送江晨露去機(jī)場(chǎng)這天寧為第一次見(jiàn)到了自己的專車，一輛七座商務(wù)車，黑色車身看上去厚重大氣，京A的車牌看著也比較舒服，內(nèi)部裝飾談不上奢華，但該有的都有，中間座椅背面還專門設(shè)計(jì)了一個(gè)下翻后很堅(jiān)固的桌子，桌子背板上還配了高端鋼筆跟筆記本以及一疊稿紙，第一次翻開(kāi)這張小桌的時(shí)候?qū)帪樯踔粮杏X(jué)到了一絲慚愧。
    這是在提醒他時(shí)時(shí)刻刻不忘思考跟解決問(wèn)題么？
    當(dāng)然寧為覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)還是很有道理的，像今天這種情況，姐妹倆坐在中間那排說(shuō)著悄悄話，副駕駛也有一位干練的小姐姐陪在柳唯身邊，等會(huì)這位小姐姐還會(huì)陪著江晨露趕回老家歡度春節(jié)，所以寬敞的后排只有他孤零零的一個(gè)人。當(dāng)然拿筆寫點(diǎn)什么是不可能的，好在小桌足夠堅(jiān)固且正好放得下筆記本。???.??Qúbu.net
    打開(kāi)筆記本，寧為登陸了自己在超算中心的賬號(hào)，調(diào)出了三月的控制后臺(tái)，這里可以查看三月最直觀的數(shù)據(jù)。進(jìn)度讓人欣喜，華為那邊已經(jīng)完成了旗下三座計(jì)算存儲(chǔ)中心的系統(tǒng)改造跟標(biāo)準(zhǔn)接口對(duì)接，并如約向三月開(kāi)放了部分正在研究中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，主要集中在智慧家居整套解決方案跟智能汽車解決方案這塊。
    說(shuō)起來(lái)只是兩個(gè)方向，但涉及到的數(shù)據(jù)也是非常龐雜的。
    以智能汽車解決方案來(lái)說(shuō)，其中就包含了智能電動(dòng)系統(tǒng)、智能座椅系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、計(jì)算跟通信架構(gòu)、智能云服務(wù)架構(gòu)等等，智能電動(dòng)系統(tǒng)又包括了動(dòng)力系統(tǒng)部件、多合一電驅(qū)系統(tǒng)以及電池管理系統(tǒng)等等，動(dòng)力系統(tǒng)部件又包括了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池系統(tǒng)、車載供氧系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)，在往下細(xì)分就涉及到數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)、材料學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)等等……
    理論上來(lái)說(shuō)，對(duì)于這些現(xiàn)代化的科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)研究方向打開(kāi)之后都能看到一個(gè)樹(shù)狀的結(jié)構(gòu)，普通消費(fèi)者只需要也僅知道最簡(jiǎn)單的枝干名，而要讓這個(gè)枝干長(zhǎng)得足夠茁壯，需要的則是密密麻麻伸出的枝芽以及枝芽上遍布的葉子……
    面對(duì)如此復(fù)雜的研究項(xiàng)目，精細(xì)化的分工跟流水線式的研發(fā)已經(jīng)是業(yè)界常態(tài)，畢竟人的精力有限，不可能讓研究電池材料的團(tuán)隊(duì)，還順帶著把總控系統(tǒng)給做出來(lái)，所以一個(gè)大的研發(fā)方向還必須要有一個(gè)統(tǒng)籌部門來(lái)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，了解各個(gè)細(xì)分部門的研究成果跟進(jìn)度都能合拍，最終做出成熟的能經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品。
