在，基本上所有人都在團(tuán)體中找到了適合自己的位置。進(jìn)入到或是生產(chǎn)，或是管理的各個(gè)部門。大家都已經(jīng)適應(yīng)了這個(gè)時(shí)代，有些人沒什么野心，只想安安穩(wěn)穩(wěn)混口飯吃就行，但還有另外一批人，無論身處何地，都是想要盡力作出點(diǎn)成績(jī)來的。正是這種對(duì)榮譽(yù)感和成就欲望的追求，使得各個(gè)部門間隱隱形成了一種互相競(jìng)爭(zhēng)的意味。
    此外，通過近兩年來的實(shí)踐，所有人都意識(shí)到：要想拿出成績(jī)，自身的埋頭苦干固然是一個(gè)因素，想辦法爭(zhēng)取到整個(gè)團(tuán)體的資源支持也必不可少。“集中力量辦大事”是他們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的特色，從最初的輪船下水工程，此后修建水電站，建設(shè)新基地……到后期開辟瓊州府新根據(jù)地，以及改裝瓊海號(hào)……他們憑借區(qū)區(qū)一百多人，在這十七世紀(jì)創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。能夠做到這一切的前提就是——各部門通力合作，決定要做什么事，就把全部力量都?jí)荷先ァ?br/>     正是由于這個(gè)原因，此次提交到管理委員會(huì)的議案不但很多，而且規(guī)模都很大。大家都想讓本部門的提案成為管理委員會(huì)的下一個(gè)“重點(diǎn)計(jì)劃”，這樣可以得到整個(gè)大集體的人力和資源傾斜，由此而獲得大發(fā)展。
    短短兩天之內(nèi)，委員會(huì)收到了不下二十份提案，內(nèi)容涉及到軍事，內(nèi)政，外交等各個(gè)方面。在撇除掉那些異想天開明顯不實(shí)際，或是時(shí)機(jī)還不太成熟的想法提案之后，大家篩選出四份內(nèi)容進(jìn)行討論。
    其一便是道橋組應(yīng)榮威和付羽二人提出的那條“西線公路”計(jì)劃，這兩位伙計(jì)為此下了很多功夫，除了對(duì)解席等人進(jìn)行私下公關(guān)外，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上也準(zhǔn)備了非常詳細(xì)的說明：
    “這條道路的成本并沒有你們想象的那么高——本地人工幾乎免費(fèi)，我們只要承擔(dān)施工期間的飯錢就行。材料費(fèi)也很便宜的，粘土和碎石子都可以沿途就地取材，就水泥砼昂貴些，但里面用的都是竹筋——我們計(jì)算過，用來承受馬車載荷已經(jīng)綽綽有余。”
    在聽證會(huì)上，應(yīng)榮威和付羽二人侃侃而談，看得出是做過一番充分準(zhǔn)備的。此后在答疑階段面對(duì)眾人的質(zhì)疑時(shí)，他們也表現(xiàn)的相當(dāng)從容：
    “——整條路線大概多長(zhǎng)？”
    “計(jì)劃主要利用現(xiàn)有官道，但在有些地方可能需要取直，這就需要架橋。為了便于車行，有些過于陡峭的山梁還可能要炸平……預(yù)計(jì)總里程在一百公里左右。”
    “——造價(jià)大約多少？工期多長(zhǎng)？需要投入多少人力？”
    “用我們的銀元計(jì)算……普通水泥路面每公里造價(jià)大約在八百元左右。但根據(jù)勘測(cè)路線圖，在沿途需要架設(shè)十六座橋梁，還有很多地方需要設(shè)置擋土墻和護(hù)坡，這樣總成本就會(huì)大大增加……估計(jì)前后要投入十五到二十萬元，也就是十萬兩白銀……”
    見那邊茱莉，林峰等幾位“財(cái)神”紛紛皺起眉頭，付羽連忙又補(bǔ)充道：
    “但這些不必一次性投資的，考慮到只有農(nóng)閑時(shí)候才能招募到足夠的勞工，我們打算分時(shí)，分批修建，修一段，用一段。總工期大約為四到五年。”
    聽到不必一次拿出大筆資金，幾人的臉色這才好看些。茱莉拿出個(gè)精致的紅木小算盤噼里啪啦撥打了一會(huì)兒，點(diǎn)點(diǎn)頭：
    “如果每年抽調(diào)資金不超過五萬元，那么可以接受。”
    有了女財(cái)神這句話，接下來的討論才得以繼續(xù)——無論在什么時(shí)代，修路都是非常花錢的項(xiàng)目。西線公路這么大一個(gè)工程，如果沒有瓊海貿(mào)易公司的支持，肯定開展不起來。
