這次大罷工讓整個煙威市政府在省里的威信大降，這是領導沒有能力的體現，是關乎整個領導班子水平的問題。
不過正像林成想的那樣，我遵紀守法，你能抓我什么？擾**通秩序？那你得去找加油站，車沒油怎么跑？加水能跑的話，加油站早關門了。
這頂多算是個擾**通秩序，跟法律關系還不大，算是行政處罰，無非就是罰點錢，再說了，又不是我要停下不跑，主要是加不上油。
市政府本來措辭嚴厲的命令運輸協會趕緊恢復交通秩序，但是這些運輸者本來平時就恨透了政府，這個法規，那個法律，不是刻玻璃，就是測尾氣，都是變相的收錢。我又不拉你政府的貨，我不違章，你能奈何我什么？
措辭越嚴厲，車越走不動。
最后政府只能說了軟話，這才恢復了交通。
原計劃十天的罷工，讓政府八天就扛不住了。市政府召開會議，考慮把運輸協會會長林成納入政協委員的班子，用黨性來教育林成，應該怎么怎么做。
得到這個消息的林成，沒有興奮，反而有些不以為然，他本想拒絕，但是楊小燕本身就是政協委員，她勸說林成還是進了的好，那時候很多小的法律法規都可以蔑視了。
林成一想也行，反正也不用交錢，到時候自己依舊我行我素就行。其實最令林成欣喜的是，自己的這個政協委員沒花一分錢，而楊小燕的政協委員卻是花了十萬買來的。
運輸者協會的會長進政協了，聽到消息的大家都非常高興。現在的運輸者協會，沒有叫刺的，大家一片和諧。自從王霸搞上了楊小燕以后，協會是越來越和諧了。哦，是戀上了楊小燕。
不過林成還是沒料到這次的罷工行動影響多么大，這次罷工吸引來了焦點訪談，不過焦點訪談的聚焦點卻不是罷工，這種不和諧的事情，焦點訪談是不會跑題的。他們來是采訪柴油荒的事情，以煙威做典型事例，柴油荒可不是小事，煙威柴油一慌，整個運輸者集體歇業。再加上全國各地陸陸續續的車隊罷工事件的傳來，給石油和石化兩大巨頭造成了一片罵聲。
消費者不是傻子，柴油為什么會短缺？中東油田都被點著了還是都開采完了？這些事情當然不會發生，發生的事情就是兩大巨頭聯合逼宮，他們利潤少了，心理不平衡了。以前一天凈賺三個億，現在一天才掙一點五億，他們當然心里不平衡，一天少掙的這一個多億還能買二三個大吊燈呢！
老百姓誰心里也不傻，自己心里都有一桿秤。沒有了油，貨車就沒法跑，貨車沒法跑，那菜米就短缺，百姓怨聲載道，對兩大油企的罵聲一片。
又一次成功策劃了一次罷工行動的林成，此時正在辦公室里擬一份文件，是煙威運輸者協會給下面企業所印發的：鑒于這兩年，油價從五元上漲至七點八元，運輸成本高企，廣大運輸者不堪重負，現本協會準備把運費普遍提高百分之三十，與國際接軌。望各企業盡早回復，切切是盼。
這份文件，雖然語氣懇切，而且還顯得有些低三下四，但是真正落實起來，那絕對是雷厲風行。
廣大企業已經是**天沒往外發貨了，場子里的庫存都積壓到了極限，這個時候提運費，雖然企業都感到肉疼，但是卻極少有不同意的。不同意？那積壓了多天的貨物不送到客戶手中，那就是砸自己的買賣。
其實真要說起來，這百分之三十的運費上漲，對企業其實影響很少，因為運費是論噸算的，而貨物卻是按斤賣的。一分攤到每斤上，寥寥無幾。
雖然運費上漲對企業影響很小，但是就是有一些企業不甘心讓運輸者牽著鼻子走，你讓我漲，我就不漲。你不愿意拉，我找別人拉。反正現在車有的是。
其實這種局面林成早就預料到了，現在社會什么人沒有，不服氣的人多了去了。好，你不漲運費，那好辦，對不起，你廠子里的貨，不會有任何一個車敢來拉，日夜都有人在門口守著，見到有來拉貨的車，不是輪胎被扎口子，就是車擋風玻璃被不知道哪里飛來的小石頭給砸碎。
一條型號1200的全鋼輪胎二千多，扎一條，這趟貨就白跑，扎兩條，自己還得貼一條輪胎錢，不掙錢，干賠。
這種情況下，很多企業都沒法，不得不同意運費上浮的決定。
廣大運輸者頭一次感到揚眉吐氣，這種場面是很多運輸從業者一輩子未曾見過的。尤其是在運輸秩序越來越不好的現在，這種上提運費的行為，更是刺激了廣大運輸業戶，大家的激情更加高漲，加入運輸者協會的車老板越來越多。
但是現在加入運輸協會可不是以前那樣隨便加了，現在的運輸者協會也有一定的門檻了。入會者需要繳納每輛大車一百至五百的會費。其實五百的會費，對于一輛大車來說，寥寥無幾。別說把運費提高了百分之三十，就是只有一次提高百分之三十，那多余的利潤也遠遠不止千八百的，更別說以后都是這樣的運費了。
其實林成根本不是為了掙這一輛車三百五百的會費，這都是寥寥無幾的錢，但是一個協會必須要有個規矩，這會費就是個規矩。這跟黨費一個道理，黨能依靠每人十幾塊錢的黨費建設黨嗎？會費能增強每個會員的榮譽感和歸屬感，能使令行禁止更順暢。
把物流從業者形成一個協會，這是好多人想都不敢想的事情，但是林成就做成了，而且這兩次的集體行動，都非常成功，煙威運輸者協會也正式掌握了運輸業的話語權。
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