    這大概也是許多科技公司高管都需要多部門工作經(jīng)驗(yàn)的原因，因?yàn)橐龈邔有枰鼋y(tǒng)籌的時(shí)候，往往需要更長(zhǎng)遠(yuǎn)跟全面的目光去通盤考慮問(wèn)題。圍繞三月建設(shè)的智能平臺(tái)現(xiàn)階段最大的意義就在于它統(tǒng)籌的能力。
    它能在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之后，盡可能的通過(guò)大平臺(tái)上的數(shù)據(jù)資源彌補(bǔ)研究向的短板，然后更合理的分配資源。更重要的是借助其自身超強(qiáng)的整合能力，可以直接替代設(shè)計(jì)部門，給出最合理的整體布局設(shè)計(jì)。
    讓三月去審核那些數(shù)學(xué)論文可不是白審的，精通諸多數(shù)學(xué)思想，對(duì)于物理、結(jié)構(gòu)等需要基礎(chǔ)計(jì)算的方向，三月都有一套自己的邏輯計(jì)算公式，在配合對(duì)無(wú)數(shù)研究測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理跟分析，如果數(shù)據(jù)中還有各類消費(fèi)者的喜好偏向統(tǒng)計(jì)，配合類似車型的銷售數(shù)據(jù)，一個(gè)擁有超級(jí)智能整合跟設(shè)計(jì)體系就算初步搭建完成了。
    具體方法就是三月首先會(huì)根據(jù)這些海量的數(shù)據(jù)構(gòu)建一套數(shù)學(xué)模型，然后在通過(guò)數(shù)學(xué)模型具現(xiàn)化最后的設(shè)計(jì)圖。當(dāng)然三月生成的設(shè)計(jì)圖跟一般的設(shè)計(jì)圖又有所不同。
    比如此時(shí)寧為所看到的后臺(tái)由三月近期自行生成的三款智能概念電動(dòng)汽車的綜合設(shè)計(jì)圖，大小有2.68TB，沒(méi)錯(cuò)，三張圖就有近2700GB，當(dāng)鼠標(biāo)選擇了其中一輛之后，電腦開(kāi)始卡頓好半天，這輛頗具未來(lái)感的汽車3D框架全景圖才顯示出來(lái)，當(dāng)鼠標(biāo)選擇某個(gè)位置的時(shí)候，就更卡頓了，要轉(zhuǎn)上好一會(huì)才會(huì)顯示出汽車該位置的細(xì)節(jié)部分。
    就好像此時(shí)寧為鼠標(biāo)選擇了方向盤，很快一個(gè)方向盤跟下方連接的傳動(dòng)軸取代了整倆汽車的3D圖，旁邊會(huì)提示整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軟硬件版本，軟件可以查看總控中的代碼，硬件部分能夠查看具體連接部位，如何保證安全以及實(shí)現(xiàn)基本功能，甚至還標(biāo)出了建議使用的材料，以及材料的標(biāo)準(zhǔn)。
    比如此時(shí)在三月后臺(tái)顯示出的這輛智能電動(dòng)汽車，大概是受到了果然偏愛(ài)于空間的影響，軸距設(shè)計(jì)得比較長(zhǎng)，所以為了提升駕駛方便程度，讓車輛在都市內(nèi)行駛時(shí)能更為靈活，還加入了主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。后輪最高能達(dá)到十度的轉(zhuǎn)向，而這一塊的主動(dòng)控制系統(tǒng)也就包含在了方向盤上。
    點(diǎn)開(kāi)方向盤就能看到實(shí)現(xiàn)這套系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及主動(dòng)控制體系，比如這套后轉(zhuǎn)向主動(dòng)控制系統(tǒng)如何采集車輛駕駛數(shù)據(jù)，如何通過(guò)車輛行駛數(shù)據(jù)判斷后輪所需要的轉(zhuǎn)向角度，并下達(dá)指令給予執(zhí)行。按照寧為查看的結(jié)果，這套機(jī)械結(jié)構(gòu)半點(diǎn)也不復(fù)雜，無(wú)非就是在后軸上加了轉(zhuǎn)向機(jī)跟轉(zhuǎn)向拉桿，但這套主動(dòng)控制系統(tǒng)含金量就非常高了，