    當(dāng)然對(duì)于貿(mào)易公司來說，這也不算虧本買賣。一旦這條公路建成，公司從臨高生產(chǎn)基地調(diào)運(yùn)貨物就不再受天氣和海況影響——現(xiàn)在所有貨物都是通過船運(yùn)，雖然速度快，成本也低，可在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，或是天氣情況不好的時(shí)候，海路是無法使用的。
    不過以茱莉的性格，就算雙贏的事情也不會(huì)這么輕易答應(yīng)下來。她和付羽等人討價(jià)還價(jià)，表示現(xiàn)階段公司的主要精力肯定首先要放在白沙口碼頭的重建工作上，所以要求道橋組去瓊州，先修建一條從碼頭通往府城的水泥路出來，然后根據(jù)工程質(zhì)量和實(shí)際使用狀況，再?zèng)Q定要不要進(jìn)一步投資。
    本以為對(duì)方也會(huì)討價(jià)還價(jià)一番，卻不料道橋二人組對(duì)于此項(xiàng)要求沒有任何意見，一口就答應(yīng)下來。
    原來這兩位早就聽說過貿(mào)易公司女經(jīng)理的精明強(qiáng)干，于是在作提案時(shí)打了點(diǎn)埋伏——本來這條西線公路瓊州方向的就是從白沙口碼頭開始，施工計(jì)劃原就是用兩支隊(duì)伍從臨高和瓊州府同時(shí)開工，各自相向延伸過去。從白沙口碼頭開始修路，本是正常的施工內(nèi)容。但他們卻故意不提，果然借此堵住了茱莉的口，從而避免她提出其它更多的要求。
    …………
    第一項(xiàng)提案獲得通過，接下來的第二項(xiàng)，卻也是和道路有關(guān)。
    “要修鐵路？我的天，火車頭還沒造出來呢，就要修鐵路了？”
    當(dāng)凌寧代表鋼鐵組把他們的筑路計(jì)劃遞交上來時(shí)，著實(shí)讓所有在場(chǎng)成員們吃了一驚。不過凌寧馬上擺手解釋：
    “不，不是供火車使用的鐵路，只是專用的載重軌道線路而已，使用特制的馬車拖運(yùn)，用來運(yùn)輸?shù)V石的……”
    鋼鐵組遞交上來的這份計(jì)劃全名為“綜合開發(fā)石碌鐵礦計(jì)劃書”，其核心內(nèi)容是礦石運(yùn)輸——石碌鐵礦這個(gè)名字早在兩年前，穿越眾剛剛登陸海南島的時(shí)候就已經(jīng)多次被人提起過。這座礦山被稱為“亞洲第一富鐵礦”，所產(chǎn)的高品位礦石含鐵量最高可達(dá)到百分之七十多，平均也有百分之五十左右，此外還有伴生銅，鈷等礦，可以說是一座不折不扣的寶山。
    穿越眾打它主意已經(jīng)很久了，不過這處礦藏的位置有點(diǎn)偏——它位于海南島內(nèi)陸地區(qū)的昌江地區(qū)，道路很不通暢。而且那時(shí)候整個(gè)昌化縣還掌握在忠于大明的官員手中，公開采掘比較困難。
    之前鋼鐵組一直是用的臨高，儋州，昌化等周邊地區(qū)小礦脈，主要是用收購(gòu)方法從當(dāng)?shù)鼐用袷种蝎@得礦石原料。老百姓們?nèi)绾伍_礦，如何運(yùn)輸，這邊一律不用操心，只管花錢買就行。只不過隨著鋼鐵組的生產(chǎn)規(guī)模越來越大，對(duì)原料要求越來越多，以及周邊地區(qū)鐵礦脈的逐漸枯竭，他們的鐵礦石供應(yīng)日趨緊張，大規(guī)模開發(fā)石碌鐵礦的計(jì)劃就不得不被提上日程了。
    正好前些日子打退了大明討伐軍，昌化縣令主動(dòng)前來投誠(chéng)，這邊就和他談起了開發(fā)亞玉山（石碌嶺）銅礦的事宜。那位張三光縣令還是個(gè)很有礦權(quán)意識(shí)的官員，他自從崇禎二年上任之后，就調(diào)集人手趕走了盤踞當(dāng)?shù)囟嗄甑牡V盜，嚴(yán)禁個(gè)人私采。不過，面對(duì)短毛的要求，當(dāng)然不敢拒絕。
    這樣剩下唯一的問題，就是如何把那些礦石從深山老林子里頭運(yùn)出來。好在現(xiàn)代人手中的地圖非常完備，再結(jié)合歷史上石碌鐵礦的開采經(jīng)驗(yàn)，他們很快擬定出一條礦石運(yùn)輸線路：
    首先是建立一條軌道線路，從礦區(qū)延伸到大約數(shù)公里外的石碌河，在那里建立一處專用碼頭，用騾馬拉載重型軌道車，把礦石送上船。
    之后運(yùn)礦船通過彎彎繞繞的石碌河，進(jìn)入昌化江，一直順流而下，最后抵達(dá)海南島西側(cè)的昌化港，再?gòu)母劭诮?jīng)海路前往臨高，進(jìn)入鋼鐵場(chǎng)。
    整條運(yùn)輸路線以水路為主——因此才是由凌寧出面打報(bào)告。不過在礦區(qū)那邊需要修建一條鐵軌路通到碼頭，此外臨高這邊從博浦港到鋼鐵廠也打算修建一條大載重的軌道路，整條路線貫通后，從石碌出來的高品質(zhì)鐵礦石就可以源源不絕進(jìn)入鋼鐵廠。根據(jù)穿越眾手頭的資料記載，石碌鐵礦儲(chǔ)量約為三億噸，足夠他們使用很長(zhǎng)時(shí)間了。