    選擇返回等待了好一會(huì)，終于重新回到整車界面，寧為在圖片搜索欄輸入了電池，隨后整個(gè)車身框架消失，只剩下整套電池跟數(shù)據(jù)。
    三月設(shè)計(jì)的這輛電動(dòng)汽車電池主要集中在汽車底盤上，但還有兩塊卻在車頂沒(méi)有被天窗覆蓋的部分，按照?qǐng)D片的解釋，這兩塊作為備用電池，會(huì)在底盤主電池電量不足百分之五的時(shí)候才會(huì)開(kāi)始主動(dòng)介入動(dòng)能系統(tǒng)。理想狀態(tài)下這兩塊備用電池能續(xù)航大概150公里左右，足夠找到一個(gè)充電站。
    同時(shí)當(dāng)這兩塊備用電池被激活后，底盤主電池組則進(jìn)入只充電不放電的狀態(tài)，當(dāng)車輛開(kāi)啟動(dòng)能回收會(huì)為底盤主電池不停的充電，按照理想計(jì)算，當(dāng)兩塊備用電池電量消耗至百分之五，起碼能為主電池組充電百分之十左右，然后備用電池進(jìn)入休息狀態(tài)，此時(shí)汽車動(dòng)能回收功能開(kāi)始為備用電池充電，這種情況下大概兩邊加起來(lái)又能堅(jiān)持幾十公里……
    更可怕的是車底天窗還有一部分設(shè)計(jì)成了太陽(yáng)能收集板，如果是艷陽(yáng)高照的大晴天，車輛行駛時(shí)給備用電池充電效率還非常感人……
    這種俄羅斯套娃般的續(xù)航設(shè)計(jì)讓寧為很想對(duì)三月筆出一個(gè)大拇指，但看到光是主電池的理論續(xù)航里程就能達(dá)到驚人的1300公里，寧為忍住了這個(gè)沖動(dòng)。
    事出反常必有妖，工業(yè)化的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程寧為還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)誰(shuí)家能做到1千公里以上的。這輛車主電池能完成1300公里的續(xù)航，兩塊備用電池還能堅(jiān)持150公里，然后俄羅斯套娃還能跑上幾十公里，這是奔著1500公里往上走了，這種車真能造出來(lái)，估么著馬上電動(dòng)車市場(chǎng)可以被大一統(tǒng)了。
    這已經(jīng)不是系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)與否的問(wèn)題，而是電池技術(shù)被三月革命了，尤其是寧為大致瀏覽了一遍電池系統(tǒng)給出的介紹，主電池跟備用電池充放電循環(huán)過(guò)程理論估值能達(dá)到1700次，便能察覺(jué)到這事肯定沒(méi)這么簡(jiǎn)單。
    所以寧為很有耐性的等待著電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)加載完成，然后開(kāi)始深究。果不其然，三月非常體貼的將曾經(jīng)它設(shè)計(jì)過(guò)的熱電材料非常貼心的加入到了電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中。
    是的，材料是曾經(jīng)寧為幫助譚教授研究的柔性熱電材料，本來(lái)那款碳納米材料是用于替代Bi2Te3跟其合金的，主要應(yīng)用方向?qū)嶋H是一些可穿戴電子產(chǎn)品，但在這里三月利用當(dāng)時(shí)研究的數(shù)學(xué)模型做了優(yōu)化，設(shè)計(jì)出了一種中間鏤空的碳納米球作為電池陽(yáng)極材料……
    鏤空的全新設(shè)計(jì)能讓設(shè)備保持更多的電荷，能夠提升現(xiàn)階段電池百分之三百的儲(chǔ)電能力，再配合華為自行研究的快速充放電技術(shù)，變成就了這套電池設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)，當(dāng)然真要說(shuō)起來(lái)這電池其中的技術(shù)細(xì)節(jié)還有許多可圈可點(diǎn)的地方，比如電池內(nèi)部的設(shè)計(jì)構(gòu)造，正負(fù)極板、隔板、電解液、槽殼、連接條以及極樁等等，以及電池能量密度提高后的冗余安全設(shè)計(jì)等等……
    但這些寧為都懶得去深究了，因?yàn)楣馐请姵氐年?yáng)極材料目前都還受限于無(wú)法工業(yè)化批量生產(chǎn)。除此之外，頂層放備用電池，以及太陽(yáng)能板的設(shè)計(jì)，也讓整輛車成本大規(guī)模提升，要知道頂這那么重的電池跑路，整個(gè)車體結(jié)構(gòu)安全要求也更高，想要車身更輕就需要使用結(jié)構(gòu)更強(qiáng)的炭纖維材料，這種材料不但貴還不經(jīng)撞，顯然不適合家用車類型。
    于是整輛車有需要在支撐結(jié)構(gòu)上下功夫，三月也的確給出了整套方案，理論上是極為可行的，就是寧為大概心算了一下，這么個(gè)玩意即便進(jìn)入工業(yè)化量產(chǎn)階段，大概一輛車光是單純?cè)靸r(jià)起碼三百萬(wàn)起，如果電池真要用到實(shí)驗(yàn)室制備的那些碳納米材料，這個(gè)出廠價(jià)還能往上繼續(xù)翻，而且一年量產(chǎn)的數(shù)量大概不會(huì)超過(guò)三位數(shù)。
    當(dāng)然這些造價(jià)完全不包含為了量產(chǎn)這款汽車，需要購(gòu)置的各種高端生產(chǎn)設(shè)備。如果再加上為了實(shí)現(xiàn)各種高端輔助駕駛功能，玩命一樣堆上去的各種傳感器、雷達(dá)、攝像頭……
    怎么說(shuō)呢……
    如果柳唯真的給力，把他的實(shí)驗(yàn)室弄出來(lái)了，說(shuō)不得他還能真能照這套方案，試著造出來(lái)一臺(tái)這種超級(jí)電動(dòng)車跑著玩玩，不過(guò)讓華為的大佬們看了這設(shè)計(jì)，估計(jì)能愁的把頭發(fā)都薅掉，這就好像一些建筑設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)建筑時(shí)，壓根不會(huì)去考慮各種基礎(chǔ)力學(xué)方面的知識(shí)，只管好看就完事了，出的效果圖美輪美奐，就是建筑工程師看了只想把設(shè)計(jì)師的腦門子給擰下來(lái)，看這貨是不是地球缺水的元兇。
    偏偏三月這樣的設(shè)計(jì)師還沒(méi)法給炒掉。
    但打死寧為都木有想到的是，當(dāng)他在心里瘋狂吐槽三月不負(fù)責(zé)任的理想化設(shè)計(jì)時(shí)，華為的嚴(yán)明大佬正在拿著同樣一張?jiān)O(shè)計(jì)圖跟隨團(tuán)到訪的蘋果技術(shù)工程師們吹著牛逼。
    ……
    是的，剛剛經(jīng)過(guò)了一輪讓人心累的談判，這次蘋果低調(diào)趕往深城的工程師被請(qǐng)到了華為總部的多媒體會(huì)議室里，此時(shí)大屏幕上展現(xiàn)的就是三月設(shè)計(jì)的全新一代家庭電動(dòng)車。
    “各位，你們應(yīng)該知道從寧博士提出建立一個(gè)智能資源整合平臺(tái)到現(xiàn)在不過(guò)短短一周時(shí)間，我們也是第二天才開(kāi)始正式介入跟平臺(tái)的數(shù)據(jù)打通跟資源合作，在加上各類技術(shù)授權(quán)的時(shí)間三月智能制造平臺(tái)用于整合我方數(shù)據(jù)的時(shí)間不過(guò)短短三天。僅僅三天啊，三月智能平臺(tái)就已經(jīng)根據(jù)現(xiàn)有并不太充分的數(shù)據(jù)整合出了這個(gè)世界現(xiàn)階段最為理想的新型電動(dòng)車的完整工程圖，我們將它命名為SPEV.N1型智能電動(dòng)車。”
    “這些是整車的參數(shù)，整車重量是3.67噸，車身很重對(duì)不對(duì)？但是大家請(qǐng)看下，理論上這輛純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里層能達(dá)到1800公里以上，甚至如果在最佳條件下，這個(gè)里程數(shù)還能增加，這意味著什么我想大家都很清楚。除此之外，大家還能看看它的智能安全系統(tǒng)，通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的輔助駕駛系統(tǒng)，絕對(duì)都是世界級(jí)的技術(shù)。”
    “毫不夸張的說(shuō)，這輛車造出來(lái)起碼領(lǐng)先了世界電動(dòng)智能汽車整整十年！三天跟十年的概念我想不需要跟大家多做解釋了。為了表達(dá)我們的誠(chéng)意，這款SPEV.N1型智能電動(dòng)車的整套工程圖紙大家現(xiàn)在可以隨便查看，你們可以進(jìn)行評(píng)估，這輛車能否造出來(lái)，以及它對(duì)于蘋果造車計(jì)劃的價(jià)值。而且我要告訴你們的是，類似的汽車工程圖智能化平臺(tái)已經(jīng)給出了三種不同的設(shè)計(jì)方案。”
    “這就是加入我們智能化平臺(tái)的好處了。我跟寧為博士深入的交流過(guò)，我們建設(shè)這個(gè)智能化平臺(tái)的初衷從來(lái)都不是想要做技術(shù)壟斷，更不是為了把友商排除在外，而是真正的將互聯(lián)網(wǎng)精神發(fā)揚(yáng)到極致。共享數(shù)據(jù)，共享專利，然后共享資源整合后的技術(shù)。”
    “只要加入我們的平臺(tái)，同意平臺(tái)提出的各項(xiàng)接口標(biāo)準(zhǔn)，并向平臺(tái)提供所有的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，也意味著能夠共享這些資源。今天這張工程圖，你們只能在這里瀏覽，但如果蘋果愿意加入我們，未來(lái)你們?cè)诠韫鹊霓k公室里也能隨時(shí)調(diào)閱這些資料。”
    “而且越早加入，能夠得到的便也越多。大家可以看到整輛車的智能中控平臺(tái)、智能語(yǔ)音控制平臺(tái)都是根據(jù)鴻蒙系統(tǒng)量身打造的，為什么？因?yàn)槟壳爸挥腥A為為智能平臺(tái)接入了數(shù)據(jù)，所以這是一套專門以鴻蒙系統(tǒng)為核心的設(shè)計(jì)方案，大到整個(gè)系統(tǒng)，小到每一個(gè)芯片，都有著華為的技術(shù)烙印。那么蘋果加入之后，自然也能要求平臺(tái)設(shè)計(jì)出支持IOS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。”
    “同樣，在我們雙方專利跟技術(shù)授信之后，蘋果也將能升級(jí)自己的智能語(yǔ)控系統(tǒng)。這可不僅僅能用于汽車上，而是全線的蘋果產(chǎn)品。關(guān)于這一點(diǎn)我也跟寧為博士深談過(guò)，寧博士認(rèn)為我們友商之間坦蕩開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)最終讓全世界所有的消費(fèi)者受益。相反，商業(yè)上那些堂而皇之的甩出見(jiàn)不得人的手段，只能造成人類智造的退步。”
    “所以我們智能平臺(tái)的宗旨便是公平、公平，還是公平！加入平臺(tái)，大家享受到的資源都是一樣的。鴻蒙能享受的資源，蘋果也同樣能享受到。所以你們還覺(jué)得為華為下一代智能產(chǎn)品提供一些力所能及的幫助很難接受嗎？我們不過(guò)是需要一些芯片支持而已，但你們能得到的顯然更多。”
    “想想看吧，IOS生態(tài)閉環(huán)將擁有更為豐富的使用場(chǎng)景，更完美的生態(tài)環(huán)境，整個(gè)平臺(tái)的資源整合傾斜乃至于世界最高水平的解決方案。蘋果的發(fā)布會(huì)不在會(huì)陷入只有硬件設(shè)計(jì)毫無(wú)創(chuàng)新科研的尷尬。蘋果的汽車業(yè)務(wù)也不會(huì)在停留在PPT上，一輛劃時(shí)代的蘋果概念電動(dòng)車實(shí)品，能給投資者帶來(lái)多大的信心？”
    “這種機(jī)會(huì)并不多，就像我們給庫(kù)克先生那封信中說(shuō)的那樣，我們是抱著極大的誠(chéng)意給邀請(qǐng)?zhí)O果一起合作的，因?yàn)槲覀兌际菗碛谐绺咝拍睿瑸榱丝蛻舻捏w驗(yàn)，愿意付出一切的企業(yè)。現(xiàn)在已經(jīng)到了你們?yōu)檫@一信念付出一些微不足道的東西，來(lái)展現(xiàn)作為友商的誠(chéng)意。你們真覺(jué)得這很過(guò)分嗎？”
    “其他多余的話我就不說(shuō)了，接下來(lái)一個(gè)小時(shí)是休息時(shí)間，大家可以在這里自行瀏覽所有數(shù)據(jù)，一個(gè)小時(shí)后談判繼續(xù)。我也不打擾大家了。謝謝各位。”
    ……
    就這樣，當(dāng)嚴(yán)明在深城的華為總部做完這番熱情洋溢的發(fā)言，柳唯也將車穩(wěn)穩(wěn)的停在了機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)。
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    “沈兄！”
    “嗯！”
    沈長(zhǎng)青走在路上，有遇到相熟的人，彼此都會(huì)打個(gè)招呼，或是點(diǎn)頭。
    但不管是誰(shuí)。
    每個(gè)人臉上都沒(méi)有多余的表情，仿佛對(duì)什么都很是淡漠。
    對(duì)此。
    沈長(zhǎng)青已是習(xí)以為常。
    因?yàn)檫@里是鎮(zhèn)魔司，乃是維護(hù)大秦穩(wěn)定的一個(gè)機(jī)構(gòu)，主要的職責(zé)就是斬殺妖魔詭怪，當(dāng)然也有一些別的副業(yè)。
    可以說(shuō)。
    鎮(zhèn)魔司中，每一個(gè)人手上都沾染了許多的鮮血。
    當(dāng)一個(gè)人見(jiàn)慣了生死，那么對(duì)很多事情，都會(huì)變得淡漠。
    剛開(kāi)始來(lái)到這個(gè)世界的時(shí)候，沈長(zhǎng)青有些不適應(yīng)，可久而久之也就習(xí)慣了。
    鎮(zhèn)魔司很大。
    能夠留在鎮(zhèn)魔司的人，都是實(shí)力強(qiáng)橫的高手，或者是有成為高手潛質(zhì)的人。
    沈長(zhǎng)青屬于后者。
    其中鎮(zhèn)魔司一共分為兩個(gè)職業(yè)，一為鎮(zhèn)守使，一為除魔使。
    任何一人進(jìn)入鎮(zhèn)魔司，都是從最低層次的除魔使開(kāi)始，
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    然后一步步晉升，最終有望成為鎮(zhèn)守使。
    沈長(zhǎng)青的前身，就是鎮(zhèn)魔司中的一個(gè)見(jiàn)習(xí)除魔使，也是除魔使中最低級(jí)的那種。
    擁有前身的記憶。
    他對(duì)于鎮(zhèn)魔司的環(huán)境，也是非常的熟悉。
    沒(méi)有用太長(zhǎng)時(shí)間，沈長(zhǎng)青就在一處閣樓面前停下。
    跟鎮(zhèn)魔司其他充滿肅殺的地方不同，此處閣樓好像是鶴立雞群一般，在滿是血腥的鎮(zhèn)魔司中，呈現(xiàn)出不一樣的寧?kù)o。
    此時(shí)閣樓大門敞開(kāi)，偶爾有人進(jìn)出。
    沈長(zhǎng)青僅僅是遲疑了一下，就跨步走了進(jìn)去。
    進(jìn)入閣樓。
    環(huán)境便是徒然一變。
    一陣墨香夾雜著微弱的血腥味道撲面而來(lái)，讓他眉頭本能的一皺，但又很快舒展。
    鎮(zhèn)魔司每個(gè)人身上那種血腥的味道，幾乎是沒(méi)有辦法清洗干凈。